摘要：道路桥梁桩基工程中，第一步要进行的就是运用机械进行钻孔。除此之外，还可以依据当地的地质条件选择适合的挖孔办法来进行施工。公路桩基工程中，挖孔工艺具备较强的优势。比如，现场作业场所比较小、可以流水作业以及平行作业，还可以有用的控制桩基的竖直度以及偏移量，全面提高工程质量。本文主要针对公路桥梁桩基检测技术进行简要分析。
关键词：公路桥梁；桩基检测；技术
1公路桥梁混凝土及其在路桥桩基施工中的作用发挥
1.1公路桥梁混凝土
在公路桥梁桩基施工过程中不能不提到混凝土，它在实际施工中应用广泛，例如最早的石油沥青混凝土就曾经取得过较好成效，但由于现代交通展形势的快速变化，石油沥青混凝土较差的抗老化能力也日益凸显，直接缩短了公路桥梁的运营寿命。目前比较常用的是改性力沥青混凝土，它在道路桥梁桩基施工中以水泥混凝土为主，其稳定性与耐用性都非常到位，它在本质上运用到了桩的阻力作用，结合荷载传递就能提高桩身的抗力系数与抗弯强度，所以它的技术特性决定了它在公路桥梁桩基施工中的巨大作用发挥。
1.2公路桥梁混凝土在桩基施工中的作用发挥
公路桥梁混凝土在桩基施工中的作用发挥明显，因为桥梁本身就是由混凝土结构所构造而成的，所以首先它就能起到支撑桥梁的重要作用。在施工过程中，需要对桩基内的混凝土实施施工工艺管控，特别是强化对混凝土施工质量的有效控制与施工问题的有效优化，保证公路桥梁工程施工质量与进度时刻跟进到位。一般来说，混凝土本身具有较高的可塑性与强度，所以在路桥桩基施工中应该对其质量、配合比与浇筑环节加以细致分析和有效管控，结合其工艺发挥它在桩基施工中的有效作用发挥。
2桩基分类
桩基础是一种底部结构，它由桩和岩土中的承台或桩柱直接连接的单桩基础组成。公路桥梁桩基分类方法如下：首先，根据施工方法，分红沉管钻孔桩、人工挖孔桩、螺旋钻孔桩、抓取钻孔桩、冲击钻孔桩和钻孔灌注桩；根据桩基直径和大直径桩在公路上采用E小径桩、中径桩和大直径桩。桥梁工程是最常用的工程；第三、根据桩基的端部形状，分为红钢底桩、平底桩；第四、根据桩基础的纵截面形状，用螺纹桩、竹节桩、多孔分红面。工字形桩、扩底桩、直体桩、DX桩基础多分支盘挤密桩；五是根据桩基的承载力划分红冲突桩。第六，根据桩基的竖向荷载条件，划分桩、压桩等；第七，根据桩基的横向荷载条件，划分强制桩、自动桩等。
3探析高速公路桥梁桩基检测技术应用要点
3.1对现场静力载荷检测技术的应用及完善进行分析
相关单位在对桥梁桩基进行检测的过程中，现场静力载荷法一般运用现场测加载以及沉降曲线，相关人员能够根据P－S曲线来对桩的承载力进行详尽的研讨，并对桩基施工水平做好科学的分析。总的来说，P－S曲线的开始段会形成相应的一次函数线，这个时分曲线就会跟着载荷的添加而慢慢呈现出峻峭的状况。假使当曲线率紧邻似无量的状况下，那么这个时分就较好的标明桩承载力现已接近抵达了极限，这个时分桩发生的承载力假使有着
较小的规划值，那么就表明桩基无法契合相关要求。通常状况下，当在P－S曲线中俄然发生位移陡变的状况时，这个时分就清楚的标明桩基里边存在某些缺点。而当曲线在较为平坦的状况下，那么就清楚的表明桩基并不存在显著的缺点。
3.2分析应变动测检测技术的应用及完善
相关企业在对公路桩基进行检测的过程中，应变动测法通常包含以下几种:一种是高应变动测法;另一种是低应变动测法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于高应变动测法来说，其原理是相关人员借助重锤自由落体的原理用力敲打桩上端，其目的是得到想要的动力系数，接着依据实际顺序，经过认真计算以后对桩身的承载力做好科学的确定。显然这种检测方法有着较多的特点，例如较高的准确性、步骤繁琐等。所以，经过不断优化以后，低应变动测法应运而生，并且在相关领域中得到了普遍的认可。就低应变动测法而言，主要借助小锤撞击的原理有机的和传感器结合起来，小锤撞击产生的动力波通过传感器将其转变成相应的信号，然后对桩身的实际状况加以确定，只有这样才能对其存在的不足之处进行认真的检测，进而将桩基的检测质量加以提升。
3.3探析钻芯检测法的应用及完善
通常情况下，该检测方法的基本原理是相关人员利用钻机将芯样从桩基中提取出来，然后依据芯样外观质量对桩基结构是否具有完整性进行认真的判断，接着依据芯样所具有的抗压强度来对桩基的承载情况做好科学的判断。结合自身经验建议，在实际钻孔的过程中应当离桩基边缘的地方远些，并且要做到垂直钻进，要不然就有可能会接触到钻眼斜出桩体外，这样就不能轻松的取出桩身芯样，同时也无法准确判断出桩身的质量。
3.4探究静力触探检测技术的应用及完善
相关企业在对公路桥梁桩基进行检测的过程中，静力触探检测技术在相关领域中得到了普遍的认可，该检测方法主要倾向于力的分析，这样就会具有较强的可靠性。对于静力触探技术来说，相关人员一般使用原位测试的静力触探以及相关实验参数，进而对单桩的承载力做好科学的确定。该方法的使用一般需要经过相应试验测得比贯入阻力、桩身测阻力等，这样做的目的是为计算提供方便，同时也可以对桩基的承载力值加以确定。不仅仅如此，相关人员将计算出来的特征值和相应的安全系数进行详细的对比，将获得的数值和桩基的承载力进行认真的比对，倘若基桩的承载能力比设计桩基承载力的值要大出一些，那么就表示基桩的承载能力满足相关要求，反之基桩的承载力就不满足相关要求。
3.5阐述超声波透射检测技术的应用与提升
关于超声波透射法来说，首要原理是相关人员经过相应的声测管，使之发射超声波脉冲并且还会接纳相应的周期性脉冲波，接着再将其转变成电信号，并依赖于指定的仪器，这个时分相关人员能够把电信号的幅值、频率等方面出现到屏幕上面，然后就能够对波形图做好具体的研讨，进而对混凝土均匀性、桩身内部存在缺乏的方位等指标做好严厉的检测。一般而言，超声波透射检测法在相关领域中得到了遍及的认可，并且这种类型的检测技能有着较多的特色，例如较强的可靠性、操作方便等，最为首要的是该检测法能够发挥出自身的价值，这儿值得一提的是，因此检测桩基的龄期一定要保持在不小于14d的规模，并且还要保障其测管的埋设应当满意相关需求。
通常情况下，超声波透射检测法的剖析一般包括以下几种类型:超声波波幅剖析法。其原理是相关人员运用超声波信号波幅平均值的1/2当作桩身是否存在缺乏的临界值，该办法有着较高的精准性，假设第n个波幅和波幅临界值相比要小一些，那么就标明在第n个测点的方位上桩身存在某些缺乏。声波用时剖析法。相关人员在运用该检测手法的过程中，应当把声波用时得到的平均值和声波用时产生的规范差的二倍当作相应的边界规范，并对桩身是否存在某些缺乏加以断定。假设第n个测点的声波用时要比缺点临界值大一些，那么就较好的标明第n个测点的方位的桩身局面可能会存在某些缺乏。声时—深度曲线剖析。
4结束语
综上所述，可以得知:桩基在公路桥梁施工中扮演着重要的角色，公路桥梁的参建方应当主动参与其中，并依据检测工作存在的不足之处，制定出切实可行的解决方案，将公路桥梁建设水平加以提升，进而为我国的公路建设事业做出应有的贡献。
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[4]桩基检测技术在桥梁工程中应用的发展与探讨[J].曾华清.攀枝花学院学报.2017(03)
论文作者:丛日辉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/18
标签：桩基论文; 桥梁论文; 公路论文; 承载力论文; 混凝土论文; 静力论文; 钻孔论文; 《基层建设》2018年第32期论文;