摘要：本文就南沙客运港站附属结构防水施工中出现的实际问题，进行渗漏原因分析并提出针对性的预防措施，供其他类似工程借鉴。
关键词：附属结构；防水；预防措施
1工程概况
南沙客运港西接资讯园站，为四号线南延段最后一个站，南沙客运港站为四号线与远期十五号线换乘车站，车站位于科技大道与港前大道交叉路口，沿科技大道敷设，车站包括前设单渡线、站后折返线，西南角为在建星河地产房屋，东南角为南沙大酒店，距离车站基坑约40m，东北角为南沙客运港，车站为地下三层侧式站台车站，车站采用明挖顺作法施工，全长度为393.7m，基坑宽度为12.2～40.4m，基坑深度24.34～28.7m，顶部覆土厚度3.0m。
2地质水文情况
南沙客运港站地面较平坦，站址现状主要为道路及绿化用地等，车站结构底板主要位于软土<2-1A>、<2-1B>、粉质粘土层<2-4>和<4N-2>上，局部位于淤泥质砂层<2-2>、<2-3>和冲-洪积砂层<3-1>、<3-2>中，基坑侧壁存在素填土<1>、淤泥<2-1A>、淤泥质<2-1B>、砂层<2-2>、<2-3>、粉质粘土层<2-4>、<4N-2>、砂层<3-1>、<3-2>。
图一 车站地质纵断面
场地地处蕉门水道的东北侧，珠江口狮子洋的西南侧，东距珠江口狮子洋约600m，附近地表于邻近的资讯园-南沙客运港站区间近南沙客运港站段发育有鹿颈涌等小河涌。
地下水主要有松散层孔隙水，主要分布在沉积砂层<2-2>、<2-3>及冲-洪积砂层<3-1>、<3-2>为主要含水层，其顶部基本为软土、粉质黏土覆盖，具有承压性，属中等透水层，地下水较丰富，再有强、中风化基岩裂隙承压水主要赋存在混合花岗岩强风化、中风化风化裂隙中，属承压水，透水性、富水性不均，一般透水性弱，富水性弱，容易形成集水带，水量稍丰富。
地下水稳定水位埋藏深度为3.1-5.9m，标高为-0.46-4.53m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切。
3附属结构渗漏水的原因分析
目前渗漏难以控制的主要是主体结构与附属结构之间的防水处理。产生渗漏的原因有很多，主要有以下几点：
1.由于混凝土产生收缩裂缝引起渗漏水。水泥用量过多，或使用过量粉砂，或混凝土水灰比过大；浇筑后养护不及时，混凝土表面水分蒸发过快，体积收缩大，而内部收缩小，因而表面的收缩变形收到内部混凝土的约束，产生拉应力，引起混凝土表面的裂缝，从而引起渗漏水。
2.变形缝处渗漏水。主体结构与附属结构的变形缝发生渗漏问题的原因有很多：地基的不均匀沉降较大时，止水带被破坏，再加上底板水压力很大，而出现渗漏问题；在止水带安装时搭接处未连接牢固，有漏焊或者裂口现象，在浇筑前未对止水带采取措施进行固定，导致在浇筑时发生错位或者在混凝土中扭曲卷边，止水带就起不到防水作用，因此而出现渗漏问题。
3.主体结构与附属结构的施工缝处未凿毛或者凿除不彻底，导致在新旧混凝土中间产生夹层，会导致混凝土密实性差，从而引起渗漏问题。
4.在混凝土浇筑前水灰比、坍落度失控，浇筑时振捣不均匀密实，在外部的水压力下，会逐渐产生渗漏水情况。
5.施工过程中的人为因素：承包商对现场工人未进行技术交底或者技术交底不具有针对性，导致工人在施工过程中对防水施工工艺认识不足，在防水施工过程中达不到防水质量要求，影响防水效果；在施工过程中，由于工人粗心大意或者工作责任心不强，也会影响防水的质量。比如在PCV止水带焊接随意点焊，以至于焊接处存在裂口，从而影响防水的效果。
4预防渗漏施工技术
现就上述问题提出相应的预防措施。
1．配置混凝土时，应严格控释水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子；混凝土浇筑前必须对模板或者基层进行浇水湿润；分层浇筑混凝土，每层厚度不大于30CM，以加快热量散发；严格控制入模温度，温度较高时，尽量利用夜间施工，混凝土浇筑完成后需要及时喷水养护。
2．变形缝是为考虑结构不均匀受力和混凝土结构缩胀而设置的，防水处理难度较大。我们现场预防的措施是设置外贴式止水带及中埋钢边橡胶止水带，在墙壁内侧设置排水槽，安装接水槽。在钢边橡胶止水带安装时，要注意材质的物理性能，应当满足设计要求。止水带搭接处应采用小型硫化机现场硫化，钢边应应焊接牢固，接缝处平整，不得有脱焊漏焊或者裂口现象；外贴式止水带安装时中心线应与变形缝中心线重合，接头部位应采取对接的方式，在混凝土浇筑前还应校核，并采取措施固定好止水带，保证止水带的位置正确，平直；接水槽固定时采用M8不锈钢膨胀螺栓，间距不大于500mm，与混凝土的接触面需用密封胶处理。
图二 变形缝处防水细部构造示意图 图三 接水盒安装
3.施工缝处都是新旧混凝土的交界处，也是极易出现渗漏的部位。首先，对原有混凝土面进行清理，旧混凝土面必须凿毛，基面清理干净，不能残留有碎渣，沙土；其次，在施工缝处预埋遇水膨胀止水条，在预埋前施工缝表面可以预留凹槽，将止水条固定在凹槽内，防止止水条在浇注混凝土的过程中位置的变动而影响防水效果；最后，可以预埋注浆管，固定在施工缝表面，然后再引出注浆导管，注浆导管的间距一般为5-6M。在安装注浆管时施工缝应坚实平整，表面应整洁，导管与注浆管的连接处需密实牢固，导管端头需封堵，这种预埋注浆管的方法操作简便，并且主要能在不破坏结构的情况下进行来保证接缝处的防水质量。
图四 止水钢板满焊 图五施工缝处基面及预埋注浆管
4.主体结构与附属结构接缝处在进行混凝土浇筑前，检查模板是否平整坚实，接缝严密，钢筋不能接触模板；浇筑区域的水需在浇筑前抽排，避免带水作业，不至于改变混凝土的水灰比，出现混凝土的离析现象；在接缝处的混凝土可以采用微膨胀混凝土，混凝土搅拌要均匀，保证混凝土的坍落度在设计允许范围之内，混凝土振捣要密实，在变形缝处振捣棒应注意，避免损坏防水结构，混凝土浇筑应连续，避免产生施工冷缝，影响防水效果。
5.承包商技术人员需做好技术交底，对于不同工种的工人交底需有针对性，交底内容需覆盖全面；另外也需要加强对现场工人的管理，采取措施提高工人施工的责任心。
地下工程防水的施工工艺和现场管控还有很多值得研究的地方，在本工程防水施工过程中监理部严格按照图纸及设计规范要求进行现场把控及验收，保证了防水了质量和效果。以上为本工程在防水施工过程中总结的一些经验，供同行参考借鉴。
参考文献：
[1]JGJT 212-2010 地下工程渗漏治理技术规程[S] 北京：中国建筑工业出版社，2010
[2]王涛，邵正明，钟骁林.混凝土塑性收缩裂缝的影响因素及预防措施.全国建筑科学核心期刊[J]，2003，1：53~54
论文作者:廖凯
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/7/9
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