摘要：空间是建筑的实质。建筑的形体关系和外部形象是建筑空间形态的一种外在表现。其形态主要表现在建筑的平面形态和立面形态上。站区建筑区别于中东铁路其他类型的建筑而言，有着自己的特点：形体简洁规整，空间高耸广阔。
关键词：中东铁路；建筑形态；类型
一、平面形态
（1）站舍。为了与铁路相呼应，整体来看，中东铁路的站舍平面大都以平行于铁路的方式，呈一字排开，这也有利于缓冲和疏导旅客人流。这些站舍从平面形式上看：
一部分站舍的平面具有强烈的中轴线，呈“山”字型，内部空间较大，平面布局舒展，其平面形式体现了公共建筑空间的严整与恢宏。一般来讲，站舍建筑规模最大的主入口位于建筑的正中央，两侧有供工作人员和出站旅客使用的次入口。较高等级的站房建筑会有多个具有较大空间的候车厅，一般以穿插辅助空间的形式将其连接，使人群达到分流的目的，不但节约空间而且方便使用。
一部分站舍建筑平面没有明确的中轴线，平面呈“一”字型，这种平面类型一般应用于规模较小的会让站或者站舍与轨道线退距较小的站区。其内部空间没有明确的中心，一般集站内工作人员的使用空间以及乘客的候车空间于一体。这类站房一般客流量较小，因此建筑形体较小，设计师在设计的过程中，一反公共建筑之常态而设计，使形体表现得轻盈活泼，其空间组织也是流畅自如。主入口供站内工作人员与旅客同时使用，由于客流量较小，不需要较大的候车空间，其平面组织上结合站区工作人员的使用，使站房建筑功能多样，部分站房还在室外设置灰空间作为临时候车空间，如安达站、昂昂溪站。
（2）机车库。由于建筑用途的界定，一部分站区建筑由于用途单一，故采用简单的几何形体来限定内部空间。
特殊的功能决定了其特殊的空间形式，对于机车库建筑而言，平面一般简单完整，甚至一座完整的建筑就是一个独立的空间。由于火车的尺度较大，故对其停放的空间提出了无遮挡、大跨度的尺寸要求。机车库的平面形态分为矩形和扇形两种。用于检修列车的机车库平面一般为矩形，这是因为由于停放数量较少，火车可以在较短时间内随停随走，故平面一般为平行并列的矩形，内部为宏伟、开阔的实用空间。例如磨刀石机车库、满洲里机车库。而用于存放列车的机车库在建筑设计上考虑到减少铁轨的铺设量，增大建筑室外空间的使用效率，还有一个原因就是由于蒸汽机只能向前行驶，不像电力或者柴油车头在前后方都有驾驶舱可供双向行驶，所以蒸汽机车只能在这类机车库中停放，并需要在轮转台上回转车头。
（3）水塔和天桥。水塔服务整个站区的列车用水和站区运营的生活用水，其建筑平面多为圆形或八边以上的正多边形。部分俄式水塔和日式水塔为上宽下窄的同心圆平面。这样的平面性质保证了水塔在蓄水量上可以达到最大容积。从形态上看，俄式水塔的塔身为椎体的节段，上部连接直径较大、高度相对较低的圆柱体水柜，部分水塔在塔顶中央升起一座小的采光庭。日式水体的下部为上下同宽的圆柱体。
铁路天桥的平面多为“工”字型或者简单的鱼骨形，是为方便旅客集散的交通枢纽建筑。为保证天桥内部有足够的采光，一般在天桥的檐下设置高窗。天桥的两侧，一侧为入口，另一侧为出口，从而将上下车的客流分散开来。
二、立面形态
（1）站舍。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆中东铁路站房建筑的立面形态类型多样，除哈尔滨站大连站等大型站为集中定制设计，大部分站舍均为模件化设计，采用统一设计图，简洁而朴素，主要分为对称型、不对称型和均衡型。
由于中东铁路站舍建设时期受到了当时世界性的新艺术的热潮的影响，建筑师在相当一部分站舍设计上广泛的运用了新艺术建筑的符号。尤其是在一些高等级的站舍立面设计中，没有采用标准设计的图纸。哈尔滨站的正立面为古典“横三纵五”构图方式，进行了大胆的改良，采用不完全对称式的形式[20]。其正立面整体分为三个部分，以突出建筑的门厅入口为主入口作为整个建筑的主要视觉中心，两个次入口为辅助视觉中心。
除哈尔滨站以外，中东铁路沿线的一部分站房，在建筑立面上表现出具有强烈中轴线，而在中轴线区域常以突出建筑主体的山花形式装饰，从而形成视觉中心。这部分站房按照重视主从关系的传统构图理论设计，使其成为一个完整统一的整体，对称性将体量的稳定性体现得最为明显。对称形式的组合，一般中央部分较两翼的地位要突出很多，这样才能够使两翼部分处于他的控制之下而从属于主体，从而突出轴线。以狭长的两翼来均衡主体，以达到视觉上的均衡与稳定。同时，对称形式的处理也有利于表现公共建筑的庄严和作为城市门户的站房建筑的大气。其立面构成方式一般是采用“横三纵五”或者“横三纵三”的形式，纵向主要有台基，建筑主体和屋顶三部分组成。
一部分站房建筑，立面上不具有突出的中轴线，以层高错落的形式形成高差，表现强烈的不对称性，从而表现了建筑轻盈的形态。按照标准设计图纸，由于采用非对称设计及楼梯间突出山墙的的形式处理，因此建筑的形象中心十分醒目，轮廓生动而富有变化。这类站房在立面装饰上具有俄罗斯传统建筑的民族韵味。值得一提的是，在站房的设计初期，建筑的屋顶还大胆的采用了中国传统屋顶的做法。
（2）机车库水塔。俄式机车库立面在平面单元空间的基础上以双坡屋顶在立面上划分成多个具有韵律的单元，并加以装饰，整体上达到了技术与艺术的结合。俄式机车库在立面处理上，外墙一般整体采用清水砖砌筑，用花岗岩石材处理局部细节使机车库显得简洁而又朴素，具有工业建筑的气质。正立面与背立面的女儿墙升出屋面，结合波形拱板屋面结构砌成传统的三角形，并用俄罗斯传统的三角形屋面装饰手法加以处理，这种手法可以遮挡韵律不强的平拱屋面，构成具有强烈韵律感的单元。这种若干个相同的单元共同形成了高低起伏的建筑轮廓线，端部的结束方式是在每个单元山墙的顶端砌筑成正方体的小塔柱，形成坚挺的建筑形象。
水塔的立面形象十分简单：分为塔顶、水箱体、承托水箱的塔身和基座几个部分。水塔基座的窄长洞口可以收集自然光，且具有瞭望和设计功能。大部分水塔的基座和水箱外部墙面都有一定的装饰。从设计上看，一般的水塔上部水箱体和下部塔身、基座的比例均等或上下比例为2：3，轮廓稳重、粗壮。由于建造年代和建造者不同，中东铁路主线上和南满支线的水塔无论从技术指标还是从形象上看都有明显的差别。一般表现为形体上日式水塔在腰身上没有过多的装饰，多为圆形，体型较中东铁路主线上的水塔修长。
三、小结
通常工业建筑更注重其特殊的功能要求，与民用建筑相比，往往不会将建筑的重心放于装饰工艺上，而中东铁路时期站区建筑无论大小与其所处的位置的偏僻程度，其立面均充分发挥不同材料肌理、质感和色彩的特点，利用各种材料叠加构成方式和砌筑方式的不同来丰富装饰构造。充分显示出沙俄建筑师的创造才能，是其后不同时代出现的水塔所无法企及的。
论文作者:才军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第11期
论文发表时间:2018/9/18
标签：建筑论文; 水塔论文; 平面论文; 立面论文; 机车论文; 中东论文; 空间论文; 《建筑学研究前沿》2018年第11期论文;