摘要：近年来,沥青混凝土路面以其具有的优良特性而被广泛应用于高速公路工程建设中。但是,在路面施工的过程中,不可避免的存在交接施工的问题,这会大大增加施工难度,很容易引发质量问题,因此,必须切实加强对路面接缝部位的施工处理。接缝直接关系到沥青砼路面质量，公路路段愈长接缝愈多，保证接缝效果非常重要。本文以沥青砼路面作业接缝的工艺方法为主，分析了沥青砼路面接缝工艺，主要包含热接缝工艺、冷接缝工艺以及接缝机工艺三类。然后介绍了纵向接缝与横向接缝的工艺方法。
关键词：公路工程；沥青砼路面；接缝工艺
0前言
沥青路面的平整性是评价路面质量及应用性能的重要标准，公路等级愈高，对路面平整性的要求就愈高。而接缝工作室影响路面平整性的关键环节。在沥青砼路面建设中，接缝包括纵向接缝与横向接缝。若接缝位置的平整性不佳，将会造成下洼与鼓起鲜香。或由于接缝位置碾压度不足及结合强度不够而出现裂痕以及松散问题。
1、接缝工艺介绍
1.1热接缝工艺
热接缝工艺通常是采用超过2台的摊铺机并列操作时使用的，这时两个摊铺带上的混合物均处在压实初期的热状态，压实时碾轮大多数结构处于热料车道上，在没有碾压车道接近接缝位置多耙些材料，如此压实后就有很高密度。而且，大概有152毫米重叠于冷料车道上。初压采取震动压路机碾压2次（前进与后退），碾轮应与冷料车了重合152毫米，轮碾机由未碾压车道一遍开展运行。因此，纵向接缝便于处理，衔接强度很好，毗邻摊铺带的衔接宽度很小。接缝过程采取全幅摊铺，尽管能够解决纵向接缝，但沥青材料极易出现离析现象，从而造成路面产生坑洼问题，为此，该种工艺并不实用，受到供料质量的限制很大。
1.2冷接缝工艺
冷接缝工艺主要指新铺层和通过碾压后的已铺层向衔接，当半幅路面无法采取热接缝时才使用。首遍压实采取静压模式，仅压实到距离前一个摊铺带边沿大概20-30厘米位置，该种工艺有较好的“挤压”效果。第二次在原路段上采取振动碾压模式。在施工新铺层时，对已铺层接缝位置边缘进行垂直整修。压实新摊铺带时，还要提前将之接缝周边铲平。
2、纵向裂缝
两个摊铺带衔接位置，要有局部搭接，方可保障该处和其他部位有一样的厚度。搭接宽度要前后相同，搭接处理包括热接茬与冷接茬两类。
2.1热接茬
通常是在采用2台之上的摊铺机梯队施工时使用的。这时两个毗邻摊铺带的材料均处在碾压前的热状态，因此纵向接茬便于处置，且衔接强度良好。施工中要把已铺混合物部分预留10-20厘米宽，暂不压实，用作后摊铺位置的高程基准面，等后摊铺工作结束后，共同碾压。无论是采取冷接法或是热接法，铺设带的边缘均要齐整，这就需要设备在直线上和弯道上运行一直维持准确位置。由此，能顺着摊铺带一边安装一条导向线，且在设备上安装一个含链条的悬杆，操作者仅需关注所悬链条瞄准导向线运行就行。
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2.2冷接茬
（1）应先将已铺的半幅沥青混凝土公路中缝切割平整，但这并非单纯的切齐，需要先观察公路路面，检查切割宽度，指切多宽可以保证路面平整，不存在坡头等[1]。切割之前需要工作人员仔细放样，复原中线，以白线和粉笔进行标注，让切割者可以正确切割。切割时还要注意不能产生犬齿型接茬，确保平、直、顺，不有损公路外观质量。
（2）涂刷乳化沥青，公路建设中，很多工作人员觉得涂刷乳化沥青无任何作用，关系很小，其实该种观念是错误的。沥青混凝土公路表面的衔接要采用高质量的粘贴剂，乳化沥青和沥青混凝土公路表面的结合剂，避免渗漏。乳化沥青属于高温工作中最佳的结合物。具体施工中，需要工作人员切缝、清理彻底后，均匀涂刷乳化沥青，严禁敷衍了事。
（3）选择智能找平型重大摊铺机，找平器顺着已铺层找平，摊铺机在运行时尽量紧邻接缝，可是熨平板不得压于已铺层表面，采取人工施工接缝，接着碾压机碾压成型。整个摊铺环节需要摊铺机运速、持续运行。
（4）通常情况下，采取智能找平摊铺机，设备极少产生故障，重点是人工找平施工。摊铺机操作后，通常稍高过摊铺路面，而且重叠现有路面10-20厘米，随后1人用平锹和刮平板顺着作业缝方位成45°角斜挂，斜面从内到外，刮底5-10厘米。随后1人用竹扫帚顺着纵向扫净，扫除骨料，并清除干净，之后直接用刮平板顺着纵向铲除，最后1人用竹扫帚把全部散落的混合物扫到摊铺路面中，尤其是已摊铺碾压路面1米内的碎石杂质应清理干净。
（5）接缝压实时，钢轮跨现有路面的多少将直接干扰路面的平整性。一般情况下，钢轮跨中运行，来回振动压实两次就行。当新铺路面不紧密时，要跨现有路面的1/3甚至更少，方可挤压紧密。反之，要从现有路面朝摊铺路面压实，获得比较满意的成效。为保证纵缝紧密，通常要求压实时起振速率、频率稍大，便于新、旧路面充分结合。
3、横向接缝
毗邻两幅和上下层横向接缝都要错位1米之上。横向接缝包括斜接缝与平接缝两类。高速道路、一级道路的中下层横向接缝能采取斜接缝。施工接缝时，能在已碾压部位表面铺筑适量热混合物使其预热软化，由此加大新旧混合物的粘结。但在压实之前要清理干净预热所用的混合物。斜接缝的衔接长度和层厚相关，通常是0.14-0.18米[2]。搭接位置要清楚干净并使用粘层油。当搭接位置混合物内的粗集料颗粒超出碾压层厚时要立即清理，并填补细料。斜接缝要充分碾压并衔接平整。平整缝要保证密切粘结、充分碾压、衔接平顺，施工能采取以下方法：
（1）施工完成后，摊铺机在靠近端部前大概1米位置，把熨平板略抬起离开现场，由人工铲除端部混合物然后碾压，再用3米直尺测量平整性，趁混合物还没有冷透之前垂直刨去端部厚度不够的部位，使后续施工中直角衔接。
（2）在预计的摊铺位置末端线设置一层薄薄的砂带，摊铺材料后摊铺层表面开一条缝隙，缝隙处在撒砂的交界位置，在缝隙内嵌入一个和碾压层厚等相同的木板和型钢，等压实后铲去撒砂的部位，扫除砂子，去除木板和型钢，在端部使用粘层沥青然后摊铺。
（3）在预计的摊铺位置末端先设置一层麻袋和牛皮纸，摊铺压实成斜坡，后续施工时由人工去除麻袋和牛气纸，在端部施工粘层沥青衔接摊铺。
（4）在预计摊铺位置的末端先施工一层薄薄的砂带，然后摊铺混合物，等混合物略冷之后用切割机把撒砂的部位切割平整再取走，由干拖布吸走剩余的冷却水，等彻底干燥后在端部使用沥青衔接摊铺，不能在接头有水和潮湿的状况下摊铺混合物[3]。针对横向接缝，在接缝位置继续铺筑混合物之前，用3米直尺测量已铺公路端部平整性，不满足要求时要立即清除。在铺筑新混合物时要调节好预设高度，接缝铺筑层施工完成后再用3米直尺测量平整性，当存在不满足要求的地方要趁着混合物还没有冷却时及时处置，以确保横向接缝位置的路面平整性。
4、结束语
总之，沥青砼路面接缝是保证路面质量的重点，路线愈长接缝愈多，路面纵向接缝和横向接缝依旧是个薄弱过程，做好接缝工作对保证路面质量的公路效益有显著作用。在选择接缝工艺时，要综合考量现存的施工环境、公路宽度及厚度、混合物性质等，反复测试，努力积累经验，严格控制沥青砼路面作业接缝处理效果，保障路面结构的平整性。
参考文献：
[1]周建生.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺[J].低碳世界,2016(28):201-202.
[2]分析沥青混凝土路面施工接缝处理问题[J]. 罗远泉. 四川水泥. 2017(01)
[3]论沥青混凝土路面施工接缝的处理方法[J]. 张建华. 建材与装饰. 2016(52)
论文作者:易祥曙
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/22
标签：路面论文; 沥青论文; 混合物论文; 工艺论文; 压实论文; 纵向论文; 公路论文; 《防护工程》2019年第1期论文;