1地铁车站大客流的概念
大客流这一概念最初是在城市轨道交通领域形成和发展。随着这一概念的不断深化，逐渐形成了地铁车站大客流这一概念。而这其中，地铁车站在某一较短的时间段内乘客聚集人数急剧增大，已经达到了车站设计运输能力和设备设计承载能力的临界点，如果不采取合理有效的措施加以解决，就会影响地铁车站的正常运行。在地铁车站大客流中，不仅包含着可以预见的大客流，同时还存在着大量的不可预见的大客流。可以预见的大客流主要集中在某一时段的列车密集到发、节假日等时间段，而不可预见的大客流总体上呈现出一定的不可预测性，并且客流量的聚集和消失发生在较短的时间段内，不具有连续性，呈现显著的离散性。因此，车站在运行过程中如果出现了大客流方面的问题，就会给乘客和轨道公司部门带来严重的安全隐患。
2客流组织的原则
1)地铁客流组织在工作中需要将乘客的安全作为一切基本的出发点，需要尽量提供良好的出行乘坐体验，包括减少乘客的时间成本、减少拥挤、提高运达速率等，还需要保障大客流情况下的特殊疏散工作能够及时的完成。
2)在进行客流组织运行管理措施的制定时，需要将客流服务成本纳入考量范围之内，在实现客流量的最大化的同时，还需要将客流服务成本最小化，从而保障地铁方面的经济效益，促进城市交通运营的又好又快发展。
3)管理过程中要明确各个部门的分工，地铁车站的控制中心作为控制枢纽，要与各个岗位紧密相连，地铁车站的值班站长总体负责车站的客流组织工作，而地铁车站控制中心需要在了解车站内部情况的基础下，第一时间调度各个岗位，协调处理好大客流情况带来的问题。
4)在遭遇大客流情况时，需要及时有效地控制涌入车站内部的客流，在控制客流的时候，需要科学地遵循由下到上和由内到外的管理控制原则，将车站出入口根据控制点等级进行管控，起到出入客流的控制和分流作用，保障大客流情况下车站内部客流量的有序行进。
5)在大客流情况超过了地铁本身运营承载力时，需要及时控制好车站闸机点客流量的进入，掌握好地铁内部核心地区候车室的乘客的数量，避免过量的乘客在候车区产生拥堵的情况。严重的时候可以通过限制进站的乘客数量的方法，消化车站内部乘客数量，在减少到一定数量之后再放行进站。
3地铁车站客流组织的影响因素
当前，持续上升的客运总量是客运压力最为主要的源头。地铁线网的不断拓展，越来越多的人享受到了地铁的出行优势，城市总客运量的逐年递增便是直接的反应。据轨道交通部门统计的相关数据，全国一线大城市的地铁载客量每年保持平均10%以上的增长幅度，其中，主要热门线路在高峰时段的客流满载率普遍都超过了100%。突发性大客流甚至超大客流的频频出现，使得原有的常态化客流控制已经无法适应实际需求，导致客运组织压力剧增。
而客运总量的上升对于重点区域的地铁换乘站的挑战更为明显。当前地铁运营范围的不断拓宽，地铁线网贯穿市中心到郊区偏远地带，轨道交通网络的纵横交错，迅速攀升的客流量在换乘区域的集中频率占比也逐年上升。因此，换乘站的客流组织工作比普通车站难度更大、更高。
除了大客流空间分配不均的原因，时间上的不均衡也容易给地铁车站的客流组织工作带来负面影响。特别是在工作日，潮汐客流尤为凸显，乘客上下列车受到了影响，这在地铁客流的通勤高峰时段尤为普遍。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，地铁不同线路的客流分布也存在着失衡的问题，有的线路人满为患常常拥挤，运力不足，但有的线路乘坐率较低，出现运力浪费，这对于地铁车站部署客流安全组织工作，提出了更高的要求和综合的考量。
最为重要的一点，则是地铁设施的运维工作不够到位。因为地铁线路的开通有先后顺序和不同的载客情况，这就令部分开通运营时间长的线路，容易因为设备老化或者运维技术偏低而引起运营故障，出现不可预见性的大客流聚集情况。
4地铁车站大客流安全组织的方式
4.1做好客流的预测工作
一般来说，就可预见性的大客流来说，可以通过适当的方法来获得客流的预测，然后在预测的客流大小基础上，抓住重点制定高效的客流组织方案。具体来说，早晚通勤的高峰时段，可以借助计算机软件等应用，记录和搜集来对比当日数据和历史数据，以总结出上下班通勤高峰段的最大客流平均水平。而节假日的客流量预测，可以将历史客流的统计数据与平日双休客流数据结合，进而预测人数。不可预见性的大客流预测则，需要工作人员注意加强与相关部门的沟通。比如人流集中的大型活动，应向公安部门以及活动主办方提前了解活动的规模设计、时间安排以及预计人数等基本信息，以此做好应急预案。
4.2做好车站客流组织的基础配备
一方面，地铁车站应该结合自身客流量的分布情况，安排好适当的引导员和应急人员，以为大客流的安全组织提供充足的人力配备。并且引导人员和应急人员要通过参加地铁票务、乘车等基本工作的培训和跟岗学习工作，积累丰富的地铁安全运行知识和实践经验，以在大客流到来时，熟练地开展乘客的疏导工作。
另一方面，地铁车站还要完善基础设施的配备建设。包括临时导向的指示牌、警戒绳、导流栏杆等人工引导的辅助工具，以及广播喇叭等方式都可以用于来大客流产生时给予及时的帮助，以确保客流组织的安全性。在站厅和站台层，设置此类引导装备，能够减缓乘客的速度，以此降低组织工作的压力。
4.3增设地铁事故应急抢险点
近年来，城市轨道交通发展中因为运营系统故障，引发的地铁延误，使得大客流出现拥挤踩踏的事故时有发生。这就警醒着地铁车站的运营人员，在面对大客流的到来时，不但要做好地铁基础设施的日常运维工作，更要提前布置好事故应急抢险的相关安排，以防万一。结合大客流的空间分布地点，可在地铁热门线路的增设临时抢修点，派遣具备专业素养的高级抢险人员驻守，在发生故障时，要在最短时间内排除故障，将不利影响降到最低。
4.4地铁车站安检方案的优化
虽然当前各个地铁车站都会将安检仪、门式检查仪、手持金属探测仪等设备运用到安检工作中，但是一旦遇到大客流，就会因为安检设备数量不足而影响安检效率，从而对乘客的正常的出行造成影响。安检人员配置不足，同样也会影响安检工作的正常开展。为了解决这一问题，车站在大客流期间不仅需要将备用的安检设备用于安检工作，同时还要增配大量的安检人员。如有必要，安检人员还可以通过手工开包检查的方式进行安检。
总之，大客流下的地铁车站乘客运输组织问题，是当前我国城市轨道交通客运网络逐步完善过程中出现的一个新问题，其在发展过程中具有不可预测性和离散性，给车站的工作造成了极大的压力，进而导致地铁车站在车票销售方案、安检方案、候车方案的制定过程中出现各种问题。为了解决这些问题，需要积极采取合理有效的优化方式，以保障乘客的生命安全，确保地铁车站正常工作的开展。
参考文献：
[1]陈如柏.新时期地铁站如何应对突发大客流的探讨[J].环渤海经济瞭望，2018(2):138.
[2]何旭.地铁车站应对大客流组织的实践举措研究[J].住宅与房地产，2016(30):268.
论文作者:李宝霞
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/5
标签：客流论文; 地铁论文; 车站论文; 安检论文; 乘客论文; 组织论文; 客流量论文; 《中国西部科技》2019年第5期论文;