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前言
从2013-2018年,我国整体的摩托车产业处于较好的发展阶段，并且在汽车产量上持续保持在较高水平，在有关数据统计下，小型四冲程摩托车的平均生产量达到了900万辆，2018年小型四冲程摩托车的产量为1200万辆,2018年小型四冲程摩托车的总出口量达到了200万辆,小型四冲程摩托车的整体市场发展空间仍然有着较好的前景，因此有必要进行发动机电控燃油喷射系统的开发研究。
一、摩托车发动机电控燃油喷射控制
（一）燃油喷射电子控制系统组成
在整个小型四冲程摩托车汽油机电控燃油喷射系统的设计中，其原理以及组成都与轿车用汽油机相似，进而可以研究电控燃油喷射系统的组成部分。小型四冲程摩托车汽油机电控燃油喷射系统与一般的电子控制系统有着共同的组成部分，在大多数情况下由三部分组成，比如发动机传感器、相应的电子控制单元、电子控制系统的执行器。
小型四冲程摩托车的传感器在功能上可以发挥巨大的信息传递作用，并且是将小型四冲程摩托车发动机的工作状态相关信息利用各种非电方式将物理量转变为特定的电信号，并且在后续的工作过程中输送给电子控单元。
在小型四冲程摩托车的电子控制单元方面，可以将小型四冲程摩托车的电子控制单元功能进行详细分析，它可以处理由小型四冲程摩托车发动机传感器提供各种信息,并且发出指令给小型四冲程摩托车的各种执行器,在这种情况下可以充分控制发动机。
在小型四冲程摩托车的执行器方面，其功能在很大程度上是执行ECU发出的相关指令,并在后续的过程中完成小型四冲程摩托车燃油定量控制的相关任务。
（二）燃油喷射系统工作原理
小型四冲程摩托车的发动机工况是由特定因素决定的，其发动机的负荷、转速以及一系列其他的发动机辅助控制参数都可以确定小型四冲程摩托车的发动机工况。在这样的基础上，小型四冲程摩托车的汽油机电子控制系统有着特定的作用，并且可以根据当下的小型四冲程摩托车汽油机工况,通过相应的小型四冲程摩托车执行器来进行充分的调节，对控制对象进行调节作用,比如小型四冲程摩托车的燃油定量以及点火正时，并对这个过程中的参数进行充分测量。
在小型四冲程摩托车的汽油机中,每一次循环可以创造一定的吸气量并代表了小型四冲程摩托车发动机的负荷的大校而在已知的小型四冲程摩托车发动机当下转速的情况下,可以根据相应的小型四冲程摩托车单位时间吸气量进行每循环吸气量的计算。因此，也会将进入小型四冲程摩托车发动机的空气流量当作特定的负荷信息进行处理。
二、摩托车发动机的电控单元的硬件设计
（一）电控单元系统电源的设计
小型四冲程摩托车发动机的电控单元中，对电子元件的特定工作电压有着特定要求。在汽车的车载电源进行借鉴，可以发现有着特定的12V电瓶,并且在这种情况下进行直流SV电源的设计工作，保证小型四冲程摩托车发动机的正常运行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这种情况下，可以发现小型四冲程摩托车的蓄电池容量小,在有较大的电流输出的情况下,在小型四冲程摩托车发动机的启动过程中，可以在很大程度上通过启动机的特定电流,这样的电流一般有着几个安培大小,由于小型四冲程摩托车发动机蓄电池本身存在着一定的内阻大小,可以在很大程度上造成一部分的电压过分消耗，并且在小型四冲程摩托车发动机的蓄电池内部形成障碍，导致蓄电池的输出电压出现很大程度的下降,不如，LH150摩托车的1ZV电瓶,可以在实测中看到，摩托车在整体的启动过程中，其蓄电池的电压有着明显的下降过程。因此，小型四冲程摩托车发动机的系统电源设计必须使摩托车自身的蓄电池电压可以适应特定的情况变化，帮助小型四冲程摩托车发动机提供较为稳定的电压。
（二）电控单元双单片机之间的通讯硬件设置
小型四冲程摩托车发动机采用特定的双单片机系统之后,需要有相应的一套可靠的双机通讯硬件，保证小型四冲程摩托车发动机的正常运行。电控单元中有着不同的单片机类型，并且采用的主控单片机89C52以及测速单片机89C2051属于相同的51系列。在功能上存在完全一样的小型四冲程摩托车双单片机，有着完善的全双工串行通讯接口。
三、摩托车发动机电控喷射匹配开发系统的设计
（一）通讯单元的设计
小型四冲程摩托车的通讯单元有着主要的功能，并且要在最大程度上确保电控单元与监视微机进行数据传输，通讯单元在摩托车发动机电控喷射匹配开发系统的设计中有着重要作用。在小型四冲程摩托车的发动机系统设计中，可以看出通讯单元的硬件有着主要的结构，主要包括着双端口的RAM,一个小型四冲程摩托车的通讯单片机以及一个小型四冲程摩托车的串型接口电路。这些不同的部分可以有不同的作用。通讯单片机的作用可以看作是连接小型四冲程摩托车的监视微机以及双端口RAM，保证通讯数据的正常输出。在小型四冲程摩托车的串行接口中，可以在单片机以及微机之间进行电平转换的作用。对于小型四冲程摩托车的普通电控单元来说,发动机运行的过程中需要在很大程度上修改电控单元的控制参数，以及保证特定的控制参数在电控单元断电之后不能在较短时间内丢失,因此要将小型四冲程摩托车的控制参数同电控单元的控制程序设置在一起，保证这些信息可以写入电控单元中的只读存储器(ROM)中。ROM只能由小型四冲程摩托车系统设计工作人员的编程器改变相应的内容,一旦小型四冲程摩托车发动机的相应控制参数写入的过程实现,要再次进行修改就会比较麻烦。小型四冲程摩托车发动机的双端口RAM有着主要的作用，并且将其作为存储电控单元的控制参数,并且在电控单元以及小型四冲程摩托车监视微机进行通讯间的连接，并进行相应的数据缓冲。
（二）通讯软件设计
在小型四冲程摩托车发动机的通讯软件设计工作过程中，由于微机与通讯单片机有着很多的特定程序，并且包括小型四冲程摩托车的微机内程序以及相应的通讯软件的单片机内程序,在这两部分的程序设计过程中结合的更加紧密,因为在这这个过程中进行通讯信息叙述。小型四冲程摩托车发动机的设计过程中，并且微机可以通过双端口的电控单元进行相应的参数设计过程，将信息的传递以及控制进行具体的措施实施工作。
结语
综上所述，技术人员要注重摩托车发动机的电控单元的硬件设计工作，并且对通讯软件的设计工作中加强工作力度，保证摩托车的使用过程中产生较少的环境污染。
参考文献
[1]夏晓坤.ZS125摩托车发动机电喷系统开发及其进气管参数化设计[D].武汉理工大学,2018.
[2]李明伟.摩托车发动机电控系统的开发及其油膜补偿器的研究[D].吉林大学,2018.
[3]邹斌.小型四冲程摩托车发动机电控燃油喷射系统的开发研究[D].武汉理工大学,2018.
论文作者:何烈壮
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/19
标签：摩托车论文; 四冲程论文; 发动机论文; 电控论文; 单元论文; 单片机论文; 燃油论文; 《中国西部科技》2019年第11期论文;