（成都地铁运营有限公司,成都 610000）
摘要：受到国家经济发展的影响，各领域都得到了前所未有的提高，交通也不例外，地铁成为主要的绿色交通工具。其中地铁的给排水设计，必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持综合利用，节约用水的原则。地铁给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的供水水源。而地铁排水系统，除生活及粪便污水应单独排放外，结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放，但厕所生活及粪便污水的排放，必须符合当地和国家现行排水标准的规定。
关键词：地铁；给排水系统；设计要点
引言：
地铁给水系统的主要任务是满足地下铁道消防及生产、生活用水。消防用水主要指消火栓用水,有的城市规定地下设水喷淋。生产用水包括车站公共区域地坪等冲洗用水、车站设备用房洗涤盆用水、空调冷冻机的循环水、冷却循环水系统补充水。生活用水主要指工作人员使用的卫生间、茶水间等用水。排水系统的主要任务是及时排除生产废水、生活污水、隧道结构渗漏水、事故消防废水及敞开式出入口和风亭部分的雨水等,以满足地铁安全运营的需要。
1地铁给排水工程布局及设计要点分析
1.1给水系统的设计要点
（1）水源该地铁站的水源以本市自来水为水源，应用两条路线进水的形式，达到把地铁站生产、生活以及消防用水三大系统分隔的目标，同时为了满足车站用水的基本需求，将专用的消防水系统安设于地面的总给水管道上。（2）管线设置在对本地铁站进行给水管线布局与设计环节中，基于给水系统需要给生产、生活和消防用水提供服务这一实况，所以在安设给水管线过程中，重视给水管道安装方位以及对管道材料科学选择是重要内容。在对管道安装方位布设过程中，侧重点在于使其和电气、通信等设备保持一定的距离，以此途径达到避免电力事故出现之时有安全隐患问题衍生出来。所以在对本地铁站设计之时，工作的重点为把排气阀安设于给水管道的最顶端，把波纹管伸缩器安装于管道穿越的沉降缝位置。但是工程在实际施工中一些管线过长现象是极为常见的，那么为了有效的处理管道热胀冷缩的问题，通常应用敷设暗管这一形式，同时把管道支管和干管衔接在一起，借用其弯角处达到对管道伸缩补偿的目标。但是在实际安装中，自然补偿方法的应用在弥补管道伸缩问题环节上有时也存有不足，最后还是用固定式支架将管道支架取而代之。在上述装设进程中，施工人员应该格外注意的问题为对相邻管道距离严格把关，对其施以适度缩短措施，从而使其在稳固管道方位方面体现出更大的应用价值，这样来自线性膨胀的压力就不会对其性能造成威胁。在选择给水管材上，该站施工应用的为膨胀系数较大的塑料管材，但是在多变环境温度的作用下其线性变化问题使极为常见的，所以在对管材选择之时应该重点考虑上述问题。（3）给水立管与冲洗栓箱的设计为了使本地铁车站清洁工作体现出高效性，在对本站给排水工程设计之时，参照过去的施工习惯设计了冲洗栓箱，冲洗栓箱在本站的安设依然采用暗箱敷设的方法。具体是将其装设于站台与站厅两侧，为了使调换洒水栓头工作体现出便捷性，采用了将提闸阀安设在洒水栓头前部的方式，这一施工程序的运行，在防治给水立管给供电系统带来影响环节上发挥的作用是显著的。对于本文论述的地铁工程而言，大体上是将给水立管安设在端部风井里。
2排水系统的设计要点
在本地铁站中，排水系统的设计可以被细化为以下两部分：①污水系统；②废水系统。污水系统设计施工目的主要在于处理生活污水和厕所污水；废水系统通常是处理车站和消防以及雨水。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对该站给排水系统设计之时选择的排水管道是PVC无压管材，在车站内部安设的承压管道，采用的为热镀锌钢管材质，施工人员参照施工图纸按部就班的对排水管道方位进行设计和施工。对于管道支架来说，基于管道支架属于预制品这一实况，所以通常是借用台钻对支架达到钻眼的目标，同时将油漆涂刷至所钻的孔洞上，最后在管道支架设备的协助下达到安装的目标。存水弯布设作业中，重点内容为防止有臭气存留在地铁站内，所以对地漏以及卫生器具施以隔绝臭气处理对策，这一施工工序的应用就等同于在排水管道上部安装了存水弯。在排污管道设计之时，通常是在管道上安设伸缩节，从而使地铁工程后续清理与检查工作提供便利性，从而使给排水系统施工的整体质量得到切实的保障。
3地铁水消防工程布局及设计要点
3.1水消防系统的设计
给排水工程设计要点明确以及施工质量得到切实保障的情况下，做好消防工作是刻不容缓的工作内容。对于本地铁站来说，通常是以水消防系统为主导，灭火器为发挥辅助性作用的设计形式。在对消防系统施以布设措施之时，不同位置消火栓用量上存在显著的差异性，例如站台层其消火栓用量为20L/s；人行通道中消火栓用量为12L/s，火灾蔓延时长为2h。在对站厅层设计之时，消火栓箱多数为单头式消火栓箱，型号为D65，相邻消火栓箱距离为15m；在站台层公共区域，则采用双头的的消火栓箱，型号为D65，相邻消火栓箱距离为25m。并且车站公共区域全部消火栓全部应用暗装方式；设备层全部消火栓都应用半暗装方式。若将消火栓系统安设在车站中时，通常是将两根给水管安设在主饮水管上端，同时采用形成环把其和每层水管道衔接在一起，为地铁站与消防区间供水管网建设目标的实现奠定基础。消防系统被设计好以后，在本站还增设了灭火器，将1#、2#灭火器箱分别安设在公共区与设备区内，同时在每一灭火器旁边设置了多张防火防毒面具用于人员自救，可见其在维护地铁工程项目突发时间中个体人身安全性方面体现出巨大的应用价值。
3.2水消防系统的布局与安装
首先在安设管道设备初期，将管道内部所有杂质彻底清理是基础性工序，经过校自处理工序以后才能用于安装，若在露天环境下进行，对其施以加塞与封闭措施，在防止杂物进入环节上发挥的作用是极为显著的。该车站中选用的消防栓管道均为镀锌钢管，对于管道直径小于80mm的采用法兰进行连接，大于等于80mm的利用螺纹进行连接。在安装的整个进程中，始终坚持先大后小的规则，从而维护与强化管道连接的紧凑性。消火栓设备的安装也必须参照相关规范进行，加固工作是不可省略的环节，与此同时采用消防栓的额定坐标和标高使其方位确定下来，在确保其安装稳固的情况下安设栓阀，最后一道工序为对其安装质量进行检验，其务必与《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95）与《地铁设计规范》的相关规范相匹配。
结语：
地铁给排水是地铁工程的重要组成部分之一，在对给排水系统进行设计的过程中，除了应当综合考虑各方面因素之外，还应对一些相关的细节问题加以注意，只有这样，才能确保地铁给排水设计的合理性，也才能使其作用得以最大限度地发挥，从而确保地铁的正常、有序运营。
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论文作者:罗海粟
论文发表刊物:《新材料·新装饰》2018年6月上
论文发表时间:2018/11/21
标签：消火栓论文; 地铁论文; 管道论文; 给排水论文; 用水论文; 在对论文; 系统论文; 《新材料·新装饰》2018年6月上论文;