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摘要：此文章主要对高速公路的试验检测监理工作：试验检测监理工作的规划、正式开工前的交接桩、控制点进行监理复测、施工控制点的加密及监理、施工现场放样检查验收和审计的工程土石方总量这五个过程的操作进行详细的分析，探讨高速公路的试验检测监理工作的重要性，笔者期望这篇文章为高速公路的建设小小的贡献，此文仅供参考。
关键词：试验检测监理工作；高速公路；工程材料与机械设备
前言
高速公路的试验检测监理工作是建设高速路的基础准备，是建设施工的试金石。试验检测监理工作在高速路的施工前试验施工时所使用的机械设备、检验施工时所用的材料、监理施工的程度等多方面建设高速路时所有会影响的因素。试验检测监理工作所得出的数据，可以发现高速路线设计的不足，将路线调整完善；可以监理施工时的不足，提高施工的质量；可以检测材料与设备的使用，为工程成本的决算提供合理的数据等，试验检测监理工作是建设高速路的道路上不可或缺的一部分。
1.试验检测监理工作的规划
1.1明确基础而检测和监理工作相关技术的规划
主要内容如下；
（1）在对试验检测监理工作进行规划时，要充分的了解我国对高速公路建设、桥梁建设等大型建设项目过程中的机械设备、材料、施工技术等各方面的规章制度，例如公路沥青路面、水泥混凝土路面施工技术制度、公路路面与路基施工技术等。
（2）明确了解高速路段施工的施工企业、施工前的招标文件、设计方案、建设图纸等相关文件的内容。
（3）根据规定制度与实际情况相结合的方式，设定施工的高速路段的验收标准。
1.2规定试验检测的监督与检查内容及频率
试验检测监理工作开展之前，要明确的了解此项工作的工作内容，工作人员要知道工作的顺序和过程，按照工作的内容明确检测和监督的时间以及次数。
1.3完善试验检测监理工作的规章制度
试验检测监理工作所得出的结论及数据可直接影响高速公路路线的设计、施工的质量，影响施工材料的选择及用量及工程的成本与支出，因此在展开此项工作之前要制定试验检测监理工作的规章制度，例如制定试验检测监理工作的工作程序、工作人员的资格审查制度等，将这些制度结合实际情况进行完善并严格遵守。
2、正式开工前的交接桩
2.1 交接桩的工作程序
试验检测监理工作开始之前要在桩点位置保持完好的情况下进行交接桩的工作，监理工程师在拿到业主和设计单位提供的高速公路工程项目平面和高程两个控制点的交接桩资料时，根据资料核对桩点的位置，检测资料所记录的数据与实际情况是否相符，桩点数据与实际有出入或有损坏的地方要标明位置，在交接时要详细记录桩点的实际情况，交接人与经手人要在记录上签名，以确认桩点记录的真实性。
2.2 交接桩监理控制
建设高速公路的施工过程中，高速公路的路线、使用的材料及材料配比、公路与桥梁之间的连接精度等均由设计单位提供的设计方案中体现，直接影响高速公路的安全性及稳定性。因此监理工程师要在充分了解相关的规定的前提下，根据规章制度确认设计单位提供资料数据是否符合规定的要求。
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3、控制点复测监理
3.1 复测前的准备工作
控制点复测监理前的准备工作主要是由监理工程师对工作人员的任职资格进行审查，杜绝滥用人员的现象；对控制点复测工作的技术方案进行审核，点出不符合要求处；复测时所用的仪器设备进行检查，如有缺漏将缺漏的仪器补上，如有损坏将之替换，仪器的精准度未达标的进行校对。
3.2 复测检查结果的审核
（1）导线检测结果。监理工程师要按照国家规定的制度对桩点所使用的导线进行测量，检查导线的长度和转交以及设计单位所提供的设计方案中导线是否符合规定。按照规定，在对导线的长度进行测量时，测量结果与设计结果的误差值不能超过侧导线边长水平的2倍，测量导线转角时，所测量的结果与设计结果的误差值不能超过其角度水平的2倍值。
（2）平面控制网的检测结果。监理工程师要按照国家规定的制度对桩点的平面控制网进行检测。按照规定，在测量平面控制网边长的长度时，测量的结果与设计结果的误差值不能超多这个级别控制网测边长度的2倍，测量控制网的角度时，测量结果与设计结果的误差值不能超过水平控制网角度度数的2倍。
（3）高程控制点的检测结果。监理工程师要按照国家规定的制度对桩点的高程控制点进行检测。按照规定，对高程控制点进行检测时，检测的结果与设计方案的数据的误差值不能超过这个级别的高程控制点水准高度的2倍。
4、施工控制点的加密及监理
4.1 控制点的加密
在试验检测监理的过程中，高速公路的桩点由交接到复测监理的工作过程中可发现高速公路的控制点存在以下问题：第一点，由于设计方案里构成控制网的点与点之间有500至600米的间隔距离，导致控制点的密度过小与实际所需要的放样密度不符；第二点，控制点会因为施工时的操作不当遭到损坏及雷雨天气的影响进而导致控制点减少；第三点，在施工时安置桩点的位置时未能完全符合设计的要求，导致控制点质量不符合要求。因此，为了满足高速公路建设对控制点密度的要求，按照规定进行控制点的加密工作，使之数量增多达到要求的控制点密度。
4.3 水平标准控制点的加密
水平标准控制点的加密工作是在原控制点的基础上加密的，加密时要保证控制点的精准度应采用水平差的方式在稳定的路段、公路桥梁的两侧及路基不稳定需要观察的路段进行加密布置。
4.4 桥梁控制点的加密
桥梁控制点的加密工作在施工前要充分考虑桥梁的组成结构以及设计的要求，采用合理的方式选择加密的方式。加密施工完成后监理工程师要按照相关规定对加密后的控制网进行检查复核，并记录检查的结果。
5、施工现场放样检查验收和审计的工程土石方总量
5.1施工现场放样检查验收
施工完成后，监理工程师要对施工的成果进行检查验收，检查之前，施工单位要按照验收规定对高速公路的路线进行定线，并对高速公路所有的路段的原地面线进行实地考察和检测，将检测的数据分别记录，监理工程师在对施工现场验收时，根据相应的规章制度，对定线桩点的控制点、放样的精准度及记录的数据进行检测和复核，看其是否都符合规定，将不符合的方面指出，要求施工单位将其施工重新调整。
5.2 审计的工程土石方总量
高速公路的建设中工程土方石的用量、种类及材料的配比直接影响着高速公路的安全性及稳定性，还影响了工程的施工成本，因此在设计时对高速公路工程土方石的数量和种类要明确规定，监理工程师要对设计方案及数据进行检测和核对，保证工程项目能安全的完成。
6、结语
试验检测监理工的开展要以国家的规章制度为基础，按照规定完成工作，对不符和规定的方面要指出并要求调整，不可存在侥幸心理，高速公路道路的安全靠我们共同去坚守。
参考文献：
[1] 张磊,鲁荣光. 抓好监理工作的三大控制,确保工程质量[J]. 吉林交通科技. 1999(02)
[2] 张敬之. 刍议贵州省高速公路监理工作体会[J]. 黑龙江交通科技. 2015(06)
[3] 谢吉. 高速公路建设工程监理工作研究[J]. 黑龙江交通科技. 2014(05)
论文作者:郑会学
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/9
标签：工作论文; 高速公路论文; 复测论文; 导线论文; 监理工程师论文; 测量论文; 高程论文; 《基层建设》2017年第29期论文;