关键词：地铁；信号楼；职责；安全措施
地铁段场信号楼一般位于地铁列车车辆段或停车场内，管辖范围为信号楼所在的车辆段或停车场，是段场行车指挥和段场施工管理的核心部门。同时，段场信号楼的工作内容主要包括负责车辆段/停车场的日常接发列车作业，在车辆段内根据检修计划进行调车作业，负责段场接触网停送电的管理和段场施工作业的管理等。段场信号楼与车辆段控制中心、电客车司机、乘务派班员、车辆维修调度、在段场内进行检修施工的人员都有较多的工作联系，所以在日常工作中应相互密切配合。
一、信号楼职责
信号楼是指在地铁车辆段或停车场内设有操作及监控车辆段/停车场内现场信号设备的控制台、设置信号联锁逻辑设备的控制室。负责车辆段/停车场内行车组织、行车设备检修作业管理及设备故障情况下的行车组织等工作。
1、负责车辆(电客车、工程车)的调度和停放。
2、负责车辆段/停车场轨旁行车设备施工，检修作业计划的组织。
3、负责接、发列车计划及调车计划的编制。
4、负责车辆段/停车场内接触网的停送电管理。
5、负责根据控制中心的调度指令组织执行。
6、负责在车辆段发生各种事故或异常情况时，采取及时、有效的措施，尽快恢复行车。
由此可看出，信号楼主要是负责指挥车辆在检修基地，即车辆段/停车场内的运行及日常接发车作业，以及在车辆段/停车场内的施工安排等工作等。在保障地铁场段运行的行车工作中，信号楼传达控制中心行调发布的行车指令，起着承上起下的作用，它要在安排好段场内正常生产作业的前提下，直接受行调指挥，并和临站的车站的值班员有着较为密切的工作联系。
二、信号楼日常作业程序
1、发车作业程序
1)信号楼负责编制发车作业计划单并发至行调、派班室。
2)派班室根据发车作业计划单安排电客车司机进行检车，检车后如司机发现列车故障，及时向信号楼值班员报告，信号楼通知相关专业立即上车进行排查处理故障。信号楼根据专业故障处理情况，在故障列车影响正常发车的情况下及时合理调整发车顺序或安排车辆段/停车场内的备用车替开，并向行调报告。
2、接车作业程序
1)信号楼根据检调电客车运用计划或控制中心行调通知正确及时编制接车作业计划单。
2)根据接车作业计划单办理列车进路，监控列车运行回库。
3、调车作业程序
1)根据车辆运用、维修、调试工作需要，由车辆检修调度向信号楼值班员申请调车作业。
2)信号楼值班员接到调车申请后通知派班室，并组织调车作业。信号楼制定调车作业计划单并发至派班室，调车司机到派班室领取调车作业计划单，向调车司机传达调车作业内容。
3)调车作业中，作业人员要做到防止调车作业影响正常接发列车，防止调车作业时进路排列错误，同时作业中加强联系。
4、段场涉及出入段场线接触网停、送电作业
1)涉及出入段场线供电分区同时停电的施工，只能安排在非运营期间。
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2)遇出入段场线供电分区在运营期间需同时停电的抢修施工时，信号楼按照行调要求提前做好备用车运用和故障下的应急处理及行车组织预想。
3)在运营时段，对已经开始作业的出入段场线供电分区接触网专业施工，如遇行车组织调整时，专业必须停止作业原则上保证在15分钟内具备送电条件。
4)遇有出入段场线供电分区接触网专业施工时，施工部门提前与车辆检修调度进行沟通，再由施工部门提报施工计划至信号楼进行审批，同时接触网停电操作前须征求车辆检修调度同意。
5、占用线路施工作业程序
1)施工负责人按照控制中心批准的施工时间到信号楼办理施工登记。
2)信号楼值班员核对《行车通告》无误后，在段场条件允许施工作业的前提下，办理施工作业请点手续。
3)施工作业人员严格按照施工作业审批的时间、范围进行施工作业，需要延长施工作业时间时，必须在施工结束前半小时向信号楼提出申请，经信号楼同意后方可延长施工作业。
4)作业完毕后，由施工负责人到信号楼行车控制室办理销点手续，信号楼询问施工负责人，确认施工作业人员和工器具全部出清线路区域后方可办理销点作业。
三、信号楼日常作业管控及人员培养
1、对作业人员日常标准化进行严格管控，全面提升业务素质和作业标准化水平。1)从日常交接班入手,严格落实信号楼调度、值班员交接班制度的落实；2)从日常作业标准抓起,严格落实接发车作业标准、非正常作业标准、日常联控等标准要求；3)全面强化演练标准,重点加强人工准备进路手摇道岔演练、电话闭塞法行车组织演练等非正常行车的模拟演练,不断提升作业人员应急处理能力；4)采取信号楼专业技师授课、各场段信号楼业务讨论会等多种有效形式,有针对性的对新技术、新设备应急处理进行专题指导学习；5)全面规范信号楼岗位卫生、台帐、资料等，以达到岗位卫生按责任区落实分工包保、规章制度健全、台帐资料整齐划一的标准。
2、对信号楼人员培养进行攻关,形成新老搭配、业务互补的良好格局。为解决信号楼人员老化、年龄结构不合理的现状,对新上岗人员,要严格落实学习考核制度。1)选拔综合能力较强、有责任人心的师傅,落实师徒带教制度,定期进行考核,徒弟学不好、日常作业违章违纪,师傅一并追究责任,徒弟学习达标,按月对师傅兑现奖励；2)人员培养落实责任包保,每一名关键人员或新职人员由指定管理人员强化对其进行包保,定期谈话帮促,实行超常规强化培养；3)全面优化人员配置,信号楼将根据每位调度、值班员的工作经验、业务素质、性格、能力等进行认真研究,按照能力互补的原则进行合理搭配。
四、信号楼安全控制措施
地铁一旦发生行车安全事故，必将成为公众舆论的焦点，不仅给企业带来非常不利的社会影响，而且也会造成人员伤亡、车辆损毁等十分严重的经济损失。车辆段/停车场内列车运行主要凭借信号楼值班员手动排列进路及列车司机的人工驾驶运行，行车安全风险较正线运行更为突出。
1、加强设备升级更新并确保设备状况良好。信号楼的信号设备如联锁设备、单元控制台等，通信设备如无线调度台、调度电话等相关设备，应优先选用功能稳定的设备，这样可从技术上保证作业效率，得以提高行车安全。因此，需在日常加强对相关设备的检修，从而确保设备状态良好便于正常使用。
2、建立规范的工作流程，以形成岗位间相互防护的机制。信号楼岗位与其他岗位接口多，必须形成规范的工作流程，接口部门不同岗位人员在工作中形成相互监督的关系，这样层层保障有利于减少人为原因产生事故的隐患。同时，在信号楼本岗位作业中，两名值班人员应在工作中做到“一人操作、一人监控”，严格按工作流程操作，以此从人员方面提高行车工作的可靠性。
3、做好场段信号楼典型案例教育。为提高现场作业人员安全意识和责任心，减少人员操作失误引起的安全事件发生，收集地铁段场内发生的行车安全事件案例，对事件原因、应急处置过程及存在问题等方面进行认真剖析，组织现场作业进行学习。通过典型案例学习，举一反三，认真吸取事件教训，从而提高现场作业人员应急处置能力。
五、结束语
随着我国城市轨道交通事业的快速发展，城市轨道交通的运营安全管理成为管理重心，而信号楼作为城市轨道交通运营中重要的组成部分，对于“牵一发而动全身”的地铁运输而言，任何一个小细节出现问题都有可能引起行车事故。因此，为了保证行车运输质量，达到行车安全的目的，有必要高度重视地铁场段信号楼的安全管理。
参考文献：
[1]赵矿英.城市轨道交通概论[M].北京:电子工业出版社,2013:221-222.
[2]于伯良,王建军铁路行车组织实务[M].北京:北京理工大学出版社,2013:221-222.
论文作者: 王志强
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第22期
论文发表时间:2020/4/29
标签：作业论文; 信号论文; 行车论文; 车辆论文; 人员论文; 场内论文; 值班员论文; 《科学与技术》2019年第22期论文;