中国水利水电第三工程局有限公司 陕西西安 710032
摘要：高填方路堤填料的选择对路堤施工中各项技术指标影响极大。在填料的选择时，填料的曲率系数、不均匀系数以及级配是否良好，都将导致路基产生不均匀沉降，引起重大安全隐患。因此，要高度重视在高填方路堤填料的选择试验。
关键词：破碎料；高填方路堤； 曲率系数 ；不均匀系数；无侧限强度
1前言
京沈项目承德南站段路基最大填筑高度17.1m，按照《京沈京冀客运专线承德南站高填方路堤及地基处理设计专项交底》要求，自路基面12m以下填料掺入8%水泥，掺水泥的路堤填料应采用级配良好，且20～63mm含量30%～60％，＞63mm粒径含量5%～10％，以7天无侧限抗压强度不小于4MPa为检测标准。填料材料为从承德县成金矿产品经销处购买的成品料，按规范及设计要求同时进行成品料颗粒级配和无侧限抗压强度试验。具体结果见下表1-1。
3路堤填料施工拌和质量控制
3.1拌和站原材料必须是合格分供方材料，且必须经试验室检验合格、监理签认后方能使用。
3.2搅拌机状态良好，计量系统经法定单位检定精度合格方能进行路堤填料生产。
3.3路堤填料施工配合比必须由试验室根据理论配合比和现场检测的原材料含水量准确换算,并经试验人员、监理、施工技术主管共同签字生效后方能使用；由试验人员输进搅拌机电脑并锁定。
3.4路堤填料搅拌时,应合理确定单盘路堤填料方量，确保原材料投料顺序，保证路堤填料搅拌时间。如在生产过程中更换路堤填料品种,必须清洗搅拌机,更换施工配合比,方可进行另一种路堤填料搅拌。
3.5路堤填料在运输过程中应根据运输距离、环境情况和路堤填料性能选择合适的运输方式，确保路堤填料性能稳定。
3.6专业机修人员须定期对路堤填料搅拌机检修、维护、保养，试验人员应定期对计量系统进行检定。
4路堤填料现场试验检测
4.11对拌和料水泥剂量的控制
水泥剂量按照设计要求控制，同时试验人员在出料口对拌和好的填料进行现场灰剂量检测，结果为试验配合比的-0.5%～+1.0%。，对不符合要求的拌和料，要求返回拌和机重新拌和，直到满足要求。
4.2现场摊铺和碾压工作的实施
设计要求掺水泥的路堤填料现场压实系数不小于0.95，碾压完成后的工作面平整光滑无裂缝，为了确保这一目标采用以下方法。
4.2.1现场进行试验段碾压工艺试验，通过试验确定经济合理的碾压参数。
在此基础上开展碾压工艺试验确定碾压设备和碾压遍数。碾压工艺试验结果见表4-1。
4.2.2将自卸车倒到现场的填料粗细料应摊铺均匀。
4.2.3碾压时，各区段交接处应互相重叠压实。
4.3现场检测工作的实施
现场压实度检测应采用灌砂法检测
4.3.1每连续100m，每压实层检测压实系数6个点；
4.3.2从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实密度成型，并按规定养护和无侧限抗压强度试验。
5洞渣破碎料在高填方路堤施工中实施效果
洞渣破碎料作为一种新型的路堤填料，在施工中已经广泛应用，经过大量的室内试验检测，曲率系数和不均匀系数都满足设计要求，级配良好，20～63mm含量和＞63mm含量也满足设计要求，7天无侧限抗压强度均≥4Mpa，其结果详见表5-1：
6结语
随着目前高速铁路的飞速发展，路基施工质量要求越来越高，而现有的路基填料因为需求量大而短缺，有的是不符合要求而不能使用，所以需要我们寻找出更多新型的其他材料用来路基填筑。为此通过利用洞渣料破碎，掺水泥加水拌和而成的高填方路堤填料，施工方法简单、质量可控、施工成本较低，应大力推广。
论文作者:王龙,李庆
论文发表刊物:《防护工程》2017年第9期
论文发表时间:2017/9/4
标签：路堤论文; 填料论文; 系数论文; 路基论文; 现场论文; 抗压强度论文; 水泥论文; 《防护工程》2017年第9期论文;