摘要：俗话说“要想富，先修路”，近些年来，我国的公路工程不断发展壮大，极大地推动了我国经济的发展。与此同时，公路工程在不断发展，不断适应“高速”节奏的过程当中，其暴露的问题也越来越多，越来越多因公路建设质量不合格或公路建设出问题而导致大量车祸发生，造成人员伤亡，相关部门也对此引起重视。而我国现在在公路建设过程中出现问题的关键是公路路面基层的建设有缺失，导致路面出现裂缝、车辙、坑槽、沉陷等病害现象，严重影响车辆行驶安全，存在安全隐患。因此，为建设高质量的公路，就必须加强对公路路面基层的施工管理，确保路面基层的质量，保障路面平整、行车安全。
关键词：公路路面工程；基层施工管理；问题；优化分析
引言
近年来，中国各级公路建设里程不断增加，公路建设实现了快速的跨越式发展。但是，我们也应该看到，随着汽车数量的增加，对公路施工质量要求也不断提高，对于公路沥青路面基层施工技术的探讨，可以更好的提高公路施工质量，满足车辆通行要求。
1公路路面基层常见病害
1.1路面基层出现裂缝
公路路面出现裂缝，其主要原因是公路路面长期接受超负荷通行或是雨水等自然因素的侵蚀，从而导致了公路路面的层面下降，因张力太大而产生裂缝，导致路面整体强度下降。路面基层出现裂缝，主要产生两种类型的裂缝，一种是纵向裂缝，其主要原因是有以下几点：（1）路基原因，有些路段处于坑槽或出现弹簧土情况，在施工时处理不到位，在回填土后，由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂。（2）路基施工原因，由于土基施工时路基材料含水量不合适或压路机械压不到位而造成的路基压实不均匀。（3）水的渗透、侵蚀破坏、路表、边坡等渗水，使局部路基受水浸泡后承载力值降低，在动静荷载的作用下，路基滑动产生裂缝。（4）接茬原因，路面基层和面层在分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂。
1.2路面基层产生车辙病害
车辙病害是常见的路面基层病害，其主要是由于路面长期负荷过重产生的。车辙病害呈车辙纵向带状的凹槽，车轮长期碾压，整个路面受力不均，使得路面不断往下凹，在凹下去的车辙槽中经常会积水，行车车轮打滑，使得行车安全受到威胁。产生车辙病害的原因除了公路路面负荷过重之外，还有许多其他原因，例如，基层路面的材料配比不合理（沥青过多），施工时粘层和封层不合格，基层的谁稳定性较差等方面。针对车辙病害，要首先分析不同车辙病害的产生原因，对症下药。
2公路路面工程基层施工管理优化措施
2.1强化施工材料质量控制
在进行高速公路路面基层施工各个环节中，为了确保施工进度和质量，则需要强化施工材料质量控制。此时最好严格按照国家规范和标准来优选大厂家生产的高质量、高性能产品，而且按批次对购进的施工材料实施抽样检查，一旦发现不满足要求的产品，则需要给予及时的更换。对于符合要求的产品要按照规范入库、储存与运输，避免由于受到外界环境因素的影响而降低施工材料的性能。在具体施工阶段，还需要结合施工现场特点，来对不同颗粒状态的自然土进行选择，这样既能够提高高速公路路面基层的坚实度，而且还可以提高高速公路的整体质量。
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2.2要高度重视路面垫层的施工质量
必须确保进入施工流程的砂石符合施工需要。此外，在开展摊铺碾压工作中，要对材料进行分级处理，摊铺工作结束后采用人工的方式开展找平工作。如果路面出现离析问题，需要及时采取填补措施，必要时可以进行整体清理后再重新进行填补，保证工程整体的施工质量。施工过程中，平地机和推土机之间要实现良好的配合，促进碾压质量的提升。
2.3裂缝防治
路面裂缝是公路最为突出的病害之一，为了防止路面裂缝的产生，就必须在路面基层施工时，就做好相应的防范工作。一是水泥稳定结构基层施工过程，需要对水泥类稳定材料物理效应进行科学处理，特别是温缩与干缩效应，可以采用加入缓凝减水剂的方法，使水泥类稳定材料达到良好的含水量状态，可以防止工程裂缝的产生。二是沥青路面公路施工时，沥青的质量与公路工程质量关系紧密，也影响路面的敏感性和针入度。沥青整体道床非荷载裂缝是疲劳和低温裂缝数量的总和，施工使用沥青质量符合施工技术要求，可以有效防止公路裂缝产生。
2.4路基施工质量控制
路基施工质量控制应做好以下方面工作:第一，在开展路基填筑作业之前，需要开展施工科学试验，对施工范围的开展质量检查。如果当地取土开展施工时，为了保证土质物理性能的可靠性与稳定性，也需要对土质进行相关试验，看其物理性能与化学性能是否能够满足路基施工要求。同时要对土质的含水量进行测定，保证其最大干容量符合施工要求。同时，在对试验结果进行评估时，一定要确保土质颗粒细密，并重点关注土质回弹模量是否符合施工技术要求。通常情况下，在开展施工时，选取的土场要根据实验数据选择塑性指标较小的土来填筑路基，才能保证路基填筑施工质量。第二，土质对路基填筑施工中期质量影响明显，因此，需要保证土质处于最佳含水量，才能保证其最大干密度。为了确保土质含水量达到最佳含水标准要求，如果试验所得数据显示含水量超标，就需要采取风干、晾晒方法，将土质中过多的水分挥发，最终使其符合路基碾压施工技术要求。但是，在施工过程中，也需要注意施工天气的变化，尽量避够在暴晒、下雨天气施工，从而防止土质因天气的变化影响其含水量。第三，路基压实度应做为质量控制重点，从而确保路基每一层密度均匀，符合相关技术要求。
2.5完善技术策略，提高施工处理效果
①要确保路面基层有极好的强度，可以保障整个路面在规定的承载标准当中不受影响，如果路面强度不能满足与其相适应的荷载标准的话，其抗压水平、回弹效果将会大打折扣；②路面基层的刚度要和路面面层的刚度保持一个合理的状态，不要使其差异过大，否则，当路面基层的刚度远远大于路面面层的刚度，当车辆荷载较重经过时，就可能直接导致路面崩裂；③在路面建设初期，要十分注意路面渗水情况。因为沥青的透水性很强，尤其在建设初期，一旦遇到雨季，雨水顺着沥青缝隙往下走，会侵蚀到路面基层，导致路面下方出现脱空现象，导致路面结构不稳定，形成安全隐患。因此，在公路路面施工过程当中，一定要处理好基层与面层间的防水措施，选择有较好水稳定性的材料，合理处理公路路面基层结构性稳定的问题。
结束语
综上所述，为使工程路面施工基层管理得到一个整体的优化效果，本文通过分析路面基层产生病害的原因，针对此从施工工序、技术策略、管理监督方面提出相关优化措施，以期公路使用期限能够延长，推动公路路面基层建设工程的发展。
参考文献
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论文作者:赵永凯,
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年1月第2期
论文发表时间:2020/4/22
标签：路面论文; 基层论文; 路基论文; 裂缝论文; 公路论文; 病害论文; 土质论文; 《工程管理前沿》2020年1月第2期论文;