摘要：我国社会经济领域的迅速发展，带动了我国交通运输事业的进步，近年来我国道路桥梁建设规模逐渐扩大，施工质量也显著提升。道路桥梁施工中的混凝土浇筑施工一直以来都是工程建设的关键领域，特别是在低温环境下混凝土的浇筑技术是道路桥梁建筑行业面临的技术难题之一。混凝土浇筑工程质量随温度变化而具有较大差异性的特点，以及混凝土在道路施工中的广泛应用，决定了加强低温环境下道路桥梁施工中混凝土浇筑技术的必要性
关键词：低温环境 道路桥梁施工 混凝土浇筑
1低温环境下混凝土的特殊性
道路桥梁施工过程中使用的混凝土，一般是用水泥作为凝胶材料，按照一定的比例混合沙、水，经过搅拌、成型、养护而得到的建筑材料。混凝土凝结、硬化之后，经过水泥的水化作用，内部的物理、化学特性发生特殊变化，形成道路桥梁所需要的建筑材料。分析混凝土浇筑工作的特性就必须要了解混凝土的特殊性，分析在低温环境下混凝土自身可能会发生的变化。水泥水化的过程，除了受到水灰比、水泥质量的影响外，还受到外界温度的影响，这也就是混凝土浇筑质量受温度制约的原因所在。一般来说，外界的温度越高，水泥的水化作用就越快，相应的混凝土硬化的强度也会加大；反之，外界环境温度较低，混凝土的水化作用也会随之放缓。如果温度降到零摄氏度以下，混凝土中的部分水分很容易出现结冰现象，两种状态下的混凝土水化、硬化的速度不一致，导致混凝土浇筑工作的失效，影响混凝土硬化之后的硬度和抗压强度。
2低温环境对道路桥梁施工中混凝土浇筑质量的影响
所谓的低温环境下的道路桥梁施工，一般是指施工所在地的气温持续在5―-3℃以下，至于低于-15℃以下的环境则不适合进行施工工作。在我国北部的大部分地区，冬季寒冷期相对较长，也就是说我国在冬季施工的大部分道路桥梁都是在低温环境下进行的，一般都会在不同程度上遇到混凝土低温环境的浇筑问题。低温环境不论是对于新拌混凝土还是硬化混凝土都有一定的影响。
具体来说，将处于硬化初期阶段的混凝土置于低温环境下，水泥浆体中的孔隙率会因为温度过低而逐渐增大，水泥的粘结力也会因此下降，进一步会影响混凝土的物理化学性能，混凝土的硬度和强度都会受到一定的影响。受到过低温冻害的混凝土，即使之后恢复正常温度的养护，其因受冻而改变的体积、形状以及抗压强度都无法恢复到正常水平。外界温度长期在0℃以下，会使混凝土内部产生应力，严重的情况下，应力值会超过混凝土内部初期形成的强度值，混凝土的强度也会大大降低.
3低温环境下道路桥梁工程混凝土浇筑技术
如果进行混凝土浇筑施工时，气温恰好比较低，那么要用彩色条布将施工点封闭，以便于保温，避免浇筑过程中混凝土热量散失太快，浇筑质量下降；将下面铺有塑料薄膜的电热毯覆盖于土工布上进行保温，这一措施基本用于承台顶面浇筑的混凝土初凝前期；当初凝收浆抹面后，在承台周围砌上高度为三公分的堰，将流出的冷却水注入顶面堰内，同时慢慢将电热毯取走。
另外，如果气温过低，就要对已经用彩色布条封闭的空间内设置碘钨灯，这样有利于提高承台侧面温度；顶面混凝土浇筑完成并且铺盖上土工布条后，可以增加电热毯保暖，如果气温不是极低，也可以只添加一层塑料薄膜。
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低温环境下混凝土浇筑过程中，墩柱的温度是比较难以控制的，混凝土浇筑过程一定要快，避免墩柱温度过低。目前施工中主要是综合运用热水浇淋以及碘钨灯对缝隙处进行混凝土施工，温度高于五摄氏度
4加强低温环境下道路桥梁混凝土浇筑质量的具体措施
4.1、严格控制原材料质量
对混凝土的原材料控制均由混凝土搅拌站来控制，施工项目部对商品混凝土的控制为对所供混凝土的合格证，配合比通知单等资料进行审核，核查是否与材料计划的技术指标一致。
4.2、确保现场混凝土坍落度检测的正确性
符合设计要求的混凝土坍落度是冬季施工混凝土质量的保证，选用商品混凝土需特别注意检测混凝土坍落度，常常发现供应的混凝土坍落度比设计大很多，这个问题一般是由于搅拌站作业人员为了机械运行的方便、搅拌速度快、原材料添加水的控制用量偏大造成的，另外就是在浇筑混凝土地点施工作业人员往混凝土中任意加水，这些不正确做法不仅使混凝土容易产生离析分层，产生裂缝，更是混凝土强度不足的一个主要原因，因此现场混凝土坍落度检测显得尤为重要。
4.3、进一步完善混凝土浇筑质量
在进行桥梁施工时，混凝土浇筑与搅拌的场地应当设置在距离施工地点比较近的地方，这样可以更加有效的减少运输过程中热量的损失，在对桥梁浇筑混凝土之前，应当清理干净钢筋和模板中的杂物，在选取商品砼时，应当根据施工情况，选取最合适的，并且将保暖和防冻措施做到最好。在进行上部结构的施工时，或者进行重点工程的施工时，应当连续进行施工，要采用比较有效的措施，保证混凝土的预期预应力，在进行孔道灌浆和接缝之前，应当预热混凝土，而在养护过程中，应当保持在常温情况下进行养护。
4.4、加强混凝土的养护
第一，混凝土在负温条件下严禁浇水养护；第二，采用的保温材料（草袋，棉被等），应防火且保持干燥；第三，在模板外部保温时，必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。模板表面可先挂草帘、棉被等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土；第四，梁板混凝土浇筑完后，在混凝土表面应及时覆盖塑料薄膜，随后按方案要求覆盖防火草帘子或棉被，搭接长度100mm，防火草帘或棉被上再用脚手板压牢。柱子采取以防火草帘子或棉被包裹或绑固的方法；第五，保温材料的铺设厚度为：现场温度在0℃以上混凝土浇筑完后铺设一层；0℃以下混凝土面铺设两层或三层；大体积混凝土保温层厚度，材质应根据计算确定；浇筑后应立即覆盖
结束语：
目前，我国经济发展迅速，居民生活水平提高，交通量急剧增大，高标准的道路桥梁质量要求对于混凝土的施工质量提出了更加严格的要求，尤其是低温环境下道路桥梁建筑工程施工中混凝土的浇筑技术要求很高。为了保证交通通畅，居民生活舒适，经济建设发展迅速，所有道路桥梁建筑工程施工人员都要不断学习各种理论知识，结合低温环境下施工实践经验，完善低温环境下道路桥梁施工中混凝土浇筑技术，保证低温环境下工程中道路桥梁建筑的质量。
参考文献
[1]杨凤启.道路桥梁中工程项目的管理探究[J].中国新技术新产品，2011（01）
[2]胡丹峰.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（01）
论文作者:尚善海
论文发表刊物:《基层建设》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/11
标签：混凝土论文; 低温论文; 桥梁论文; 道路论文; 环境论文; 温度论文; 水化论文; 《基层建设》2017年第13期论文;