摘要：预应力技术在施工建设中有着十分重要的作用，能够促进道路桥梁施工质量以及效果的提升。在道路桥梁施工建设中科学的使用预应力技术，延长道路桥梁的使用寿命，相关部门应提高认识和重视程度，采取有效地措施促进预应力技术的科学应用，充分发挥自身优势，减少混凝土承受的拉应力，保证施工的安全以及质量，使我国交通运输行业能够稳定、安全发展。文章概述了预应力技术在道路桥梁施工中的应用，分析了道路桥梁施工过程中预应力应用存在的问题，探讨了道路桥梁预应力施工质量的保证措施。
关键词：道路桥梁施工；预应力应用；问题及措施
1 预应力技术在道路桥梁施工中的应用分析
1.1 梁段预制中预应力施工技术的应用
梁段预制在预制箱梁施工过程中具有十分重要的作用。施工人员在进行梁段预制操作的时候，梁段内部会产生初始应力，选取机械设备吊装梁段的时候，其他结构构件应力会对梁段预制结构产生一定影响，因此施工人员应当对梁段预制结构予以预应力处理，使其附加应力，防止外界应力对梁段结构吊装产生影响，造成梁段结构出现损坏状况，在此基础上确保道路桥梁工程项目施工质量。
1.2 在钢筋混凝土结构中预应力的应用
钢筋混凝土这个结构当中经常会出现裂缝问题，尤其是存在于道路桥梁当中的混凝土构件以及结构之中，更容易发生裂缝现象。而把预应力技术应用到混凝土结构当中，能够防治构件与结构中过早的有裂缝问题出现，并且效果还十分明显。所以在实际应用中就是在加载或使用混凝土构件与结构前，事先给混凝土施加一定的压力，之后利用钢筋自身的回缩力，导致混凝土结构中受拉区域会先受到钢筋压力的影响。因为当混凝土构件和结构接受外荷载压力的时候，就需要先把受拉区内的预应力抵消，之后混凝土才会受到压力，这样混凝土的伸长就受到了限制，进而就可以达到不出现裂缝或是延缓裂缝出现的目的。
1.3 在碳纤维片中的应用
道路桥梁有着较大的跨度，应用的大型钢筋混凝土T型梁和箱梁等往往在承重的同时还承受弯矩，为了使抗裂性能很差的混凝土结构件获得较好的抗弯性能，往往需要很高的成本。很多道路桥梁施工中为了获得较好的抗弯性能，采用了碳纤维贴片法，利用碳纤维的高强度提高构件的抗弯性能。这种施工技术比较简单，在碳纤维贴片中应用预应力技术，二者配合对路桥混凝土结构件的性能能够带来极大的改善，而且碳纤维片在道路桥梁加固改造过程中的应用效果良好。
1.4 预应力技术在加固施工中的应用
道路桥梁加固中的粘贴碳纤维布加固法等，目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变，此时可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，受拉区产生压应力，减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变，以提高构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力，使加固钢筋的作用得到充分发挥。
2 道路桥梁施工过程中预应力应用存在的问题
2.1 钢筋管道堵塞问题
因为在浇筑混凝土过程中未做好保护工作或者野蛮作业，都有可能引起预应力钢筋管道被堵塞，这样张力效果就会受到影响，同时预应力钢筋也不能顺利通过，进而使路桥施工工期以及成本等造成极其严重的影响。所以，想要防止预应力钢筋管道被堵塞，就要准确的对管道进行定位，同时还要应用各种方法来防治接头松动以及扭曲与弯曲等诸多现象，并在对混凝土进行浇筑时，严禁进行野蛮操作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，在进行预留孔道施工时，还需要对抽芯时间进行控制，确保在混凝土达到规定强度时做抽芯工作，进而顺利的进行预留孔道的施工。
2.2 施工工艺问题
预应力超长束的一端张拉工艺被广泛的应用于大跨度预应力连续箱梁底板预应力束的现浇过程中，即通过一端张拉将一束钢绞线拉直的工艺方法。我国的现阶段情况，桥跨多、孔道长，连续箱梁一般为3跨～5跨，每跨30～50m，而且需要经过试验才能确定其摩擦阻力。预应力桥梁的跨度达到30m以上，无论国内国外，都有着严格的规范标准，均需要通过两端对称的张拉工艺来进行抵抗弯矩的施工。
2.3 预应力结构张拉前出现裂隙问题
钢筋砼结构在使用荷载作用下裂隙是不能避免的，部分预应力的B类构件也允许出现有限制的裂隙，而在预制场内的构件则应尽量避免出现裂隙。张拉前出现的裂隙经常是由于干缩和温差造成的。在进行张拉之前，很多混凝土结构就出现了裂缝，这样造成预应力技术的实际抗裂效果大打折扣。因此，控制混凝土结构裂缝出现的时间和数量，是预应力技术发挥应用的关键因素之一。
2.4 张力控制不严谨
张拉控制不严谨的现象在预应力技术的工程施工中是比较常见的，这主要是由于施工操作的不规范引起的。当前，很多工程中都会用到1.5级的油压来计量张拉的控制量，但是这几本上不符合工程的实际情况，容易出现很大的误差，还有的工程在进行张拉作业时，对使用的千斤顶不进行计量就直接投入使用。还有的张拉作业人员并不是专业的技术人员，而是由施工单位临时聘用的，这也会造成张拉作业的失误。
3 提高道路桥梁施工质量及安全的具体措施
3.1 防止堵管问题的具体措施
堵管问题在道路桥梁施工过程中会对整个工程质量产生重要影响，要想防止这一问题的出现，在施工之前就要全面检查套管接头以及波纹管的质量和密闭性，防止其在浇灌过程中被损坏。
3.2 防止工程裂缝的具体措施
一般造成工程裂缝出现的原因主要是构件内外的温差过大。要想防止工程裂缝的出现就要采取适当的措施控制裂缝的表面温度，防止构件出现热胀冷缩现象。在施工时可以在构件上涂抹隔离剂，这样可以有效防止工程裂缝的出现。
3.3 预防表面温度裂缝的具体措施
应控制构件内外过大的温差，在夏季施工时优先使用低水化热水泥。在低温时预制构件应采取保温措施，不要过早拆除模板。对空心板等薄壁构件适当延长拆模时间，使之缓慢降温。预制构件和台座之间应涂刷有效隔离剂以预防粘接，使构件不受底模热胀冷缩的作用。在砼浇筑前的施工作业中应注意保护隔离剂，对于用长线法生产先张构件应及时放松应力筋，以减少约束作用。
结束语
总之，预应力的使用是一种相对复杂的施工工序，在道路桥梁施工中，对预应力的使用要做到时刻控制和安全检查，严格按照工程技术规范进行施工。
参考文献
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[3]浅析市政工程桥梁施工的质量控制及防治[J].杨映彭.建材与装饰.2016(47).
论文作者:侯旭
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/12
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