摘要：随着我国烧结厂烧结料产量逐年攀高，对烧结料的稳定生产提出了全新的要求。圆筒混合机作为烧结厂的重要设备之一，其工作效率和平稳运行对于烧结厂最终所提供的烧结料质量好坏都有着十分重要的影响。从实际的角度看，圆筒混合机在发展及使用的过程中仍存在许多问题，尤其是烧结机出现异响等问题极为突出，若异响问题长期得不到有效解决，轻则影响生产，重则出现基础螺栓断裂、筒体变形等问题，严重时甚至导致使设备长时间停机，这些问题的存在对于烧结厂而言有着十分不利的影响。因此，相关人员需要针对该问题给出相应的调整措施，本文也将针对圆筒混合机异响调整方法进行相关的阐述。
关键词：圆筒混合机；异响；调整方法
引言：随着我国社会经济的不断发展，钢铁工业的进一步提升使得烧结厂随之应运而生。烧结厂作为提供符合要求的烧结料的重要技术场所，在时间的不断推移之下，逐渐得到了人们的高度重视。对于烧结厂而言，圆筒混合机则是其中不可缺少的设备之一，其在烧结厂当中的主要作用是将粉矿、燃料、以及熔剂等按照一定的比例进行混合，进而再将混合形成的这些散状颗粒物进行烧结。可见圆筒混合机在烧结厂当中所占据的地位是非常重要的，但就目前我国圆筒混合机的使用情况来看，其在使用的过程中仍存在许多的问题，其重要可体现在圆筒混合机在使用的过程中会出现异响，该现象的存在不但不利于圆筒混合机的工作，而且不能保证其生产出来的烧结料符合相关要求。因此，采用那种方案进行调整圆筒混合机的异响现象也就成为了相关人员所研究的重点问题之一。针对圆筒混合机异响调整方法，本文将通过复测各部位尺寸偏差、托轮调整、及轮带车削修复这三个方面对其进行阐述。
1.复测各部位尺寸偏差
根据相关的研究调查可以发现，因圆筒混合机当中的各部位尺寸偏差过大会导致发生圆筒混合机出现异响的现象。为了解决这一问题就需要对圆筒混合机的各部位尺寸进行复测。，可从以下几点进行复测：一、测量筒体的直线度。筒体的直线度偏差过大，将会导致许多事故发生，其筒体中心线最大偏差不能超过5mm。应每两年检测一次。由于大部分圆筒混合机长度在10m以上，圆筒直径2m，直接测量其直线度难度极大，大部分采用间接测量法，本文主要介绍2种筒体直线度的测量方法。第一种采用挂钢丝线法。第二种为激光测量法。
二、测量轮带的尺寸偏差。轮带的公差应为+0.5mm。例如：阳春新钢铁二次混合机轮带直径3520mm，使用四套百分表分别测量前后轮带的同一慢速状态下的尺寸偏差，发现最大偏差大于1mm。三、测量托轮的外形尺寸偏差。其公差应为+0.2mm。托轮长期使用后或偏载严重时，会导致其表面磨损不均匀或出现不均与局部麻点或凹坑。四、复测传动大小齿的啮合间隙偏差。大小齿轮的顶间隙和侧间隙可根据其齿的模数和齿数进行确定，比如：测量使用塞尺和专用斜度尺测量阳春新钢铁二次混合机的均布90度的4点的齿啮合数据如下：顶间隙一次是9.80mm、8.75mm、9.25mm和8.25mm。齿啮合侧间隙对位位置一次为2.27mm、2.00mm、1.65mm和 1.70mm。若偏差大于使用说明书的允许范围则对大齿圈的连接螺栓进行二次紧固或整形处理。总的来说，以上四点的数据偏差是否在规定的范围内能直接影响到圆筒混匀机的使用寿命，是决定圆筒混合机是否出现异响的关键因素，在对其部位尺寸进行测量的时候一定要加以重视。
2.托轮调整
托轮的安装精度偏差偏大会导致圆筒混合机发生异响的原因之一，为了避免圆筒混合机在工作的过程中出现异响的声音，相关人员可通过对托轮的调整来改善这一点。目前，我国在圆筒混合机当中所使用的托轮装置分别有钢制托轮与胶轮。托轮在圆筒混合机当中，主要是通过轴承支撑在其中的。每对托轮都是对称分布在轮带垂直的中心线两侧的，且左右两边的夹角都是30度，相当于与圆筒混合机的中心线连成了一个等边三角形，之所以这样做，其原因主要是为了让两个托轮的受理均匀，以及保证圆筒进行“直而圆”的稳定运行及工作。若在托轮的调整中，没有让两个托轮进行均匀受力的话，圆筒混合机就会出现异响的现象，同时也将在极大的程度上影响到圆筒混合机的工作效率。由此可见，在托轮的调整过程中，相关人员一定要保证两个托轮之间的均匀受力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如阳春新钢铁二次混合机出现异响后，测量其四个托轮的偏差如下：理论上托轮组轴间距尺寸为2160mm，第一次实测进料端两侧托轮组轴间距及出料端两侧托轮组轴间距依次为为2160mm、2155mm、2159mm和2162mm，测量数据表明第一托轮组存在偏差较大，需要进行在线调整。经分析为是引起异响的原因之一。关于托轮的调整，托轮测量调整可采用压铅法进行判断调整方法，建议采用100A的保险丝进行压铅法测量，其直径为5.3mm，对压出的铅丝进行厚度和宽度测量，铅丝的长度比托辊长度长20mm建议每次的调整量为0.5mm，可采用百分表进行辅助测量，调整时间为每三天调整一次，调整次数不要太频繁。例如以下4组托轮压铅丝数据为厚度和宽度分别为 A托轮铅丝厚度（mm）0.87 0.89 1.03 1.06 1.24 宽度（mm）21 20 18 17 16。B托轮铅丝厚度（mm）0.61 1.16 1.95 1.91 1.51宽度（mm）28 17 13 11 13。C托轮铅丝厚度（mm）0.91 0.95 0.98 1.11 1.93宽度（mm）28 19 30 23 28。D托轮铅丝厚度（mm）0.56 0.44 0.47 1.27 1.24宽度（mm）28 38 36 15 14，通过对压铅丝的结果发现D托轮的厚度最薄，宽度最大，从而判断得出D托轮受到的载荷最大，需对D 托轮进行外移从而减少托轮受到载荷。
3.轮带车削修复
影响圆筒混合机在工作的过程中出现异响的因素，除了上述所讲的两种之外，更重要的轮带尺寸偏差大从而造成异响产生。常见的处理轮带的方法其中之一是托轮调整，另外一种是轮带车削法。以下重点探讨轮带车削的工艺选择。轮带车削的工艺选择作为圆筒混合机当中不可缺少的部分之一，轮带车削的工艺选择好坏对于圆筒混合机的影响是十分大的。因此，为了避免圆筒混合机在工作的过程中出现异响的情况，就需要做好轮带车削的工艺选择。在轮带车削的工艺选择上，相关人员可从以下几点进行：一、车削位置的选择。车削位置常见的有三种方案，第一种方案是放在轮带的顶部。第二种方案是放在轮带的中部水平一侧。第三种放在轮带的最底部。经过现场实践发现，车削位置选择底部是三个方案中的最优方案，其优点主要表现在，底座便于固定，车削装置及工装不要发生弯曲变形，即使轮带随着辊筒本体一起发生不规则跳动时，在底部固定的车削装置也会随着设备底座进行同步跳动，同步跳动量方向一致，跳动值相同或接近，从而保证在车削过程中，车削装置随着圆筒混合机本体一起做相似不规则摆动。从而保证车削点随着车削的进行有不规则圆周运动逐渐趋向于圆周运动。二。车削量的选择和控制，由于车削时混合机的匀速较低，例如阳春新钢铁二次混合机转速为12r/min。而车削的目的是把高点和凸点进行逐步消除，刚开始车削时，进刀速度要缓慢，车削的进给量控制到0.02mm/次。车削的总时间一般控制在3天至5天之内，随着车轮量的增加，轮带越接近圆形而处理的效果越好，异响也会随着减小甚至消失。三、车削装置的倾角调整。由于圆筒混合机的筒体存在一定的倾角，在安置车削设备时需调整其倾角使其与圆筒混合机一致。以上就是轮带车削的工艺选择，相关人员一定要对其加以重视，但在选择的过程中更需要注意的是根据相关的标准要求进行。
结束语：总而言之，随着我国社会经济的不断发展，圆筒混合机随之应运而生，且在不断的推广中得到了烧结厂的广泛应用。但根据研究调查可以发现，圆筒混合机在实际的运行过程中，会出现异响现象，该现象的存在对于烧结厂而言十分不利。因此，相关人员可通过测量各部位尺寸，托轮调整以及轮带车削的工艺选择这三个方面进行改善和消除异响的现象。
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论文作者:蔡东东
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：托轮论文; 圆筒论文; 轮带论文; 混合机论文; 偏差论文; 测量论文; 铅丝论文; 《基层建设》2019年第1期论文;