贵州水利投资（集团）有限公司
摘要：水利枢纽工程的交通规划涵盖恢复外部原有交通，枢纽工程施工现场与外部交通，场内各个施工工点间交通，以及各个工点至各营区间的交通等组成。因枢纽工程由水库大坝工程，泄洪洞，放空洞，导流洞等工程组成，工程集中，立体交叉，场内工程错综复杂，地形狭窄。因此，交通规划是保证施工现场内部的运输安全和工程进度的重要措施，是一个影响工程成败的系统工程。合理的交通线路可以满足整个施工现场内部的所有工程施工要求。本文着重介绍了水利枢纽工程施工现场内交通系统需要遵循的原则以及具体的线路规划步骤，并根据水利枢纽工程的特点对施工现场内的道路进行反复比较，规划出更合理的交通线路。
关键词：水利枢纽工程；施工现场；交通规划
一、水利枢纽工程施工现场交通规划需遵循的原则
水利枢纽工程施工现场内的交通规划必须根据其施工现场的特点，在进行交通规划时必须遵循以下几种原则进行交通网络建设。
（1）进场公路应充分考虑运输需要，保证外界材料运输车辆可以进入施工现场。
（2）根据现场施工进度来进行交通规划，要保证规划的交通线路可以满足施工进度所要求的运输量和运输强度，以此为标准规划施工现场内的交通线路，并按照相关规定进行执行。
（3）受地形限制段落，通过桥梁，隧道，公路多种方式综合运用，以及适当的降低施工标准，使其可以满足工程施工和材料运输即可。
（4）施工现场内交通对于防洪防震的防护标准必须跟施工现场内总布置保持一致。
（5）施工现场内的交通线路建设应该尽量的靠近材料和施工地点，减少因为材料的运输导致的浪费，转运次数的减少使运输和管理都更加方便。
（6）恢复原有道路应尽量远离工程施工区。
二、水利枢纽工程施工现场交通规划
工程施工现场内的交通规划主要内容和具体的规划步骤如下：估算运输量--材料流向分析--估算运输强度--选定运输方式--布置交通线路方案--进行方案比较--最终确定施工现场内的交通线路。在进行施工现场内交通线路的设计时，必须充分的了解施工现场内的运输情况，重点是确定采用怎么的运输方式，只有这样才可以规划出合理的施工现场内的交通线路。
2.1施工现场内运输
2.1.1施工现场内运输的特点
（1）需求的材料品种多，工点密集，借方及弃方运输量大，运输距离短。施工现场内的运输不单单只是建设材料的运输，还有许多从施工现场外运输进来的建设材料，各种的工程弃料；施工现场内受到环境的制约，以及运输车辆的影响，导致运输效率的底下。
（2）施工现场内的运输是为了更好的为施工服务，对于施工现场内的运输要做到物料流向明确，运输车辆单向行驶。施工现场内的物料流向一般是受到工艺布置的影响，可以分为施工需求的材料和工程弃料两种，物料的流向非常明确。施工现场内的物料集散地不同，每个工程对于施工所需物料的种类和质量都要求不同，因此很难实现往返运输，只能采用单向运输。
（3）施工现场内的材料运输是按照施工的要求来进行的，跟施工进度有着巨大的关系，所以就会导致运输不均衡情况的产生。施工现场内的材料运输受到施工安排的影响，在施工高峰阶段，运输强度就会出现高峰，但是，不同的施工场所高峰阶段也是不一样的，因此，不同施工场所的运输量也是不均衡的。
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（4）水利枢纽工程的施工有着明显的季节性，因此，在进行交通网的规划时要考虑到这种情况，要使得建设好的交通线路可以充分的满足运输要求，所以，在进行交通线路设计时要有合适的标准，能够安全、可靠的满足施工所需的运输要求。
（5）施工现场内有着许多的临时性线路，在施工结束时这条线路也就失去了其具有的价值，变成了一个无用的线路，因此，在进行线路设计时要考虑到这类线路的问题。
（6）在进行线路建设时，如果这条线路运输量不大，但是要求在短时间内到达较高的场地，可以适当的降低设计标准。在进行运输时，也可以适当的允许不按照规定的进行，如机车倒行等，但是要有着安全措施。
（7）水利枢纽工程的施工所采用的运输方法肯定不是单一的一种方法，要多种方式并用，由多种运输方式来实现施工现场内的材料运输。运输方法有陆运、水运；也有着水平运输、垂直运输等，因此，不同的施工场所采用不同的运输方法，要注意运输方式和运输组织的设计。
2.1.2施工现场内运输的方式
水利枢纽工程经常采用的运输方式有以下几种：
（1）公路运输：公路运输是最简单的方式，对于地形的要求也没有太高，对于一些地形复杂的施工场所最好采用公路运输。公路的建设简单，要求的施工技术简单，工期短，可以很快的投入运营，公路建设的投资较少，相比于铁路。但是采用公路运输所消耗的能源较多，对于车辆的磨损也较大，公路路面需要经常性的进行维修、保养，所以，采用公路运输所消耗的运营费较高。
（2）轨道运输：主要满足场内引水隧洞，泄洪洞，斜井等工程施工中受断面影响，或者垂直高度较大车辆运输不能满足要求的地方，通过安设轨道进行轨道运输，主要是出渣。
（3）其他运输：机械运输、胶带机运输、架空索道运输。如泵送混凝土。
2.2施工现场内交通线路规划
施工现场选定好合适的运输方式后，就可以规划施工现场内的交通线路。贵州即将建设的夹岩水利枢纽工程，场内公路达20条，施工现场内交通线路的规划要遵循以下几个要点：
（1）施工现场内的交通干线要和外界的交通线相连接，确保材料可以直接到达规定的地点。还要考虑运输水轮机，发电机等超大件运输的道路，及对道路宽度，路基等进行专门设计。
（2）利用地理特征，采用交通隧道，桥梁，路基多种形式结合。
（3）施工现场内的交通线路设计成一个环形系统，两岸互通方便，使施工现场内交通具有很大的灵活性。
（4）结合现场陡坡地形，开挖与砌筑挡墙，边坡防护相互补充，保证两面宽度，边坡稳定。
三、结论
做好水利枢纽工程施工现场内的交通运输，合理的规划施工现场内的运输线路，使得材料的运输快速、方便。使交通规划可以满足整体的施工进度，满足施工要求。水利枢纽工程队当地的经济有着巨大影响，而施工现场内的交通线路是保证施工正常进行的重要部分，因此，一定要规划好施工现场内的交通。
参考文献：
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[2]常振华.水利工程项目施工材料质量控制研究——以连云港市东海县贺庄水库除险加固工程为例[D].中国地质大学（北京），2014-05-01.
论文作者:温江凡,姚宇
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/3/31
标签：施工现场论文; 水利枢纽论文; 工程论文; 交通论文; 交通线路论文; 材料论文; 线路论文; 《基层建设》2015年21期供稿论文;