摘要：现如今，我国城市化进程不断加快，轨道交通在城市格局中的作用愈加凸显，越来越多的人群开始乘坐地铁。而随着客流的不断增加，地铁安全风险也逐步加大。地铁指挥调度系统是保障轨道交通安全运行的灵魂和大脑，对于运营秩序的维持，起到了非常重要的作用。本文通过分析行车组织工作规则，浅析了地铁应急指挥具体措施，以保障地铁调度指挥安全顺畅。
关键词：地铁；行车组织指挥调度；应急处置
引言
当下国家逐渐加强对地铁建设的重视，尤其是在安全运营方面，更是有着严格的要求，在调度指挥上不断提出更多要求，无论是地制度上还是人员素质上，都是要不断找到其中的薄弱之处，然后进行优化改进。
1地铁行车调度
地铁行车调度是调度部门的一项核心工作，在行车调度工作中，行车调度员承担着完成地铁行车运营计划、列车安全运行、贯彻安全知识的重要任务。目前，地铁行车调度的常用方式主要包括空间划分制、时间划分制，前者是指必须要使规定的列车前方具有充分的空闲路线，以确保地铁行车安全，司机按照相关证件将列车驶入规定好的地点；后者指的是司机根据行车时刻表，在规定车站、规定铁路区域中运行，通过合理分割时间，来确保行车安全。
2地铁调度指挥存在的问题
2.1缺乏完善制度保障
地铁调度要想保证安全稳定，就要有完善可行的制度以及运作流程来作为基本的保障。这样其中各岗位的操作人员以及调度员，才能依据严格的制度来进行操作和安排，让各个岗位以及缓解衔接更加流畅。目前地铁部门针对安全运输也是出台了一些制度和政策。还有一些补充性质的文件。各个级别部门也是提出了配套的细则以及制度。但是地铁运输本身是有着不确定性以及动态性的，当下技术在不断更新，地铁运输也是面临着诸多的复杂形势，其中一些制度以及技术操作已经滞后，无法满足当下的形势。如当下关于地铁临时限速方面，对于一些突发的状态要，展开全面的调度，如大风天气，调度员就要对各类参数进行正确设置，同时也是争取安全运行，工作负荷是非常大的，这会让调度员一时之间难以对各类问题展开快速的处理，这方面制度可见已经是比较落后，没法满足实际的指挥需求。
2.2调度员缺乏专业素质
地铁行车调度工作中，调度员的主要职责是协调、指挥行车各岗位，确保地铁行车的顺利运作，并组织实施各种工作计划，保障地铁行车的安全稳定运行。但若是调度员责任意识淡薄、安全意识不强、工作态度敷衍，或者是应变能力较差、业务能力不足，或者是不适应职业环境、心理素质有问题，无法胜任地铁行车调度的要求，便势必会给地铁行车调度带来一定的风险。据统计调查，地铁轨道交通事故中，人为因素所导致的安全事故所占比例高达70%，必须给予高度重视。
2.3运行设备稳定性有待提升
地铁的运输是需要大量的设备以及技术的，尤其是各类设备设施，更是需要付出一定的成本以及人力机械能维护。基础设施一定要保证良好的状态，这是保证安全运行最起码的标准。关于临时限度上，有着诸多的新设备以及新技术出现。这就需要在地铁调度上不断加强摸索以及经验的总结，这样行车安全才是更有保障的。同时在设备运行中有着诸多的问题出现，这些还需要做到对备品的高效管理，对各类突发的问题进行处置。如快速找到出现问题的设备，查明其中的成因，针对性提出处理的措施，对设备展开日常的管理以及维护等。
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3加强地铁行车组织安全性的相关建议
3.1建立一整套完善的调度指挥系统
一套完善的行车调度指挥系统可以有效保障地铁运营安全。目前天津地铁已经建设完成天津轨道交通指挥中心，并投入使用。后续随着线路的不断接入，已开发使用线网及线路级行车调度、应急指挥等系统，极大提升了线网行车组织的安全性。
3.2加强设备规范化管理水平
一方面是建立设备台账，所有的设备要有完整档案，在设备操作以及维护保养方面都是要制定出细化的规则。另一方面则是建立完善的风险排查机制，针对设备运行的各类风险，要建立合理的预测机制，提升风险预测的能力以及处理水平，加强技术以及方法上的更新。
3.3加强安全管理
地铁行车调度是一个人-机-环境相统一的复杂的、完整的系统，在地铁行车调度系统中，调度员承担着指挥者的角色，任何与地铁运行有关的工种、部门，均要在调度员的协调以及指挥下统一行动，尤其是在出现突发事件或者是地铁发生故障的时候，行车调度员必须及时、准确地做出判断，制定科学合理的调度调整方案，以确保行车安全。地铁行车调度指挥安全工作，需要详细掌握站台情况、行车路段、列车编组计划等信息，同时也要明确现场相关人员的情况，以便于正确判断行车调度、作出正确指令。开展行车调度工作的时候，各工种的行车调度指挥工作，大多数情况下由负责协调的监督人员或值班主任完成，因此，若是发现问题，应及时与相关部门联系，这就需要加强地铁各相关单位、部门的管理，同时也要加强各相关单位、部门之间的交流与沟通，以便于在遇到问题时，可以及时、有效的配合，将损失降到最低，确保地铁行车调度指挥的效果。
3.4加强调度员的技能培训
技能运用阶段主要是通过实际跟岗，了解如何运用所掌握基础知识阶段，培养调度习惯和调度能力，重点在于将所掌握的基础知识融会贯通，理解规章的含义，了解操作的安全性。这个阶段最有效的方法就是师带徒，挑选优秀调度员带领新学员跟班学习，传授调度技巧，通过实际现场的操作进行讲解。新学员在这一阶段不仅要学习行车调度员的日常工作流程、行车组织方法、施工组织方法，还要对各种应急情况下的组织流程进行学习，理解每项工作的含义和安全理念，同时将学员的学习成绩与带教师傅的工作绩效联系起来。主要的培训：①列车正线运行调整的方法及时机；②客车、工程车、调试列车、救援列车开行的组织；③调度命令的标准格式，口头及书面调度命令发布的内容、时机及相关规定等；④各类行车、施工、停送电、拆挂地线等台帐填写；⑤施工作业流程和安全关键环节控制；⑥运营时间内抢修施工的相关规定，非运营时间检修施工作业组织；⑦列车故障应急处理及救援的行车组织；⑧发生供电或大面积停电事故的应急处理办法；⑨发生突发性人潮的应急处理办法；⑩发生列车、车站等火灾事故应急处理办法；信号故障（如ATS故障、信号联锁设备故障等）的处理；通信设备故障的判断及应急处理；HMI操作培训等。在这一阶段，新学员要掌握应急处理的原则和各种故障情况的处理方法，重点是从带教师傅的实际操作过程中学习调度技术，积累调度经验，理解处理原则，通过现场跟岗巩固基础知识阶段学习的相关内容。同时，应当掌握控制中心信号终端HMI的操作技能，并获得相应的操作资格。
结语
地铁调度指挥是行车组织工作中的重中之重，日常调度指挥不仅要有完善的行车计划，按图行车。同时，还要制定完善的应急处置预案，以便于突发情况下可以迅速处置。本文从基本的行车组织规则出发，提出应急情况下行车调整的一些方法及未来对策的思考，对于提升地铁安全稳定运营具有重要参考意义。
参考文献：
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[2]袁宏亮，张琦.由地铁安全事件引发的对地铁行车调度人员的思考[J].科技创新导报，2012（03）：23-24.
[3]江燕鹏.地铁非正常情况下的行车调度指挥与调整分析[J].中国高新区，2017（14）：37-38.
论文作者:朱浩
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/8/1
标签：地铁论文; 行车论文; 调度员论文; 设备论文; 列车论文; 组织论文; 工作论文; 《防护工程》2019年8期论文;