摘要：面对我国当前公路存在的问题，其中公路路基病害最严重，公路路基是承载路面车辆通行与自身荷载的主体，如果路基长时间超荷载运行，在雨雪天气的影响下，公路路基将会出现塌陷或裂缝等问题。为了不影响公路的使用与车辆安全通行，尽可能延长公路使用寿命，要求采取公路路基防护与加固措施，保证公路路基的安全性与稳定性。鉴于此，本文对公路路基防护与加固方法进行解析，以供参考。
关键词：公路路基；防护；加固
中图分类号：U416 文献标识码：A
引言
防护与加固是提高公路路基质量的重要方法。在防护方法中主要有坡面绿色生态植被防护、浇筑混凝土防护、砌筑碎石防护等。防护与加固可以说是同时进行的，也即是说防护措施也是加固措施。在加固的同时也起到了路基防护作用。但不管是防护还是加固，其前提条件是提高公路路基质量，只有在确保路基质量的情况下才能进行防护加固，否则公路路基出现质量问题，则防护和加固也不会起到太大作用。其次，还要弄清防护与加固中存在的问题，针对问题进行改进，才能将防护与加固工程落实到位。
1路基防护与加固技术在公路工程施工中的重要作用
在当前经济的快速发展下，我国的城市化建设也取得了许多优良的成绩，并且有着可观可期的发展前途。在这种赫然的发展趋势的大背景下，公路工程的建设也迎来了更多的机遇，同时也会有着相应的挑战，这主要体现在公路工程建设的要求愈发苛刻的问题之上。为确保公路工程建设的良好质量，必须严格监管其在施工过程中的每一环节，只有每个环节的质量都合格，才能保证公路工程的整体质量。而路基防护与加固技术作为基础环节，减少这一环节中的失误，才能避免公路工程建设的不必要损失，确保顺利竣工。由此可见，在公路工程施工中，严抓路基防护与加固技术的应用，并提高其水平，已成为公路施工的重中之重。
2公路路基防护与加固存在的问题
2.1缺乏防护与加固观念
这是公路建设中普遍存在的问题，人们只重视了公路建设的技术与施工，总认为只要施工过程中提高施工技术，做好路基施工就可以完成公路建设任务了，这种公路管理观念只能延误公路路基的防护与加固。在实际管理当中更多的是加固工程，而防护措施基本没有。路基加固也是出于路基路面出现裂缝、塌陷、断裂之后才做出的维修加固，否则路基加固仍然不会提前主动去做。所以从这个意义上来说，加固观念仍然没有赶上。
2.2路基防护与加固技术比较落后
在快速发展的公路建设当中，人们只重视了公路建设技术。二队防护与加固技术研究还比较落后，主要表现在：①仍然沿用原始的防护加固方法，如路基开挖填充碾压、机械电夯、浇筑混凝土等。这些原始的加固方法其施工量大，成本高、加固效果虽然当时来看有效，但是随着车辆的碾压和温度雨水的作用，公路路基仍然出现裂缝、断裂、塌陷的现象，导致路基变得非常脆弱，这就说明原始的防护加固方法没有起到良好效果。②在很多地方对于公路路基的防护采取铲除路基两边的花草进行防护，这种防护措施是极其错误的。路基两边的花草是生态防护路基的有效措施，一旦花草铲除，不但不利于防护加固，反而造成路基受雨水的冲刷，使得路基变得非常脆弱，形成水土流失现象，并不断蚕食路基，最终破坏整条公路。
3公路路基的防护设计措施
3.1植被防护法
植物防护措施主要是在路基松动、土壤功效减弱、孔隙水压过高、抗剪能力下降、生态污染等状况下使用，因植物防护措施对边坡土层掉加固的作用，并且在实施的过程中可以有效的提高土体的强度。如在种植后植物可以良好的吸收或蒸发掉坡体内的水分，降低土体的孔隙水压，可以良好的改善路基边坡土层，稳定坡体，而使用在改善生态环境中是因为种植植物可以有效的改善汽车噪音、尾气给自然空气带来的污染，不仅可以改善环境，还可以美化环境。
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3.2公路支档防护
当下，公路支档防护措施主要物件是挡土墙，它与其他的防护设备不同，它所占据的面积较小，外表十分小巧，因此，在路基创建中挡土墙设备已经得到了广泛的应用，并应用到了特大公路建构中。根据挡土墙自身材质的不同以及使用方法的不同，可以根据自身的特征分为诸多种类，如重力式、加筋土等。其中，重力式的挡土墙主要是根据自身的重量来抵御外界的事物达到路基的稳固性，它的整体设计比较简单，施工时比较便利，可以应用到公路路基土壤较好的地段。使用支防护可以有效防止路基变形，确保路基的稳定，在河水冲刷的状况下，可以有效的低档外在因素的影响，起到防护措施。
3.3冲刷防护
侵蚀防护主要是针对沿河筑堤。如果公路工程建在水边，无论是河漫滩、海还是桥头引道，为了避免或减少水流对公路路基的侵蚀，提高公路路基的稳定性，有必要重视公路路基的防侵蚀。目前，沿河路基冲刷防护主要包括直接防护和间接防护。(1)直接防护是指直接加固公路路基边坡，主要包括植物防护、砌体防护、抛石防护、浸没式挡土墙等。当道路方向与水流方向一致，河水或海水影响较小时，可采用植物保护方法。如果公路路基的坡位常年被水流冲刷，此时必须采用砌体防护方法。如果公路路基边坡长时间浸没在河水或海水中，应采用抛石进行路基防护。浸没式挡土墙主要适用于路基边坡陡坡的情况。(2)间接保护是指通过改变河水或海水的流向，降低其流速来保护公路路基。修建丁坝、丁坝等设施是目前最常见的间接保护方法。
4公路路基加固技术措施
4.1桩基加固技术
公路路基施工中桩基加固技术分为碎石桩和石灰桩。碎石桩是目前公路路基施工中最常用的加固技术。对其技术参数和性能的分析表明，前者具有更突出的优势。一方面，振冲碎石桩工作强度更强，节省施工时间，成桩效率高。另一方面，施工步骤少，灵活性强，操作方便。需要注意的是，碎石桩应用于软土地基加固时，应包括软土和碎石两个方面。加固施工前，施工人员应仔细测量路基软土的厚度，以便准确评价软土层的厚度。生石灰桩加固方法主要适用于公路路基有较大土空隙的情况。用生石灰桩加固路基时，路基内部空隙会与生石灰发生反应，产生溶解性很小的熟石灰，熟石灰会释放大量热量，有效吸收路基土中的水分，从而提高路基的强度和密实度。
4.2换填土层加固技术
置换土层法主要用于公路路基深度有高含水量的湿软土时。顾名思义，置换土层就是挖掘公路路基，挖掘路基内一定范围内的湿软土，用吸水性强、含水量低、稳定性强的材料填充该处。对于大多数公路项目，矿渣、沙子和碎石可用作路基替代材料。为了进一步提高替换材料的强度和稳定性，在挖掘和替换期间，可以在路基填料中添加适当的土壤材料。然而，并非所有土壤材料都可用，但必须高度稳定且无侵蚀性。与其他路基加固方法相比，置换填层法可以在最短的时间内排干湿软土层中的水分，及时消除路基某些土质的膨胀，提高路基的施工质量。
结束语
总而言之，针对公路的未来发展与公路路基防护，要求施工单位从基础性防护措施出发，做好公路路基各项施工工作，采用正确的防护设计与加固技术提高施工单位的经济效益与社会效益，以此提高公路路基工程的施工质量。通过桩基加固法或注浆加固法，提升公路路基强度，使其满足公路设计标准，从而提高公路路基的安全性与稳定性。
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论文作者:罗国栋1, 朱坚刚 2
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第10期
论文发表时间:2019/10/29
标签：路基论文; 防护论文; 公路论文; 措施论文; 方法论文; 土层论文; 挡土墙论文; 《建筑实践》2019年第10期论文;