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摘要：轮机处于船舶中的心脏位置，是船舶在取得推动机械能、电能与热能而执行配置的机械装置的有机形式结合体。轮机对于船舶货载、正常行驶的意义非常重大，甚至会危及到相关工作人员的生命安全。如何合理做好船舶轮机检验工作，是船舶行业自始至终比较关注的问题。本文详细探讨了船舶轮机检验常用缺陷与排除措施，旨在促进船舶行业的持续和稳定发展。
关键词：船舶轮机检验；缺陷；排除措施
轮机系统是船舶系统的重要组成部分，其可靠性对船舶安全有重要影响。随着技术的发展，船舶轮机设备也更为丰富。轮机检验涉及领域广、复杂程度高、工作量大，需要按照制定的流程进行。因此，提出针对轮机检验中经常出现的缺陷的对策具有十分重要的工程价值。
1 船舶轮机检查常见的缺陷分析
1.1 船舶轮机主机常见的缺陷
轮机主机部分的常见缺陷主要体现在两方面，一方面是机械因素引起相关的问题，另一方面是冷却因素引起的相关问题。机械因素引起的相关问题主要是螺栓连接处出现松动或者位置出现移动等现象，这种现象的出现是由于主观因素和客观因素共同造成的，主观原因是人为造成的，经常在使用过程中不注意引起螺栓连接处出现松动或者移位；客观原因是轮机主机的旋转速度很快、振动幅度较大也会引起螺栓连接处出现松动或者移位。螺栓连接处发生松动或者移位后，就有可能使轮机主机的某个部门发生移动，长此以往就会造成机体因磨损而减少主机的使用年限更严重会出现安全问题。冷却因素引起的相关问题主要是缸盖或者其配件在冷却过程时因温度突然间的升高或者降低使原料不能承受其温度突然间的改变而被炸裂开，从而引起安全问题。
1.2 船舶轮机辅助系统出现缺陷
船舶轮机的辅助系统主要包括的是轮机原材料的供应系统，最常见的是燃油舱缺陷、通道缺陷和滑油舱缺陷这三方面的缺陷，譬如每个舱体之间的隔离效果不好、相互干扰；通道内存在大量的污垢，造成好几种油之间的混合；通道系统和其它系统之间的连接受到阻碍等等很多问题。在实际的操作过程中最主要的故障表现为以下的几种情况：第一种情况是滑油舱和燃油舱之间的隔离效果不好，这两个舱体之间发生相互渗透，使两种不同密度的油相混合。这一现象的出现，会使原材料的利用率降低甚至会使原材料的供应系统出现问题，从而使船舶轮机工作被迫停止。第二种情况是轮机主机设计和制造过程中密封阀的密封效果没有达到标准，使主机在工作时燃烧室内的燃气因为处在高温状态下，其内部的压力会不断扩大，到达一定程度会出现外泄，这时候密封阀附近的金属部件因漏气而出现大面积熔化和腐蚀；在选择燃油材料时，如果没有对其质量进行严格的监控而选择了劣质的油，会导致在燃烧过程中出现大量的有害气体，这些气体对密封阀和周边的结构能进行严重的腐蚀，造成很严重的损害或者腐蚀现象，这样就大大降低了轮机主机的使用周期。第三种情况是消防泵因为内部压力不充足、冲水的流速大大降低，使消防管道没有清洗干净而出现堵塞现象；还有很多船舶因为操作人员不注意，直接将压缩空气管道与海水箱连接在一起，这样就会造成大量的异物堆积，使海水箱出现堵塞现象。
1.3 轮机安全系统的缺陷
当今的船舶当中都会安装安全系统，确保船舶系统的安全性，但往往由于操作人员使用不当或者不注重安全系统，不仅没有给船舶增加安全保障反而给船舶的运行过程带来安全危机。针对这一问题，轮机检验过程中，轮机安全系统的缺陷主要体现：第一方面是轮机机舱和紧挨着的舱位之间缺少挡火预警装置，轮机机舱一旦发生火灾，紧挨着的机舱就会遭殃，火势一发不可收拾，造成严重的后果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二方面是没有科学合理的设计机舱中燃气管道，很多船舶安全系统中的燃气管道被设计成弯曲形状，燃油舱内的空气无法流通，导致气体在机舱内部聚集，这种状况下，极容易引起严重的灾难。第三方面是安全系统中的消防系统也存在着很多的缺陷，主要是由于船舶一旦出现火灾问题，消防泵内的水压不足，喷水的射程距离有限，很难及时有效的灭火，不引起严重的损失；还有可能在出水的方式上存在着很大的缺陷，由于轮机发生火灾是由于燃油外泄引起的，而消防系统的水枪出水方式依然还是柱状，这种出水方式极容易使火势快速蔓延，引起更大程度的损失。
2轮机检验缺陷的解决对策
2.1缺陷排除的原则
通过轮机检验发现缺陷后，一般按照三个原则进行缺陷排除：①优先考虑外部缺陷。在排除轮机检验缺陷时优先排除外部直观缺陷，如排除缺陷后故障仍未消除则考虑内部原因的缺陷。②优先考虑常见缺陷。发现轮机缺陷时，首先考虑常见缺陷，若不能及时找到常见缺陷则要从不常见缺陷中找原因，以次类推直至找到为止。③由简单到复杂。该原则是对前面两个原则的总结。轮机检验中的故障原因多重多样，从简单入手可以较大程度提高排除缺陷的效率。
2.2缺陷排除的具体措施
（1）主机缺陷的排除对策
对主机的安装缺陷的排除，应该从问题根源着手，需要保证实际安装工况满足规范对紧配螺栓数量的最低要求，即紧配螺栓的数量不少于螺栓总数的15%且不少于4 只，尽可能增加其数量以满足恶劣工况的工作要求。监测主机各轴承轴瓦的磨损情况，定期对轴系进行检修，发现问题及时解决。对于主机排气管冷却水套出水管路的缺陷，应提前对出水管路做相应设计，满足压受压容器的需求，在此基础上，安装安全阀和卸载装置，保证管路压力在设计压力以内。
（2）轮机辅助系统缺陷的排除对策
为了防止燃、滑油混合，可在燃油舱和滑油舱之间设立压载水舱或空舱进行隔离，或者加大两舱的距离，避免两种油类的混合；针对液位计的缺陷，可将其替换为带防护罩的自闭式液位计，玻璃材质液位器可以防止燃烧导致的破损，同时液位计破损后自闭装置保证油液不会流出；针对燃油舱空气管缺陷，可将空气管引至室外空气流通区域，将直管变为鹅颈式，在出口处加装耐腐蚀的金属防火网。在管道缺陷方面，首先应该对管道连接方式做出合理选择，例如可燃介质管道间的连接应该使用套筒焊接或者法兰连接。同时对可能产生高压的管路应该安装压力传感器，监控管道压力，发现压力异常波动要尽早排除隐患，保证管道处于正常工作状态。其他空气管、呼吸管尽量采用鹅颈式结构，防止雨水或其他异物落入。其次对于密封装置，例如法兰垫片，应将所有管路垫片改用耐油橡胶、石棉板或其他耐油材料。最后，在采购燃油时，把好质量关，从源头上杜绝腐蚀性气体燃烧产物的出现。
（3）轮机安全系统缺陷的排除对策
在轮机机舱间进行有效的防火结构设计，例如在机舱外通风总管位置设置钢化材质的挡火闸，在发生火灾时，及时关闭可有效阻断火焰的蔓延，在机舱内合理设置安全有效的防水装置进一步提升安全性；对于燃气系统缺陷，应在设计之初合理布局，避免管道出现弯曲的问题，在内部管道中可增加必要设备保证燃气及时有效排出。及时维护更换消防器材，对消防装置定时检修，保证消防水泵水压满足需求。同时选择水柱水雾两用类型防水枪，保证消防效果。
3结束语
综上所述，由于船舶检验工作具有一定的特殊性，因此需要在实践中注重细节，掌握具体的检验程序要求，从而做好相关的检验工作，加强对船舶轮机中主机以及辅助机械的
参考文献：
[1]刘吉茂.船舶轮机在检验中的常见问题及对策［J］.科技向导，2011（25）
[2]张国信.轮机检验的主要内容及注意事项［J］.中国水运，2011（10）
论文作者:芦甫,鹿韬,奚源
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第32期
论文发表时间:2019/9/27
标签：轮机论文; 缺陷论文; 船舶论文; 系统论文; 机舱论文; 主机论文; 螺栓论文; 《建筑模拟》2019年第32期论文;