摘要:随着经济的增长、社会的进步,桥梁已经在我们身边随处可见了,在旧路扩建中,桥梁拼接是施工中的重难点。本文结合国内外桥梁施工技术,分析各拼接技术方案的优缺点,总结了桥梁拼接技术在应用中的利弊。
关键词:高速公路;扩建工程;桥梁拼接
1 高速公路桥梁改扩建的设计原则
1.1 设计方案要符合当前的施工原则。
当前,我国一直在提倡经济、环保的理念,在对高速公路桥梁进行改扩建过程中也一定要遵循这一原则,保证工程施工的安全、经济和环保。有些地区的高速公路部分路段沿线的城镇化水平偏高,这就对工程占地提出了很大的挑战。所以,一般应该尽量根据原桥的结构特点进行拼接,注重土地的利用率,做好方案的比选论证,这样不但能够满足环保的要求,同时也可以一定程度上降低工程造价。
1.2 设计方案中应该加强考虑施工工期方面的问题。
要想高速公路的桥梁拼接工作能够顺利进行,在进行拼接方案设计时,就应该充分考虑设计方案与施工进度的关系,防止因方案不当影响施工的现象,以保证在桥梁拼接过程中对高速公路交通的影响降到最低。同时,施工单位也要加强与相关部门的沟通,尽量降低拼接的施工难度,以在最短的时间内完成桥梁的拼接工作,这样还可以降低对高速公路附近居民生活的影响。
2 桥梁拼接施工方案的确定
经过研究,本工程有两种桥梁拼接施工方案。第一种方案,对桥梁的相关指标进行检测,满足要求后,将原有桥梁的边梁以及边梁上的护栏移动到加宽桥梁的外侧,并将其作为加宽桥梁的外侧边梁,采用全新的预制中梁取代原有桥梁的边梁,同时,将原有桥梁的边梁区域和加宽桥梁的中梁区域联系在一起。第二种方案,将原有桥梁的部分边梁翼板以及现浇桥面板进行切除,并安装新建桥梁的内边梁,然后,把桥面的混凝土凿除,直到露出原有桥梁的钢筋结构,再从原有桥梁的边梁外侧翼缘入手,绑扎相应的钢筋,并且将不同部分的钢筋连接起来,经过混凝土浇筑过程之后,形成统一的整体,需要注意的是,原梁中距要大于拼接两梁中距。参照工程的实际情况,本工程决定采用第二种方案。
3 桥梁拼接施工工艺
3.1 原有桥梁的凿除施工
以5米为单位,对原有桥梁的防护栏进行划分,然后将其吊装到谨记停车带上,采用焊接的方式,把扶手连接为一个整体,并使用沙袋进行固定,临时充当防撞结构,这种方法不仅能够维护车辆的行驶安全,还能够相应的降低交通防护的经济成本。采用人工作业的方式,以原有桥梁翼缘板切割缝为基准,向桥梁的中心位置进行凿除施工,混凝土的凿除宽度控制在 15 公分左右,然后,利用切割机对原有桥梁的桥面进行切割,切割的主要对象是混凝土找平层,切割厚度为 90 公分,最后,利用空压机凿除原有桥梁的翼缘板,凿除长度至少为15公分。
3.2 新建桥梁T梁施工
施工过程中,新建桥梁的T梁需要预制,预制过程中,应该预留出相应的横向张拉孔道,同时,在 T 梁安装之前,要在原有桥梁的适当位置进行钻孔,便于安装。本工程中,在拼接中梁安装之前,需要参照新建桥梁的拼接中梁的预留孔道的位置,进行准确放样,在原有桥梁上找到对应孔道后,开始钻孔作业,并将精轧螺纹钢穿入,保证钻孔的准确性,为后续拼接施工做准备,避免返工。
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3.3 横隔板的连接施工
一般情况下,横隔板的连接施工主要分为以下三个部分:第一,安装预应力管道,预应力管道以硬质 PVC 管为主,在管道的适当位置,预留出相应的注浆孔和出气孔,重点处理两条预应力管道的连接位置,通常使用胶带严密包裹,保证预应力管道的畅通,并提高注浆的质量。第二,使用凿毛机对原有桥梁拼接横隔板进行处理,确保连接位置混凝土浇筑的质量,实际工程中,会出现隔板箍筋影响拼接缝环筋的问题,为了解决这一问题,可以在箍筋加工过程中,让箍筋的上部保持平直,等到拼接缝浇筑施工结束以后,再将箍筋的上部弯曲,构成闭合结构,一方面可以避免隔板箍筋干扰的问题,另一方面还能够改善钢筋的安装质量。第三,选择大块竹胶板作为拼接隔板的模板,并进行隔板的混凝土浇筑作业,同时,需要在隔板的中间区域设置小型调节模板,主要是为了优化混凝土浇筑过程,让混凝土可以在调节模板的作用下,顺利的流入到模板中,然后,进行振捣密实处理,不能出现混凝土直接倾倒入模板的现象。
3.4 原有桥梁翼缘板施工
在原有桥梁翼缘板的适当位置钻孔之后,需要对孔洞进行清理,一般情况下,可以使用吹气泵,将孔洞内的灰尘吹出,然后使用粘合剂填充孔洞,填充顺序是由内至外,再将钢筋植入到空洞中,等待两个小时,即可选择植入筋样本,测试其抗拔拉力,植入筋的抗拔拉力满足要求后,开始钢筋绑扎作业,此外,对于新建桥梁和原有桥梁的连接位置来说,从翼缘板底部区域开始,直到马蹄斜区域,都要进行凿毛处理,若部分区域被遗漏,则会对整体质量产生影响。
3.5 拼接缝的混凝土浇筑施工
采用大块竹胶板作为拼接缝的模板,在拼接缝模板的安装和拆除过程中,必须借助吊装工具,尤其是模板拆除之后,不能直接扔到地面,这样可以起到保护模板的作用,同时,还能够保证施工的安全。按照施工现场的实际尺寸,适当增大环向连接钢筋和植入筋的长度,预留长度为 5 公分即可,以满足搭接的要求,混凝土浇筑施工完成之后,初步凝结时,就可以进行拉毛处理,确保与桥面混凝土的连接强度,同时,对混凝土进行养护,通常使用土工布覆盖混凝土表面。
3.6 拼接隔墙施工
本工程中,拼接隔墙按照以下流程进行施工。首先,安装横向预应力波纹管,并进行拼接隔墙的钢筋绑扎作业;其次,安装模板,使用对顶刚支撑拼接隔墙模板;再次,张拉精轧螺纹钢,同时,使用 UEA 混凝土浇筑拼接隔墙;第四,拼接隔墙混凝土浇筑作业完成,一段时间后,检查混凝土的强度,当混凝土的实际强度达到设计强度的百分之八十以上时,就可以开始张拉,本工程的张拉操作平台为特制吊篮,具有施工便捷、安全性高等特点,张拉设备以千斤顶为主,承重为 25 吨,现场构造精轧螺纹钢和钢绞线的连接转换器,不仅降低预制千斤顶的经济成本,还能够提高施工效率,张拉作业技术后,需要对锚具进行防锈处理,通常使用环氧树脂作为防锈材料,注浆完成时,对桥面进行冲刷,保证桥面的干净;第五,焊接湿接缝钢筋,安装模板并浇筑;最后,张拉横隔板预应力精轧螺纹钢。
4 结束语
对于之前已建好的旧高速公路,一般只有四个车道,已经远远无法满足当前的交通流量需求,因此加强对高速公路的扩建工作迫在眉睫。本文所研究的高速公路桥梁拼接技术对于一般的 T形梁的高速公路扩建都是适用的。通过使用这种桥梁拼接方式对高速公路进行扩建,能够保证新桥与原桥具有明确的受力分工,不仅能够减少施工的复杂度,降低工程造价,还能够保证施工的安全性,并且对周围环境的影响也极小,具有很好的社会效益。
参考文献:
[1]张海龙,代蝎杰,张世平,等. 高速公路桥梁扩建关键技术研究[J].公路,2010(5).
[2]张宜飞. 高速公路路基加宽拼接施工技术研究[J]. 科技信息,2010(18).
论文作者:李阳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签:桥梁论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 模板论文; 钢筋论文; 作业论文; 桥面论文; 《基层建设》2019年第7期论文;