摘要：对于公路桥梁来说，其下部结构对主体结构具有承载荷载以及传递的作用，公路桥梁下部结构施工水平对施工质量有着直接的影响。因此，它的支撑作用更加有利于提高公路桥梁结构的安全性。在公路桥梁下部结构施工过程中，应该重视桥梁下部结构的问题。
关键词：公路桥梁；下部结构施工；技术探讨
高速公路桥梁施工过程中，下部构造是关键性的工作，也是施工中的难点，结合工作经验及工程实例对下部构造加以阐述。
1 工程概况
某大桥，桥梁下部结构采用圆柱形墩，桥墩为变截面圆柱式墩，中间用系梁连接，墩柱截面积有φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m三种，最大墩高度55m，最小墩高度5m，普通钢筋混凝土结构。主线桥基础采用φ1.8m、φ2.2m、φ2.5m三种桩径的桩基础。
2 下部构造施工技术
2.1 钻孔桩 综合钻孔直径、钻孔深度、地质情况以及工期等多方面因素，采用4台CZ-30冲击钻（适用于φ1.8m、φ2.0m、φ2φ2.5m钻孔桩）作为钻孔施工机械。采取多工作面，平行流水作业组织钻孔桩施工。
2.1.1 钻孔桩施工顺序。施工准备（含陆地桩场地平整、水中桩搭设施工栈桥及钻孔平台）→测量放线→打插护筒。
2.1.2 钢护筒加工及埋设。桩基钻孔时，使用钢管护筒进行护壁。钻孔桩孔口钢护筒采用人工挖埋，埋深2m。
2.1.3 成孔工艺。①冲孔桩施工前要作好施工的各种准备工作，平整、夯实钻机的安装场地。②钢护筒结合到冲孔桩的孔径大小采用10～14mm的钢板现场卷制，每节高2m，护筒直径采用2000mm、2400mm 2700mm三种，分别用于φ180cm、φ220cmφ、250cm的冲孔桩。钢护筒制作好后，采用人工埋设夯实或打桩锤振动下沉，护筒顶高出地面30cm以上。③冲孔：采用CZ-30型冲击钻冲击成孔。安装时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时，钻头采用小冲程钻进，入土层5～6m后，可调节到额定冲程，以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程钻进，以免发生歪孔。冲击过程中，随时注意调节松绳长度，避免打空锤，每钻进4～5m采用钢筋笼验孔器检孔一次，以便及时纠正冲孔的偏差，确保冲孔一次成功。冲孔过程中设专人负责记录孔深、地质变化情况等施工资料。④护壁：利用原土造浆护壁，并加入膨润土、Na2CO3等材料以改善泥浆的性能，泥浆比重控制在1.1～1.3g/cm3之间，粘度控制在18～22s之间。冲孔穿越砂土层时，适当投放一定量的粘土块，维持孔内泥浆浓度，避免发生坍孔。⑤终孔检验及清孔：终孔后，按有关要求，收集好钻孔记录及分层的碴样，反复循环置换泥浆，待置换出的泥浆比重在1.05-1.1之间即可。成孔经检验合格后，再进入下一道工序。
2.1.4 钢筋笼的加工及下放。钢筋笼在现场钢筋制作场内分节制作，每节长6～8m，采用样板定位。制作时，按图纸设计尺寸作好样板，将主筋准确安放在样板上，焊连成形，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并每隔一定间距设置一加劲筋圈，最后安装和固定声测管和绑扎混凝土垫块。钢筋骨架制作好后，转运到钻孔桩桩位，用汽车吊下放安装。钢筋笼下到标高后，用4根φ16钢筋将钢笼焊在钢护筒上，以防止钢筋笼下沉或上浮。
2.1.5 水下混凝土灌注。桩基砼强度为C25，混凝土采用在自设的拌合站集中拌合，用罐车运送至施工工点，水中墩混凝土输送泵设于岸边，管道由栈桥接至桩位。导管采用φ30cm无缝钢管，导管使用前和使用一定时间后要进行水密性和承压试验，并检查防水胶垫是否完好，有无老化现象，导管使用后涂油、编号，以保证灌注混凝土过程中不漏水、不破裂和使用有序。导管下口至孔底的距离为25～40cm。灌注混凝土时，严格按施工技术规范规定保证混凝土的坍落度、和易性等指标，保证混凝土的连续供应。混凝土灌注至设计桩顶标高以上0.5～1m，拆除导管和漏斗等设备，高出部分待混凝土强度达到70%设计强度后用人工凿除，确保桩头质量良好。桩基混凝土达到强度后，用超声波进行检测，确保成桩质量。
2.2 系梁施工 在钻孔桩施工完成数量达到一定的数量以及混凝土强度达到设计要求后，开挖基础基坑，进行桩基检测，经检测合格后，按照桩基的施工顺序进行系梁的施工。
2.2.1 系梁施工顺序。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工准备→测量放线→基坑开挖→铺设基坑底混凝土垫层→测量放出系梁中心十字线→绑扎系梁钢筋→立模→灌注混凝土→混凝土养护。
2.2.2 系梁施工方法。系梁基坑开挖采用放坡开挖，坡率为1：0.5，并根据实际情况进行调整，同时为防止地下水浸入基坑，工地备必抽水机抽水。在基坑开挖完毕后，凿除桩头，进行桩基检测，检测合格后，根据基底实际情况铺设10cm厚碎石垫层，然后浇注系梁底垫层C15混凝土，绑扎系梁及桩、柱变截面段钢筋，同时预埋墩柱钢筋，安装系梁模型，最后浇筑系梁砼。
2.3 墩柱施工 根据设计，墩柱为圆形墩柱，有三种规格：直径分别为180cm、200cm、220cm和250cm，墩柱为C30混凝土。
2.3.1 施工顺序。施工准备→测量放出墩柱中心十字线→绑扎墩柱钢筋→钢筋检查→立墩柱模型（包括搭设脚手架）→灌注混凝土→混凝土养护。
2.3.2 墩柱的施工方法。墩柱采用大块钢模将墩身混凝土浇筑。①接头清理。在系梁混凝土达到设计强度70%以上后，开始将墩柱底部范围内混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净。②测量定位放线。墩的中心点测定后，每个墩设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴，为以后备用。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个桩。③钢筋绑扎。钢筋采用加工房加工，现场绑扎及接长，加工及绑扎时严格按照有关规范及设计要求制作、绑扎和焊接，一次性接长到顶。④墩柱模型安装与支撑。a测量放线。b安装模型。⑤浇筑墩柱混凝土：墩身混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土泵车泵送入模或用吊车吊装入模。浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧混凝土结合良好。浇筑时，将泵送管道伸入模板内，保证混凝土自由下落高度小于2m，防止离析。浇筑过程中混凝土必须分层浇筑，分层厚度不超过30cm。使用插入式捣固器振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土10～15cm，以利于层间结合。⑥拆模及养护：当混凝土终凝后顶部覆盖草袋开始洒水养护，并且当混凝土达到一定强度时，拆除加固槽钢，松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。模板拆除后及时洒水并用塑料薄膜将墩柱包裹住进行封闭加湿养护，养护时间最短不少于14天。
2.4 盖梁施工 ①盖梁施工顺序。施工准备→安装抱箍→搭设作业平台→铺设盖梁底模→绑扎盖梁钢筋→钢筋检查→立侧模→灌注混凝土→混凝土养护。②盖梁作业平台及模型安装。③钢筋绑扎。④混凝土施工。
2.5 桥台承台施工 ①板式桥台承台在路基土方填筑完毕及预压结束后再反挖施工。施工时，放出基坑开挖线，经复核无误后进行基坑开挖。基坑开挖前，应预先作好地面防排水设施，以免在开挖过程中雨水进入基坑。②基坑开挖至设计标高后，复测标高，同时破除桩身混凝土。③清除基底所有浮土等杂物，报经监理工程师同意后进行承台钢筋绑扎。④为了尽量减少基底的暴露时间，基坑开挖完毕后，应立即进行基础钢筋的绑扎和模型的安装，并对台身预埋钢筋进行安装定位，经检查合格后浇注基础混凝土。⑤承台混凝土在浇注过程中，对台身预埋钢筋要有可靠的固定措施，必须保证其位置不发生偏移。混凝土采用泵送混凝土浇注，每层厚度不超过0.3m，插入式捣固棒振捣。⑥为了减少基坑壁的暴露时间，当混凝土达到拆模要求强度后，及时拆模进行基坑回填。
2.6 台身施工 在已施工完的承台上进行测量定位，将立模部位承台混凝土凿毛，模型周边用干硬水泥砂浆找平。台身钢筋在加工场加工，现场绑扎安装。采用大块酚醛树脂胶合板作模型，要求前墙等模型尺寸精确、一次灌注成型。模型安装、加固后浇筑灌注混凝土。施工顺序为：承台处理→台身钢筋制作安装→台身模型安装→灌注台身混凝土→养护→拆模。台身混凝土浇注采用竖向分层施工，每层高度不能超过30cm，混凝土采用插入式捣固，混凝土施工完毕后，及时洒水养护，防止台身开裂变形。
2.7 桥台附属工程施工 桥台附属工程浆砌在软土地基预压沉降期结束后施工，由人工清刷坡面，人工挂线，采用挤浆法施工，浆砌完成后，统一勾凹缝。
4 结语
公路桥梁下部构造是桥梁的重要结构，对桥梁的稳定性及重要性具有十分重要的作用。因此，我们应该充分认识到桥梁下部构造施工技术的重要意义，充分掌握施工技术要点，严格按照施工要求操作，以质量控制为目标，以提升桥梁工程使用寿命为前提，切实加强公路桥梁施工技术的研究，不断提高施工技术水平。
参考文献：
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[2]王江伟.桥梁下部结构施工技术探究[J].黑龙江交通科技.2012，（03）：73-74.
[3]唐大俊.探讨桥梁下部结构施工技术[J].江西建材.2014，（13）：192-194.
论文作者:武小平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年3月上
论文发表时间:2017/6/30
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