摘 要:榆林垃圾焚烧发电项目2×550 t/d CFB垃圾焚烧炉+2×N12-4.9直接空冷汽轮发电机组工程，所设计的除氧器为济南市压力容器厂制造，本工程除氧器为内置式除氧器，其安装位置在除氧间15.5米层,B～C框架4#～6#轴之间，纵向中心线距离B排柱子中心3500mm，3个基础支墩的高度（中间最高）为728mm，长度为3200mm,宽度为520mm。
关 键 词： 除氧器 吊装 起重
一、项目及施工概况：
根据本工程除氧器的布置特点，以及除氧层空间的实际情况，吊装需从除氧间扩建端吊装进入设计位置。在除氧间的B—C轴15.5层米14#～9#柱之间铺设25mm厚钢板，在9#～4#柱之间铺设特殊的拖运滑道，要求铺设滑道的高度与基础支墩的高度一致，同时布置好牵引系统。
除氧器吊装，先采用1台240T汽车吊把除氧器吊运至B—C轴扩建端（东侧）0米，并翻身调整确认方向，然后利用一台130T和一台240T汽车吊进行双机抬吊,当2台汽车吊将除氧器缓缓起吊至除氧间B～C排15.53米，2台吊车相互配合水平穿入15.5米层B～C排除氧间铺设的钢板上，当除氧器前支座进入除氧间14#柱后，240T汽车吊缓慢落钩,将除氧器前吊点松脱,并将前吊点向除氧器中心方向后移，用提前布置好的牵引系统捆绑在除氧器的前支座，卷扬机与2台汽车吊相互配合继续牵引，待除氧器中点超过14#柱中心大约1.0米时，240T汽车吊缓慢落钩，可将240T起重钢丝绳后移，然后2台汽车吊重新起钩吊至水平（后部略高）卷扬机牵引继续向除氧间滑动，当除氧器后支座超过14号柱时，汽车吊落钩退出，卷扬机继续牵引除氧器至4#～6#柱之间基础附件，然后平移就位。
二、施工工序及方法：
1.拖运滑道制作
1.1拖运滑道上表面标高和除氧器基础支墩的标高相同。先将除氧器台板采用垫铁临时垫起，并固定牢靠。制作滑道和除氧器台板连接处焊接，以保证在除氧器水箱拖运时滑道不会产生大的纵向位移。焊接处要求全部打磨光滑，不允许出现突变棱角等现象而影响除氧器顺利滑动。
注意：在滑道表面严禁有棱角或凸起部分出现，滑道的表面焊接处要求打磨光滑，且要求所有焊接处高度不小于焊件的厚度。
1.2按照除氧器拖运滑道制作图制作,制作完成验收合格后，并在工字钢上面涂抹黄油（见《除氧器拖运滑道及牵引系统布置图一》，《除氧器拖运滑道及牵引系统布置图二》，）。
1.3在除氧间15.5m层B轴3#柱处布置1台5吨卷扬机及导向滑轮滑轮组，在9#～14#柱间布置定滑轮和动滑轮。
2.除氧器吊装、拖运
除氧器采用两台汽车吊进行双机抬吊,其中一台 240T 站在除氧器的前侧，一台130T汽车吊站在除氧器的后侧，采用兜吊的方式。
2.1.吊车布置到位（见《除氧器吊装及汽车吊布置图三》）。
2.2.用钢丝绳将除氧器兜住，并采取防滑措施。
2.3.两台汽车吊共同缓缓起吊，并进行离地200mm试制动，待一切确保安全后起吊。要求两车的起吊速度接近，保持除氧器的水平。
2.4.达到起吊高度后，将除氧器前端支座落在15.5米层平台的滑道（钢板）上，且在伸出段放置道木，以防除氧器后端130T汽车吊负荷猛然增大，前端240T汽车吊松钩,将吊点移到除氧器后端吊点处。
2.5.在除氧器支座下面焊接两半圆管，在支座上缠绕牵引钢丝绳，卷扬机带劲。
2.6.在除氧器拖入后，两台汽车吊缓缓转向，直至除氧器后部支座吊放在滑道（钢板）上，撤掉两台汽车吊钢丝绳；
2.7. 在拖运过程中，随时监视钢丝绳的工作情况和除氧器的行走情况，若发现钢丝绳受力突然增大，应停止并查明原因方可拖运。
2.8. 当除氧器移到拖运滑道上后，在除氧器支座侧面焊接限位，以防除氧器在拖运过程中产生过大的横向位移，焊接限位的距离要求限位到滑道边沿的距离单侧不小于30mm。
2.9.在吊装和拖运的过程中，要求起重指挥人员和司机之间联络清楚、准确且及时。
2.10.在吊装和拖运的过程中，要求场地和通道畅通。
2.11.两台汽车吊起吊钢丝绳各选用Φ52钢丝绳，18m长一对，两股承力起吊，安全系数K>11。
2.12.卷扬机容绳200m，钢丝绳直径不小于Φ18，确保滑轮组用绳合理.
2.13.定滑轮生根在拖运滑道正前方，并确保定滑轮不低于动滑轮以利于拖运；各导向滑轮生根牢靠。
三、受力校核:
1.两台汽车吊受力校核:
两台汽车吊（130T和240T分别）布置在BC排固定端（东侧）除氧器两侧，各承担一部分的负荷。240T汽车吊布置在B排，主臂为33.8米，工作半径为18米，额定负荷为31T，实际负荷为27.9T,负荷率为90%；130T汽车吊布置在C排，主臂为31米，工作半径为7米,额定负荷为25.5T,实际负荷为22.3T,负荷率为87.5%。
2.吊装除氧器钢丝绳校核:
汽车吊用单根钢丝绳受力情况为：
除氧器重量为50.2 T，每侧钢丝绳两股受力，单侧钢丝绳最大吊重25.1 T。
计算单根钢丝绳受力为：F=25100×9.8÷2=122.99KN
查的φ52㎜钢丝绳断拉力为：P=139500×9.8=1367.1KN
安全系数为:K=1367.1÷122.99=11.1
3. 5T卷扬机用钢丝绳受力为：
除氧器拖运牵引力计算：
F=K×Q×μ=1.5×50.2×0.12=9.036t
F —牵引力
K —修正摩擦系数(综合系数)
Q —重物重量
μ—滑动摩擦系数
牵引滑轮组,选择20t两轮滑轮组两套,二二走五穿绳法。
出头绳拉力: P1= F×En-1×(E-1)/(En-1)
=9.036×1.065-1×(1.06-1)/(1.065-1)
=2.023t
P —滑轮组出头绳拉力 F —牵引力
E —综合摩擦系数 n —在动滑轮上有效分支数
S破=K×P=6×20.23KN=121.38KN
选用6×37+1―170－φ18mm钢丝绳,其破断拉力为162KN
5. 当除氧器穿入14轴时，前支座落在15.5米平台钢板上时，130t汽车承重为（此时130T汽车吊装过程中承受最大负荷）:
130T汽车吊负荷率为24.23÷27.7=88.1%
四、除氧器就位找正：
依据设计院图纸的要求对除氧器纵横中心和标高尺寸进行就位，按照厂家图纸要求对除氧器固定和滑动支座进行调整。
五、结束语：
本工程的除氧器吊装工作，技术措施有效得当，指挥人员指挥信号清晰、准确，吊装就位经过全体人员的同心协力，于2019年9月15日顺利吊装成功。吊装成功为同类型的除氧器吊装积累了一定的经验，但吊装工程中也发现了不足，特别是的一些准备工作不是很充分，在以后的工作中应该充分考虑，争取吊装工作更完美！
论文作者:王鹏,常涛
论文发表刊物:《电力设备》2019年第16期
论文发表时间:2019/12/9
标签：除氧器论文; 钢丝绳论文; 滑道论文; 汽车吊论文; 支座论文; 负荷论文; 卷扬机论文; 《电力设备》2019年第16期论文;