（浙江八咏公路工程有限公司 浙江 兰溪 321100）
【摘 要】公路是推动社会经济发展的重要基础设施，但其往往因一些主、可观因素而出现病害，如开裂、沉陷、唧泥、桥头跳车等。公路病害的出现既会直接影响行车质量，还会导致运营能力下降，因此根据病害的表现、成因进行病害处治非常必要。在本案，笔者结合工程实际，浅析公路常见病害的处治措施。
【关键词】公路病害；成因；处治；裂缝
【中图分类号】U418 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）12-0163-02
XX高速公路从初次建成投运至今已达10年。通过调查发现，该公路的每一路段都出现程度不一的病害，比如：A路段的路面因雨水侵蚀、超载等原因而出现反射裂缝、唧泥及局部沉陷等病害，其中以西幅行车道最严重；B路段的路基路面较为稳定，但路面仍存在桥头跳车、翻浆、沉陷及单板受力等病害，且局部AC层不够，仅有3~4cm。对此，笔者针对案例工程中存在的主要病害，首先分析病害的表现与成因，再进一步提出处治措施。
1.公路常见病害的成因
1.1 纵向裂缝
纵向裂缝在与路堤边缘相距3~5m的范围内最为常见，且以纵向直线型、纵向弧形为主，两者的区别是后者两端延伸至路堤边缘，易造成路堤滑动，因此极具危险性。针对纵向裂缝，其成因包括：地基原因，即在软基或低洼处，地基因水的长期作用而出现不均匀沉降，并导致路面出现纵向开裂；路基施工原因，即在干燥天气施工时，局部路堤填土因粉碎不够而引起路基压实不均匀，同时行车道与加、减速车道拼接段施工不同步，引起路基不均匀沉降；渗水原因，即边坡、路表计中央分隔带等处渗水引起局部路基土体的、C值下降，此时动静荷载会使裂缝路段出现小圆弧滑动。
1.2 横向裂缝
横向裂缝包括基层反射裂缝、差异沉降所致的横向裂缝及沥青混凝土产生的温缩裂缝。基层反射裂缝的成因如下：在基层成型时，基层材料失水收缩引起规则的横向裂缝，亦或温度骤降引起低温收缩开裂，进而使沥青面层底承受拉力，且若这一拉力比沥青面层抗拉强度大时，便会引起沥青面层底开裂及在温、湿度变化及行车荷载作用下竖向向上延伸至路表，并最终在沥青路面形成横向裂缝。沥青混凝土温缩裂缝的成因是在温度下降时，沥青混凝土会收缩变形，且当这一收缩拉应力比抗拉强度大时，便会将沥青路面拉裂，并向下发展形成下窄、上宽的横向裂缝。针对差异沉降所致的横向裂缝，其成因是在软基与非软基交界处、软基处理手段变化处或路段与构筑物台北交界处，基层因地基差异沉降而开裂，并发射在沥青面层形成横向裂缝。
1.3 唧泥
唧浆的成因如下：水从绿化带、沥青裂缝渗入路面并滞留在基层上，造成沥青路面受损，同时在荷载作用下，集料撞击基层表面导致基层的粉质部分形成稀浆，并从路面缝隙挤出至路面上，即为唧浆，此时的沥青与集料不再是一个整体，并最终出现坑槽。
1.4 桥头跳车
在高速公路运营中，桥头跳车现象尤其普遍，且其成因也非常多，如地质条件、路面材料、路基填料及施工工艺等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆下面，笔者简单介绍几种常见的原因：一是地基强度差异，即桥涵结构对地基强度的要求高，且需加固处理，则仅产生较小的沉降量（或不产生沉降），但后台填方段地基一般不会加固处理，则会因桥台与台后填土差异沉降变形而出现台阶；二是后台填筑材料选用不当或控制不严，导致与设计要求不符；三是台背填土的压实度不够，导致填方土体发生竖向固结变形，并引起工后沉降；四是软基在浸水后软化，并引起路基沉降。
2公路常见病害的处治
2.1 路面裂缝的处治
针对公路路面裂缝，要求根据裂缝的成因与表现采取处治措施，即：（1）由基层开裂所致的反射裂缝、由沥青混凝土温缩所致的横向裂缝。对于这一类裂缝，倘若缝宽窄，则无需处理；倘若缝宽＞3mm，则先清理干净缝隙，再用压缩空气吹净灰尘，然后再采用乳化沥青或热沥青灌缝撒料法进行封堵；倘若缝宽＞5mm，则先清除缝口杂物或沿裂缝开槽，再用压缩空气吹净，然后用细粒式或砂粒式热拌沥青混合料填充、捣实，最后再用洛铁封口。（2）由地基沉降所致的横向裂缝。对于这一类裂缝，倘若缝宽＞5mm且存在啃边、错台，则先在横缝两侧50~100cm的范围内开槽，再挖去上面层，然后用细粒式或砂粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并沿横缝铺设玻璃格栅，最后再摊铺上面层。
2.2 唧浆的处治
根据唧浆的成因可知，其是一种水损坏，则处治唧浆的关键是防、导水。目前，半刚性基层沥青路面主要采用下列措施处治唧浆：
（1）为了提高或改善面层的（防水）性能，可直接通过超薄罩面、铺设面层及填缝裂缝等来实现。
（2）当唧浆严重且基因基层损坏时，先铣刨掉或挖除损坏的基层，再再生或更换，其中铣刨的深度视PSSI（路面结构强度）和PCI（路面破损状况）而定。
2.3 路面沉陷的处治
针对路面沉降，常见的处治措施包括：一是针对面层不均匀沉陷，倘若基层与土基较为密实稳定，则先对沉陷部位进行拉毛处理及扫净，再洒粘层沥青，以填补沉陷部位至与原路面持平；二是对于由基层结构破坏所致的沉陷，先修理好基层，再修复面层；三是针对路基沉陷所致的路面破损，且矿料松动、脱落出现坑槽，则按下列步骤进行修补：测定路面损坏的范围、深度→按纵、横边线与路中线垂直或平行的要求进行开槽修补划线→沿标记线开凿损坏的路面→破碎或切割坑槽→清除干净坑槽→在坑槽撒布沥青粘结层→分层摊铺坑槽混合料并碾压，注意碾压后的表面应比路面高2-3cm，以免自然碾压后产生凹面。
3.结语
经过一段时间的运营发现，XX高速公路针对常见病害采取的处治措施是可行的，即提高了公路运行的安全、稳定、舒适及经济性，因此值得推广应用。
参考文献
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论文作者:胡波
论文发表刊物:《建筑知识》2017年12期
论文发表时间:2017/7/13
标签：裂缝论文; 病害论文; 路面论文; 沥青论文; 面层论文; 成因论文; 基层论文; 《建筑知识》2017年12期论文;