（广东省长大公路工程有限公司第三分公司，广东广州511431）
摘要：路基工程作为公路施工过程中重要的组成部分，其质量的高低对公路的整体质量具有重大影响。本文针对公路施工中填石路基施工技术中存在的问题，探讨其施工技术。
关键词：公路工程；填石路基；施工
前言
目前，在我国公路施工中填石路基施工非常常见，尤其是在山路施工中。但是因为在填石路基施工中，填石料质量直接影响施工质量，也就会对整条公路施工质量产生影响。但是因为目前并没有规范的施工及检验标准，因此也就只能够在施工过程中有效控制施工质量，合理选择填石料质量和粒径，以此提高公路填石路基施工质量。
1填石路基施工概述
1.1填石路基施工技术发展现状
（1）在公路建设中，路基建设属于基本流程，其安全性直接决定工程质量。填石路基具有较为特殊的结构特征，因此，要严把施工控制，尤其是对施工工艺、物料以及技术的管理，全面分析、综合掌控，在根本上保证施工有序进行。
（2）当前，我国填石路基的施工技术处于初步、不成熟阶段，缺乏完善的指标标准，技术不健全，但是，发展的潜力和空间还很大。在公路施工进行中，要严格遵照施工要求，注重施工环节的技术控制和调整，明确认识到填石路基施工的技术要点、重点、难点和缺点，发挥优势，弥补不足。
1.2填石路基施工的显著特征
（1）路基质量的决定性因素为石料的密度。对于类别统一、级别存在差异的填石料，密度也存在较大不同。对于实验室获取的填石料的密度值，其作用仅供参考。填料的准确标准需要结合施工具体条件，进行反复试验和调整，最后获取准确的数值。
（2）与常规的填料对比，用于路基施工中的填石料的模量较大，因此，填石料的变化幅度不大，变形速度较快，在较短时间内就能实现变形的完结。
（3）在压实过程中，变化时有发生。如果出现填料较多的情况，同时，均匀性不好，就会很容易发生离析的问题，最终导致不同地区的路基在密实度方面存在严重不同。在路基进行压实的操作中，石料很容易出现被碾碎的情况，使得材料的规格被改变，路基密度发生根本变化，给稳定性造成影响。
（4）填石料的稳定性会呈现逐渐降低的情形。不同岩石料在吸水性、岩性方面的性能存在差异，即使规格相同，在施工中体现的性能也存在不同，也就是说，填料的稳定性相对不高，同时，随着时间的过去，颗粒也会遭受到外力的影响，稳定性较之以前大大降低。
1.3填石路基施工前提
（1）在运用填石路基施工技术之前，工作人员要详细了解施工的具体情况，对相关的结构、排水等情况进行全面、认真的分析，做好调查与勘测，目的是保证后期施工的强度，维护稳定性，为更好应用填石技术提供保障。
（2）对于填石施工所需要的设备，要考量工程现状，同时，做好对试验路段的准备工作，使得厚度、压实度都达到设计标准。
（3）在填石路基施工中，石料的种类为岩石，但是强度存在差异性，这就需要工作人员在施工前进行石料强度的测试，同时，全面、系统地参考设计标准以及相关的行业要求，确定合理的填筑厚度与质量。
2公路施工中的填石质量要求
在路基填料选择中， 岩石依照不同的抗压强度可以将其分成两类，分别是软质岩和硬质岩，强度尺寸设置为50mm×50mm×50mm进行研究，其中在饱水状态下对大小岩石抗压强度有一定明确，具体数据见表1。在实施岩石路基填料饱水抗压强度选择的时候，一定要确保其在15MPa之上，如果要比这一规定小，那么必须依照CBR标准对岩石强度执行，如果是在15%之上并不能对相关规定满足的时候，可以在施工中依照施工相关要求实施施工控制和管理。在填石料中如果石料含量具有差异，那么其施工方式也不同，比如如果填石料中石料含量是在50%之下，施工方式可以选择为填土路堤方式；如果含量是在50%～70%，其施工方式可以选择土石混填路堤施工方式；如果含量是在70%之上，施工方式可以选择为填石路堤施工方式。
3公路施工中的填石路基施工技术
3.1基底施工
在公路填石路基施工之前，首先就要保证公路基底强度比较均匀，如果公路路基组成主要为岩石和细粒土，那么在施工过程中必须要恰当处理细粒土，可以换填细粒土，以此降低公路基底承载力差距。必须要在路基基地上实施填石路铺设，在路堤上合理设置过渡层，通常情况下为2～3层。在实施过渡层铺设中，必须要合理设置其铺设厚度，通常控制在35cm～55cm。
3.2对路基进行的清理工作
在施工之前，要进行中线的恢复工作，对其周围进行杂物清理工作。其清理的厚度要达到37cm的厚度要求，将清除的杂物和土放置于指定的区域之内，避免对环境的影响，同时，要将压实和平整度控制在较高的程度。
3.3填料的运输与装卸
测量人员要准确标出坡脚线的位置，另外，要控制好过滤层总体材料的厚度，通常厚度为50cm左右，明确卸料的位置，对材料位置进行合理的安排。对于材料的运输，要实现车辆与挖掘机的配合，一旦运输到位，要进行及时操作。
3.4路基石料的摊铺施工
在填石路基施工中，如果石料颗粒比较大的话，会导致其离散性比较大，因此想要确保路基摊铺石料具有密实结构，必须要采用合理的摊铺方式。目前在填石路基施工中主要采用的方式为渐进式摊铺、混合式摊铺以及后退式摊铺等等，首先第一种摊铺方式主要就是在松铺的填料面上采用运料车逐渐向前实施摊铺整平；第二种摊铺方式是首先应用后退法进行卸料，再将其料堆分散之后，对其实施渐进式摊铺法整平；第三种摊铺方式是将卸料车进行后退实施堆料，之后将其整平。因为在实际应用中后退式摊铺法排列比较密集，因此也就会导致在实际施工中无法将大颗粒石料在底层实施均匀分布，从而导致填石摊铺出现不均匀情况，所以在实际施工中大多数情况下均采用的是渐进式摊铺施工方式。渐进式摊铺方式主要流程为依照从高到低、水平分层等方式依照之前确定的运行路线，实施工作面摊铺施工，之后将后续填料卸载到工作面上，逐步将填料采用推土机实施推进施工。
3.5填石路基的填料平整施工
在填石路基施工中待压实层会出现超粒径石料和大粒径空隙没有得到良好填充问题，路基平整施工主要就是为了对这些问题有效处理。在摊铺施工结束之后，迅速撒上碎石或者石屑等石料，以此填充大颗粒石料空隙。并且还要针对待压实层存在的超粒径石料实施粉碎处理，最后将其整平或者直接清除到施工作业范围之外。
3.6填石路基的压实施工技术
在填石路基施工中，如果出现较大石渣质量，可以采用公路具备振动功能并且功率比较高的压力机对其实施碾压。一般路基碾压施工工具均采用的是自重式18T压路机，其在施工中只能够单纯的实施前后移动，不能够左右移动。如果压路机是处于前进状态则可以采用振动式实施碾压，如果是处于后退状态则可以采用静压模式实施碾压。后者碾压效果更为显著。如果在实际施工中出现碾压机往返振动，则也就会对前进方向上的路基填料结构产生损坏，最终必须要重新排列路基结构，从而影响其路基碾压效果。在实际施工过程中，可以首先对路基两侧实施碾压，最后再对路基中间部分实施碾压，碾压重叠距离可以控制在35cm左右。确保最后碾压效果符合碾压要求。
4结语
综上所述，填石路基施工技术在公路施工技术中的应用越来越广泛，想要提高施工质量，必须要强化施工技术质量控制，强化压实层厚度和施工填料粒径控制，以此为整条公路施工质量提高保障。
参考文献：
[1]闫奕龙．公路工程填石路基施工技术控制探讨[J]．城市建筑，2013（16）
[2]赵可强．填石路基施工技术在公路施工中的运用[J]．科技创业家，2014（7）
[3]王朝江，李天飞．浅析公路施工中填石路基施工技术[J]．黑龙江交通科技，2014（01）
论文作者:缪学强
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年8月上
论文发表时间:2016/8/17
标签：路基论文; 石料论文; 公路论文; 填料论文; 施工技术论文; 方式论文; 厚度论文; 《建筑建材装饰》2015年8月上论文;