民航三亚空管站海南三亚 572000
摘 要
由于在培训受训的管制员时缺乏人为因素的参与。然而，近年来，我们听说了实习管制员造成的控制事故的症状和严重错误，近年来也时有发生，这反映出我国空中交通管制系统实习管制员培训工作中还存在着许多问题。为了防止微观尺度的逐步发展，有必要对其加以关注并开展相关研究。
关键词：见习管制员；管制意识 ； 管制作风； 培训
引言
安全是空中交通管制的核心，但近几年来，由于空中交通管制而引起的一些不安全事件，既不是在高峰飞行时间发生的，也不是在设备出现错误或故障时发生的，更不用说党管长无法指挥了。其发生的原因表面上是由于主计长的疏忽和非法操作造成的。缺乏严格的监督和实行双职制的原因是由于管理者态度不端正，控制意识薄弱，缺乏严格的工作作风。因此，在民航业快速发展的新形势下，建立一支作风优良、技术过硬、控制意识和作风良好的控制队伍，对促进空中交通管制的可持续安全具有重要意义。
见习管制员应具备的管制意识与工作作风
受训人员的控制意识和管理风格应如何？具体来说：能集中注意力和关注度，能适度的调整心理状态的紧张度，能把握好自己良好的心态和工作状态。特别是在工作强度不大的情况下，能适度的控制自己的紧张度不是夸张的放松状态，不会对工作造成缓慢迟疑。保持正常的心理状态，防止不良的心理状况，出现工作上的心理压力时及时做到调整，在正常的工作状态下保持良好的心理承受能力和反应力。语言表达准确清晰，能防止单词中的错误，能注意听力，特别是在工作负荷大的情况下，分配一定的时间进行听力，并及时发现自己在表达上的错误；要有正确的团队意识，善于沟通，能够发现自己的弱势和发掘合作成员的优势，能相互配合做到互补。主观能动性积极，有着扎实的专业技能，有虚心的学习态度，注重作业技能，积极思考，操作反应快，效率高；良好的工作习惯，准确掌握工作流程，在复杂情况下有良好的识别和判断能力，能有效地防止工作中的错误、思念、遗忘；良好的敬业精神，热爱专业工作，具备空中交通管制法规、标准、程序和规程正确的权威意识，有较强的自我约束能力。
见习管制员管制意识与工作作风的培养
感知能力训练包括记忆能力训练，观察能力培养，空间能力训练，注意力集中训练和成像力训练。著名的美国教育心理学家布鲁纳说，学习的最佳刺激是目标的兴趣。“如果学生在学习时与对象产生共鸣，就能唤起学生的热情。因此，感知能力的培养分为两个方面：一是建立学生探视制度，在民航管制员的初始教育过程中，安排学生参与不同目的探视实践任务。通过参塔、区域考察、密切旅游实践，激发了学生的兴趣。同时，加强陆空通信与控制的基础知识。第二，在实习过程中，学生要参加实习工作，即让学生带上备用耳机，了解实际的工作特点。这将有助于培养学生的感知速度、注意力分布和转移能力、视觉联想记忆和听觉记忆能力以及空间想象能力。同时训练学生的心理运动能力，即训练学生在一定范围内对空间运动目标做出快速判断的能力。
① 记忆力培养
记忆，调节心理技能的一个组成部分，主要是指以符号词的形式储存在大脑中获得的信息的能力。一个控制者虽然有很强的观察能力，能够获得足够多的外部信息，但如果他不能很好地储存在大脑中，那么它就不能在关键时刻被提取和使用，他常常表现出他忘记了东西，忘记了西方。不能说它有很好的监管意识，对监管工作是不利的。如果刚刚收到反映五面气流不稳定的登陆飞机，风向风速会发生很大变化。在收到这些信息后，它打算通知离开港口的飞机提醒船员注意，但当进入港口的飞机到达时，我已经忘记了。没有通知，我刚收到的有用信息毫无意义，毫无用处。
在试用期的记忆训练中，为了防止经常出现“错、忘、漏”的现象，使用辅助记忆手段会取得较好的效果。例如，人们常说好的记忆不如坏的笔好。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，准备一份实习笔记，经常记录一些有用的信息，多复习，可以达到巩固和长期记忆的效果。例如，在指挥和控制过程中，通常准备一张空白的纸，并记录及时收集的重要信息，以便日后使用。此外，大多数管理单位在控制座旁边都有警告标志，充分利用它来进行提醒和备忘，这也是帮助记忆的一种很好的方式。在过程列表的空白处记录是一种备忘录提醒；而且，大多数管理单位在控制座位旁边都有警告标志，充分利用它进行提醒和备忘录也是一个很好的方法。
② 对观察力的培养
观察是指将视觉神经输入大脑的信息获取过程，以进一步处理通过眼睛看到并与控制和指挥有关的外部信息。详细、准确、及时的观察，尽可能收集和吸收相关信息，是控制指挥主动性的关键。观察力不强，不能在第一时间里采集到对实施管制指挥有用的信息，或是采集的信息不完全，不准确，都有可能影响到向航空器实施正确的指挥。因此，培养良好的管制意识首先要对见习管制员的观察力进行培养。
对观察力的培养要在主动，全面，细致，及时，准确几个方面进行要求。也就是说在见习过程中，要求见习管制员对管制环境（班组成员及教员的行为），设备运行情况（通信设备，导航设备，机场灯光系统，气象终端，航班动态终端，航管雷达），管制对象（空中航空器，地面航空器，地面车辆），天气变化情况（机场范围内，区域内），管制空域内非管制对象（空军活动，通用航空活动，系留气球，禁区，限制区，危险区，炮射区）等与管制指挥有关的目标动态主动进行观察，留心是否有不正常情况发生。对单个目标的观察要细致，对多个目标的观察要全面，就像侦查破案一样，不轻易放过任何“蛛丝马迹”。尽可能地避免误察（观察的时机，目标不适当），漏察（观察的目标不完整），忘察（未能观察）现象的发生。
③ 灵活管制作风的培养
灵活主要是指不违反相关规定的基础上，保证飞行安全的前提下对规定的内容灵活的掌握和运用。不要过于呆板，要稳中求变。比如规定航空器在地面的滑行速度不能超过50公里每小时，但是对于没有平行滑行道，航空器需在跑道上滑行，调头的机场，为了加速空地流量畅通，保证即将着陆的航班能够顺利着陆，可以在机长认可的情况下要求和指挥在地面滑行的航空器适当地加速滑行等。
④ 主动管制作风的培养
一个管制员是否具备良好管制作风很大程度上表现在他是否能够主动开展工作。主动的管制作风应该体现在如下几个方面：主动收集和管制指挥密切相关的信息；主动进行管制协调和移交；主动向航空器发布管制指令；主动向航空器通报已获得的可能会影响飞行的有关信息；主动规范地进行活动通报；
(5)团队协作培养
管制工作一大特点就是不同管制单位之间的协调移交，因此加强员工进行团队合作意识的培训也相当重要。同一个单位，可以通过设定“优秀团队奖励制度”来激发团队里每一个队员的团队意识。
小结
实习期对于每个工作人员来说都至关重要。以后在做管制工作中，对专业知识是否扎实，对安全运行的深刻性，工作方面能不能面对压力，心理素质过不过硬，以及工作态度是不是良好，也都跟实习阶段的培养和学习息息相关。控制器的一个微小的错误可能导致出血的成本时，机器被破坏。要牢牢把握安全生命线，必须从控制器的试用期开始，全面掌握控制技能，训练来优化学生的素质，不断提供优秀，认真，第一线。控制。严谨细致的人才控制。
参考文献
[1] 王宇.见习管制员培训之我见 内江科技 2011年03期
[2] 卢光庆.关于见习管制员培养思路的思考 空中交通管理 2011 年 06期
[3] 梁曼 法国民航管制员培养体制及其启示 空中交通管理 2008年第03期
论文作者:蔡清霖
论文发表刊物:《科技新时代》2019年3期
论文发表时间:2019/5/8
标签：管制论文; 意识论文; 工作论文; 能力论文; 主动论文; 信息论文; 记忆论文; 《科技新时代》2019年3期论文;