中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 陕西省西安市 710043
摘要：铁路是交通运输体系中的重要组成部分，近年来我国的高速铁路事业飞速发展，建设里程数越来越多，运营安全管理工作也面临新的挑战。本文围绕高速铁路运营安全风险管理的议题进行了探讨，从高速铁路运营安全危险源的辨识、安全风险评估、安全风险管理方面进行了论述，并以西成客专铁路为例，阐述了安全风险管理的实际意义，供相关人士参考。
关键词：高速铁路、运营、安全风险管理
1引言
高速铁路运营安全风险管理是对潜在的风险事件发生可能性以及事故后果的严重性进行预测评估，是高速铁路运营安全的重要保障。在安全风险管理中，采用反馈机制来提高风险防控水平，即在铁路设备运营后，建设单位与运营单位建立工作联系制度，定期沟通设备运行情况并做好各项安全技术指标的分析，一旦发现异常或故障，及时组织相关人员进行专业分析，拿出解决方案，保证整改方案落实到位，确保铁路运营风险隐患尽快消除。
2高速铁路运营安全危险源辨识
高速铁路运营过程中安全风险源涉及到多个方面，因此在运营安全风险管理过程中需要对风险源进行辨识。列出风险源清单。主要危险源包含以下几类：
设备风险：高速铁路设备类别众多，涉及到的专业技术也多样化，不同的设备存在不同的风险。如供电系统的变电设备风险、接触网风险、绝缘子闪络风险；工务系统的轨道超高风险、钢轨风险、道砟风险、桥涵风险；电务系统的信号风险、电路中断风险；动车系统的车轮风险、车载信号风险、车轴风险、防护设备风险；通信系统的发射站信号风险、车载通信设备风险、传输网络设备风险等。
人员风险：工作人员的心理情绪、身体健康状态、安全思想意识、业务技能水平、紧急应变能力、责任心等会对高速铁路运营的安全性造成影响。
环境风险：高速铁路覆盖率高，不同的地理位置环境因素也有不同。环境因素既有自然因素，也有社会因素。自然环境因素包含自然气候或自然灾害因素，如暴风、雷雨、冰雹、雪灾、地震等。社会环境因素如政治、军事、文化因素。以上都属于环境风险因素。
管理风险：管理风险是渗透在以上三方面因素之中的，管理因素即可以成为以上三方面因素的支配因素，同时也可以成为以上三方面因素的协同诱发因素。管理风险因素既包含管理组织、管理制度因素，又包含管理机制和管理流程因素。
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3高速铁路运营安全风险评估
通过对高速铁路运营安全风险进行等级评估，然后根据评定的结果制定合理的风险防控策略。一方面对运营安全风险的概率进行评估。评估过程中需要对风险情况、风险影响的对象、影响对象的承受能力、风险防控能力等方面进行综合评定。采用的评估技术方法包括以往客观数据的收集和分析、专家小组的评估、统计分析预测模型。基于数据基础上的评估必须建立在大量的事故样本之上，对风险对象的状态和特征进行归纳总结，继而得到较为全面深入的风险评估结果。另一方面对运营安全风险的后果进行评估。该评估是制定风险防控和应对机制的重要参考依据，因而必须做到客观、准确和全面。安全风险的后果评估包含主观影响和客观损失两个类别。主观影响如政治、军事、经济以及社会关注情况，客观损失如人员损伤、环境破坏、经济效益损失。在安全风险评估环节工作人员需要掌握必要的概率计算和评价方法。
4高速铁路运营安全风险管理措施
高速铁路运营安全风险管理应注重事前防控，因而在安全风险管理措施的制定和实施方面也应本着防患于未然的原则。
措施一：提高全体部门和人员的安全责任意识。从管理组织、机制流程到人员、设备方面，做好安全责任意识强化工作，对各个专业部门、车段和车间进行认真仔细的全面排查，辨识出风险源，进行客观准确的安全风险评价，制定切实合理的解决方案。
措施二：完善铁路运营安全风险管理制度和作业标准。以全面标准化的要求对各个工务段、各工作岗位进行日常作业检查，提高铁路运营安全风险管理的科学性和规范性，减少作业流程失误和人为误差，确保高速铁路安全运行。
措施三：认真严谨做好铁路安全检查和设备设施维护工作。利用综合巡检系统以及先进的检测分析技术对高速铁路的运营安全进行动静态的全方位检查，同时制定铁路运营设备维修养护方案，依照计划和规程落实好铁路设备设施的检修和养护工作，尽早发现问题，尽快拿出处理方案，将危险隐患扼杀在萌芽状态，为铁路安全运营扫除风险。
5高速铁路运营安全风险管理的实际意义
安全风险管理对于高速铁路运营有着不容忽视的切实意义。以西成客专为例，借助安全风险管理有效消除了运营中的风险。该线路开通伊始，鄠邑、洋县西、汉中、铁锁关变电所共计出现过负荷45次，其中：鄠邑变电所3次，洋县西变电所过负荷启动28次，汉中变电所13次，铁锁关变电所1次。针对上述问题故障，铁路运营部门立即组织原设计、监理、施工单位并邀请设备管理单位相关人员对故障问题进行分析研究。编制了《西安至成都铁路客运专线（陕西境内）开行大功率动车组牵引供电能力分析及补强措施方案研究》。对原设计情况进行了重校核分析，对运营故障原因进行分析，找出原因并制定了如下整改方案：一，进行定值保护调整，提高主变过负荷能力；二，增加主变冷却方式，增加主变风冷缺方式；三，远期结合变压器负荷状况及运量增长情况，对不满足要求的变压器进行增容更换。方案确定后，相关部门立即组织设计单位编制了《西成客专牵引变电所主变增设风冷装置新增工程变更设计》，并组织原施工单位进行施工，迅速消除了设备隐患，确保了西成客专运营安全。此外，针对西成高铁鄠邑至佛坪间长大坡道运输安全保障措施的问题，主管部门组织召开了长大坡道安全保障措施需求及投资估算审核会议，提出安保措施需求并对费用进行了估算，经铁路局集团公司审批通过后，各项安全保障措施得到落实，日前，西成高铁长大坡道运营安全可控。
6结语
综上所述，高速铁路运营安全风险管理工作是确保铁路安全可靠运行的重要保障，随着铁路线路的日益密集，铁路部门及从业人员必须以严谨的工作态度、高度的责任心、积极的研究劲头，不断提升安全风险管理水平，为铁路安全运营保驾护航。
参考文献
[1]我国高铁的现状及发展展望研究，高伟皓，张夏夏，《山西建筑》，2016,42（32）
[2]高速铁路运营安全保障对策的研究，张怡，《铁道运输与经济》，2014,36（6）
论文作者:安娜,孙海军
论文发表刊物:《科技新时代》2019年6期
论文发表时间:2019/8/15
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