摘要：随着经济全球化，我国的海内外经济交易也是日益的频繁，所以船上运输随之增长，与此同时在科学技术不断发展下，我国的造船技术水平得到显著的提升，船舶吨位及其尺度也在增加，然而其问题也是随之所出现，水资源的丰富是我们生命地摇篮，这些问题就需要引起我们高度的重视，比如说：船舶污染的问题，船舶在运行的过程中，将一些物质引起江河环境的问题或者是间接的造成了船舶污染，基于此，本文就结合作者实际工作经验，简要的分析船舶就江河污染问题开展的论述，以供借鉴。
关键词：江河；船舶污染；船舶管理
前言：
文章主要简述我国经济快速的发展，国内外的经济交易活动十分活跃，在其基础上，对船舶运行所引发地船舶问题，文章就重点的分析船舶污染的问题，并且提出几点防治的措施。
1 船舶污染的处理现状分析
1.1 船舶污染源
船舶污染主要是指传统在停泊港口和装卸货物、航行过程中，对周围大气及其水环境所产生污染，主要污染物包含了生活污水、含油污水和船舶垃圾等等。另外，还会产生粉尘、化学物品及其废气，但是就总体来讲，对环境的影响较小。
1.2 处理方法的分析
第一，生活污水处理。在船上可以直接的安装生活污水处理装置，在达标之后直接排入江海，但是考虑到企业成本的问题，企业一般都是收集在一起到岸上再进行处理。
第二，船上生活垃圾处理。岸上的处理主要是在船上进行焚烧和磨碎排放。收集之后到岸上处理方法较多，在现阶段已有多种类型地收集装置，其方法优点在于简单和实用。但是食品类的垃圾容易产生腐败，如果垃圾量较大就需要大容器，船重量便会随着容器体积的增大而增大，并且提运转的成本。船上焚烧垃圾缺点在于产生大量的大气污染，优点是减量比例较大，可以达到90%以上，还可以有效的消灭病菌。磨碎法主要是改变污染物物理的形态，在内河上只能与其他的方法进行结合使用，对于船可以在一定条件下进行直接排放。
第三，对于含油污水的处理。其一般都是用油污分离器进行处理，关键在于源头控制，首先加强管理的工作，其次在船上的设备应该尽可能的少漏油，就溢油和化学物品的事故，在现阶段还是建议建立快速地应急反应制度。
2 船舶管理情况和立法
2.1 船舶安全管理体系的建立
公司在建立了安全管理的体系之后，经过总经理的批准发布，把公司船岸进行同步运行，船舶为了取得“安全管理证书”（SMC），在体系运行了一段时间有着必要地条件后，向海关或者是认可机构申请初次/临时的审核，经过审核发证机关的批准，船舶审核组则按照相关规定程序，经过对被审核船舶体系的文件、安全管理的活动进行审核，判断出体系文件和《国际/国内安全管理规则》的覆盖性、对强制性规定的符合性。对船舶安全管理的活动和体系文件符合性进行评价，实现了规定目标有效性。其目的在于利用外部强制的手段，促进了规则有效的实施，为被审核船舶提供了改革体系运行地机会。
船舶安全检查主要是主管机关对到港的船舶进行有效的监督和检查，确认其船舶技术的状况满足国内法规及其规范要求。船舶和船员是否持有有效的证书，船员是否熟悉船上应急和关键性的设备操作，并且对检查中发现的缺陷提出了处理的意见，要求船方予以纠正，确保船舶的状况不会低于标准，保证船舶航行的安全，避免水污染的现象出现。
船舶安全管理的体系审核主要是针对公司管理进行，船舶安全检查是经过抽查船舶的设备和船员操作，反映出公司管理是否在船上得到运行。在相比之下，船舶安全管理的体系审核主要是侧重公司管理，船舶安全检查则是侧重对船舶和设备的性能进行检查，船员的适应性进行检查。所以，船舶安全管理的体系审核和船舶安全检查方法、周期、侧重点有着很大的不同，船舶安全管理体系的审核不能代替船舶的安全检查工作。
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2.2重视以法防治
《宪法》第26条和《环境保护基本法》总则部分对保护我国环境、防治污染(包括船舶污染)都作出了原则性的规定，国务院在1974年版布了有关水污染保护的规范，1979年颁布了《环境保护法（试行）》，1988年国务院还颁布了行政法规以实施该法，《防止拆船污染环境管理条例》。
我国现在防治船舶污染江河方面已基本形成一个涵括国际公约、行政法规、法律和宪法在内的多层次法律法规框架，该框架对我国船舶污染江河的防治起到了关键作用。
3 加强船舶污染的防治措施
3.1加强船员对资源和环保意识
船员资源、环保意识的提高对船舶垃圾管理有重大作用，特别是对垃圾的回收其作用就更大了，在目前的船舶营运过程中，很多船员对船舶垃圾管理的认识不够，即使是进行垃圾的收集、分类和管理也是为了经济利益或为了应付船旗国和港口国的检查，而不是从内心深处认识到船舶垃圾管理的重要性，对船舶垃圾的价值和其对环境的影响认识不足，在这种情况下，对船舶垃圾的收集和管理就不能坚持下去，一旦脱离了监管，船员胡乱处理垃圾的情况就会不自觉地暴露出来。因此，必须对船员进行资源和环保知识的培训和宣传，使他们真正认识到船舶垃圾管理的重要性，认识到船舶垃圾的价值和环境保护的重要性。
3.2开发“绿色船舶”
“绿色”船舶是指在正常营运期间对环境无害（即不污染空气或江河环境）的船舶；一旦发生事故尤其是发生搁浅或碰撞时绿色船舶具有内在的防止有害物泄漏的能力，船舶建造、整个营运期限内和最终拆船时都要符合有关标准的要求。开发“绿色”船舶的目的是控制起源于船舶的大气和江河污染。
3.3规范航运企业内部管理
ISM规则认为因素中大约有百分之八十是可以管理控制的，通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制；目前导致船舶江河污染的主要原因是由于多数小型企业存在管理的漏洞很多，故整合小公司航运企业内部管理，使其从管理科学合理化从而最大限度地避免和减少人为因素的影响，从而有效地防治船舶污染。
3.4船舶污染物处理的系统建设与严格控制船舶和港口污染
一般大型港口都有建立废油、废水和垃圾回收处理系统；一些港口还实行了严格的防污染设备铅封管理制度实现船舶污染物的集中回收和岸上处理，局部江河的环境质量因此得到了较好的改善；因大多数的中小型港口以及渔业港口中的防止船舶污染问题不容乐观，建议有关部门加强中小型港口和渔业港口的防污监督检查力度，多渠道组织建立船舶废水、废油、垃圾回收处理系统以尽快实现船舶污染物的集中回收处理，以有效地遏制船舶违章操作、随意排放现象的发生。
3.5加强法制化建设，提高江河上污染事故应急能力
目前我国沿江港口的应急能力不足，在应对较大规模的污染事故时，尤其是对于一些危险化学品在江河上运输过程中有可能会发生的事故，严重缺乏必要的应急预案和应急设施；有关安全管理部门应积极推进江上船舶污染应急预案的制订和应急反应体系的完善性建设，督促港口和船舶配备污染应急设备，提高江河污染事故的防御能力；只有不断加强船舶污染防治制化建设，严格执法，规范管理，才能使船舶和港口的污染治理和船舶污染事故应急反应能力不断提高。
结束语：
总而言之，保护江河资源，加强对船舶污染管理需要航海各界人员共同的努力，作为船舶管理人员在实际工作中，应该不断的积累经验并且进行分析，总结出更加有效地管理方法。
参考文献：
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[4]魏兰.我国船舶污染应急处置能力提升[J].港口经济，2007（04）.
论文作者:张桂兰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/18
标签：船舶论文; 江河论文; 垃圾论文; 港口论文; 船员论文; 船上论文; 体系论文; 《基层建设》2018年第25期论文;