摘要：当今，电力工程是我国在稳定社会发展以及经济进步的重要资源基础。因此，电线路施工至关重要。而随着我国经济发展的需求，使得电线路施工需求不断提升，尤其是在跨越带电线路施工更是如此。在实际输电线路跨越施工工作中，如若出现异常信号那么直接就会造成被跨越线路停电失压问题的出现，不但会造成跳闸的电网事故，甚至在一定程度上还会严重引发触电事故。当下，不停电科学技术作为当今整个输电线路跨越施工工作中的新型技术，其在一定程度上已经得到了广泛的应用，并且也已经发挥出了一定的作用。因此在这里背景下，笔者对无人机配合迪尼玛绳在跨越带电线路施工中的应用进行详细探究，以此确保被跨越线路施工中的人身、设备安全。
关键词：无人机；迪尼玛绳；跨越带电线路施工
前言：安州铝业110kV双回供电线路（西延线路）全线设计10.4公里，线路铁塔54基，由于山中无法停电，从而使得在进行实际施工过程中需要带电跨越110千伏输电线路。在整个施工现场以下四个条件：1.跨越的带电线路其架空的地线与地面的距离较高。2.地形复杂从而导致施工环境无法符合跨越电线架空的场地以及其他基础性条件。3.需要跨越的东西两条线路总长为13km，这在一定程度上无法满足带电作业的实际安全距离。4.所搭设的跨越电架施工周期相对较长，这导致其无法满足整个工程施工的工期需求。
由此可见，在实实际进行带电线路两侧搭设跨越电架的施工方法无法从根本上保证满足实际施工的需求。因而，施工中相关工作人员务必要使用新型的跨越技术来充分满足实际施工需求，从而有效的提升带电跨越施工中的安全，与此同时保证施工工作进度。
1.方案确定
实施施工中针对当前已经暴露的带电跨越问题，检修区的相关工作人员在认真勘查过施工现场后，同时仔细的分析过施工当中存在的技术难点以后积极学习了其他施工单位的先进技术，最后决定采用无人机配合绝缘迪尼玛绳搭设封顶网的方案进行架线施工，以确保110kV冯中线和各被跨越线路施工中的人身、设备安全。在本次施工过程中选择了Φ2.5、Φ4.5、Φ6三种型号的迪尼玛绳，同时选择Φ16迪尼玛绳作为导线进行牵引，单位重量为0.135kg/m（1.35N/m），同时破断力为21.0t。
通过计算可以得出2♯-3♯单根导线的重量：
922.2*0.167=154.007kg
通过以上可以看出，2♯-3♯导线的重量所能够承受的破断力远远小于与Φ16迪尼玛绳的破断力。因此，Φ16迪尼玛绳不会由于牵引而造成断裂。及时导致牵引过程中会导致迪尼玛绳发生断裂的现象，导线随着也会落在绝缘体顶网上，不会对下方的带电线路造成威胁[1]。
2.方案实施
2.1无人机放线
通过无人机将12根Φ2.5迪尼玛绳依次从2#塔放至3#塔，其中4根用作封顶网，8根供牵引导线使用。12根绳都要先固定在铁塔的顶层横担上，要求距带线路垂直高度不小于4m。
2.2带电跨越三重防护
（1）牵放、固定承力索
牵放过程，将无人机之前放过的4根Φ2.5迪尼玛绳与4迪尼玛绳进行相应的对接，并且与此同时通过采用“细绳拉粗绳”的方式将4根Φ2.5迪尼玛绳单个的从2#塔牵放至3#塔。并且按照同样的方法将Φ16迪尼玛绳通过4迪尼玛绳从2#塔牵放至3#塔，与此同时Φ16迪尼玛绳用作封顶的绳力索。牵放过程中要注意牵引速度，避免上下波动接触110kV带电线路的避雷线。
图1 带电跨越承力索护网布置不意图
固定方式：将2#塔-3#塔之间牵引放过的Φ16迪尼玛绳两端采用专门的挂具与钢丝挂于中恒担的前后主材上，绳之间的距离为1.6m。而后，分别在2#塔-3#塔的外侧40m处埋设地锚，并用手扳葫芦将钢丝绳与地锚固定连接，便于后期导线展放过程中随时调整承力索紧度[2]。
（2）力搭设跨越网
跨越网规格采用6m*50m。原则上要求跨越网宽度必须超过两端铁塔横担，长度要超过下方带电线路。为避免封顶网受压后相互合拢，需在4根Φ16承力索上每间隔3m用竹竿绑扎一道网撑，形成绝缘封顶网。
2.3布置吊车
在绝缘封顶网两侧布置2台25t吊车，与绝缘封顶网形成带电跨越双保险。导线牵引时牵引绳要通过吊车大钩，防比导线牵引过程中垂度过大，从而减小封顶网受力。
2.4避雷线上倒挂滑轮
在进行实际使用之前，应当布置好一台吊车吊起吊笼直至避雷线的水平位置，并且相关工作人员将一个滑轮到挂在避雷线上，同时将一个人手中穿过滑轮并且使其落地，以此最大程度地防止导向两侧牵引过程中滑轮向两侧。滑轮下端挂钩处于另外一个滑轮挂钩连接，纤绳绽放时应当穿过下端滑轮。另外一台吊车也应当按照此种方法进行滑轮安装，从而能够充分形成第三重防护措施[3]。这种方法是以避雷线为主要支撑点，倒挂滑轮能够最大程度的保证导线牵引垂度，并且与此同时提升导线牵引的高度，从而最大程度地降低在进行实际施工过程中存在的安全问题发生。
1、展放牵引绳
按照牵放承力索的方法将一根Φ16的迪尼玛绳，经过绝缘封顶网上方从1#塔牵放至3#塔，当做导线牵引绳。带电跨越区域要安排专人看守，遇到突发情况随时叫停。牵引绳经过带电区域时要时保证速度平稳，避免上下摆动。
2、展放避雷线、导线
（1）避雷线展放
牵引绳到位后，再次检查各部位受力及连接情况，确定各部位情况均已检查良好，人员全部到位后，将1#塔侧Φ16迪尼玛绳牵引绳与避雷线扎死连接，连接固定完成后通知3#塔侧，将牵引绳与绞磨机上防扭钢丝绳连接（防扭钢丝绳结构形式：四方八股，公称直径：9mm，破断拉力：53.90KN，按照规范缠绕6圈。绞磨机连接完成后张力场指挥员下令开始牵引避雷线，避雷线牵到吊车处时，指挥人员叫停牵引工作，吊车抬臂用大钩将牵引绳挂住后，下令开始牵引直至将避雷线牵到3#挂线点前停机（此时牵引机、张力机司机要高度集中精力听从指挥员的指挥命令和密切观察牵、张机的运转状态，不得出现磨绳掉槽、压绳、打滑等现豁[4]。
（2）力导线展放
避雷线在塔上固定完成后，利用该避雷线上倒挂滑轮的方法进行导线牵引工作完成滑轮倒挂工作后方可开始牵引工作，具体施工步骤与牵引避雷线时一样特别注意导线牵引时，安排专人控制倒挂滑轮的顶留绳，随时调整避雷线上滑轮分的位置，保证两侧与带电线路的安全距离[5]。
结论：通过本文论述可知，通过采用无人机配合绝缘封顶网的方法进行带电线路跨越与传统的在跨越线路两侧搭设封闭式跨越架的施工方法相比较，新工艺不但解决了跨越线路地形限制的难题，还降低了工程成本，并提高了施工安全系数，取得了显著的效果。同时，通过无人机配合迪尼玛绳在跨越带电线路施工中应用，能够有效的确保整个施工达到设计师的设计要求，并且在一定程度上满足我国当今跨越带电线路施工中实际施工要求。望此次研究能够被当代学者所关注，并且再此基础上进行创新应用，进而为我国相关行业的发展献出绵薄之力。
参考文献：
[1]王若宇.无人机配合迪尼玛绳在跨越带电线路施工中的应用[J].科学技术创新，2018（31）：57-58.
[2]井海滨.索道跨越带电线路施工方法[J].科技创新导报，2017，14（33）：67-68.
[3]赵维.特高压跨越施工封网结构力学分析[D].2017.
[4]宋福根，林韩.交流输电线路交叉跨越区空中电场计算分析[J].电机与控制学报，2017，47（8）.
[5]刘侃，黄一婷.RTK技术与无人机测绘在电缆通道运维的应用[J].内燃机与配件，2018，261（09）：247-249.
论文作者:刘民明,张祥,李振
论文发表刊物:《电力设备》2019年第6期
论文发表时间:2019/7/9
标签：线路论文; 避雷线论文; 导线论文; 滑轮论文; 无人机论文; 迪尼论文; 吊车论文; 《电力设备》2019年第6期论文;