摘要：随着我国经济的不断发展，交通工程也得到了长足的进步，道路桥梁给人们的出行带来了巨大的便利。道路桥梁沉问题是施工企业难以突破的一个难题，道路桥梁沉降会大大降低道路的实际使用寿命，也会影响车辆的正常行驶，严重者会引起跳车现象。为了提高道路桥梁质量，改变桥梁沉降的问题，就要求相关技术人员在设计中严格结合路面实际状况，仔细认真，施工人员严格按流程执行，不论从材料还是工艺，都要做到精益求精，保证工程质量，为人民正常出行，和车辆行驶提供方便。文章对道路桥梁沉降的危害进行了分析，对施工技术进行了详细描述。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
道路桥梁建设在城市发展中起着重要作用，在运输业和建筑业发展中起到的推动作用无可替代。但是道路桥梁沉降问题是一直困扰桥梁企业的一个难题。随着科技的发展，桥梁建筑水平在原有基础上虽然有了大幅度提高，但是仍未彻底解决这一难题。这就要求相关部门要在现有专业技术水平上不断研究、摸索，深刻分析桥梁沉降的原因，再结合施工现场实际情况，科学地处理，不断完善技术手段，对于出现沉降的路段维护也要不断加强，最大限度地不断提高工程质量。
1道路桥梁沉降的危害
道路桥梁沉降指的是在道路和桥梁的接头处的搭板因为某种原因出现破裂，断裂路段的地基通常也会出现下沉，给人们的出现带来了很多不便，车辆颠簸现象非常严重，无论是对车辆的性能，还是对于驾车出行的舒适都会有一定的影响。这些问题看似不大，但是实际上却给人们的正常出行埋下了安全隐患，是交通事故多发路段，由于车速不稳定，车辆行驶的颠簸对桥面也会造成一定的影响，时间长了这种问题就越来越严重，最终导致路面越来越严重，最后车辆也会因桥面的坑洼引起性能的损坏。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1设计合理的沉降段路基路面结构形式
在沉降段路基路面结构设计时，需要详细开展施工现场调查，根据具体情况采取有效方案，使其更好发挥作用，促进工程质量提升。要注重沉降段搭板长度和搭板强度设计，使其有效指导工程施工，但目前缺乏统一的沉降段路基路面搭板设计标准。因此，设计人员只能根据自身经验，结合公路工程具体情况选择合适的路基路面结构形式。要充分考虑桥头路堤、桥台沉降量、通车需要等因素，合理设置搭板长度。在沉降段路基路面设计中，还要采用土工格栅技术，以减小路基填土位移，预防土层侧向移动，提升沉降段路基路面的稳定性，降低沉降幅度，使其更好满足车辆通行需要。此外还要合理设置缓和沉降段，加强软土层地基和路堤处理，综合考虑桥台混凝土、填土路基强度、沥青混凝土强度等因素，合理设置缓和沉降段。要设置合理的强度渐变段，确保沉降段强度过渡合理，通常桥台和路堤间的渐变段不小于50m，将缓和段的沉降差控制在5cm以内。
2.2科学处理地基
道路施工前要建立好严格的工艺流程，每一步从选材到施工方法，每个环节都要严格规定操作步骤。地基的好坏决定道路桥梁的质量，好的地基能改善土地的承重力，让道路在投入运行的过程中抵抗变形和抵抗渗透的性能大大增强。如何能做好地基处理工作呢，这个环节工艺流程复杂繁琐，在施工前，要实地考察，根据现场环境设计初期的施工方案，不断进行优化，最终确定最合适的方案作为参考。地基处理的牢固与否，对工程的整体质量问题起着决定性的作用，假若在施工中采用错误的操作工艺流程，就会给整个道路桥梁的施工带来很多安全隐患，后期不论是施工还是投入使用后，极易发生各种安全事故，给社会和人民带来很大的损失。地基的技术处理学问非常大，要根据工地的具体状况采用不同的施工方案。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在城市的道路建设上，由于土层厚度比较大，多为软质结构，在施工中应该事宜地选择一些回填材料，但是要适可而止，不能用量太多，合适最好。这样会增加地基的硬度，可以很好地改变因软质土层的原因引起的地基产生侧移。当施地段的为河沟，或者含水量较多时候，首先考虑的应该是排水，水的问题解决了才能保证地基的稳固。好的地基是工程质量的重要保障，底面积的大小和埋深的高度都是以地基的承载力为基础的。
2.3桥头搭板的施工
桥头的设计也是有科学根据的，此段路程是最容易出现沉降问题的，施工时用到的搭板的长短是根据桥头本身的坡度来决定的，当然，这个不是唯一因素，现场的施工环境也是重要的决定要素之一。在施工过程中，搭板下部的封堵工作一定要做好，采用砂浆填充做好粘合工作，解决板下脱空问题。这种方法比较适用于搭板出现脱空问题的初期阶段，能够较好的解决，防止更大的问题发生。搭板的分布形式也需要做相应的调整，搭板调整到基层下边，并浇上一定厚度的垫层，控制在16至20厘米以内，宽度和长度应该适当增加，大约加50厘米左右，与底层连接的时候要按照一定的比例，大约1：3这样。下部用油毛毡垫好。
2.4路基的排水施工
由于我国南北差异明显，所以每个地方的气候情况也各不相同。对施工的要求也就各不相同，南方雨水较多，软土基的排水问题是一个重要难题，如果不做好这一步，很难保证工程的整体质量，南部是自然灾害多发的地段，路基极易发生沉降。对路基坡度适当降低，排水位置路面加宽，保证水流通常，便于积水迅速地排出，及时排查路面裂缝，一旦发现，应尽快处理，及时修复，最大程度的避免破坏的严重化。
2.5填筑台后
填筑台后的流程必须严格按要求执行，起填位置应该在2厘米处开始，如果需要在桥台基底的下方填土，填筑的时候要先分层，台上台下分别填土，填土时候每层的基础一定要打牢。有人在现场施工的时候为了贪图简便，可能会先从路堤的顶面倾倒松土，这种方法非常不可靠，无形中给背墙加大了压力，再加上台下发生自然滑动，会严重导致沉降问题，给安全造成了极大的隐患。施工时候如果基底中心的位置发生偏离或者达不到施工操作规范的要求，通常会基桩、斜桩等都会被打在基底下边，当桥台基面较高时，可以先进行打桩工作，如果先填土，一旦发生沉陷，反而不利于内桩的支撑力。通常这种情况下，施工企业为了避免出现沉降事故，一般会在填完土后，将桩身穿过，加大其自身的阻力，能大大降低问题风险。填土完成后不能马上进行下一步，要让土层稳定一段时间，充分沉陷后再开始打桩。
结束语
在我国道路桥梁施工中，桥梁沉降问题是主要问题之一，不论从安全性，美观性来看，影响都非常严重，公路无法正常通行，会给我们的出行和生活带来了很多不方便因素。相对于施工企业来说，不但造成经济损失，对自身信誉也会造成很坏的影响。因此，近几年，我国道路桥梁施工企业针对该问题，不断的研究摸索，希望能找到解决的突破口，本文对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行了分析，希望能够帮助这些企业解决道路桥梁沉降问题，在保证企业经济效益的同时，降低成本，促进社会的不断发展进步。
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论文作者:李成成
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/20
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 地基论文; 桥台论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第9期论文;