摘要：静态电子汽车衡作为大量值称量的基础性计量器具，对工业和贸易等重要领域发挥着举足轻重的作用。目前静态电子汽车衡的检定中存在诸多问题，必须进行针对性的建议改进。
关键词：静态电子汽车衡 计量检定 工业计量
引言
静态电子汽车衡是一种电子控制的、静止状态下自动识别的大型称重仪器, 广泛应用于公路、煤炭、冶金、电力、港口、仓储等关系国民经济发展的重大行业,以满足相关方进行贸易、运输、储存等的快速精确计量称重需要[1]。近年来，尤其伴随物流产业的迅速发展，以静态电子汽车衡为主的计量称重设备在全国爆发式的增长，从城市到农村，从工厂到集贸市场，都广泛存在静态电子汽车衡的身影。应该说，静态电子汽车衡的使用，为物联网的发展和市场经济的稳定，提供了重要的技术保障。
静态电子汽车衡检定的现状和存在问题
静态电子汽车衡是相对于动态电子汽车衡和机械式汽车衡相区分的，它具有相对稳定性、便捷性、安全性、易操作性等特点，在重型计量器具称重中具有相当重要的地位，是重工业发展的基础性组成部分。目前，全国的静态电子汽车衡预计在建使用十万余台件，为保证社会的量值统一、工业化全面发展发挥了重要的作用。
当前，对静态电子汽车衡的检定按照《JJG539-97》、《JJG539-2015》数字指示称规范，分别对分度值e=d，重复性，置零准确度等技术指标进行逐项检定，以及在实际操作中对超出砝码数量的“大量”部分利用“重车”进行替代检定其偏载。总体来说，对于静态电子汽车衡的检定现今已较为成熟，检定结果的准确性和标定的可控性也较为精确。
但是也必须看到，静态电子汽车衡是使用和检定中也存在着一些“致命”问题，直接影响其使用的准确性和公正性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，近年来多数企业为了降低成本损失，主动要求生产厂家在安装调试过程中降低分度值e，以期达到提高精度，最大化节约成本的目的，但这种做法却容易影响到静态电子汽车衡的稳定性，造成检定中的分度值e与Δm的变动，进而影响整个检定的结果；第二，多数静态电子汽车衡使用单位常常“大量小用”，如在实际中Max称量=100吨的静态电子汽车衡，日常往往称量不超过50吨，常年的无大量压重使用直接造成了电子传感灵敏性降低，使在60-100吨范围内计量传感长期缺失，检定中大量值易不准确，出现超最大允许误差的现象；第三，使用单位过于追求便捷性，将钢梁与混凝土路面、电脑显示房与地磅空间距离过近，易造成检定中人员安全和称量的人为误差，对整个检定工作产生隐患[2]。
最后，计量器具使用单位器具维保人员清洁意识较差。静态电子汽车衡通常在室外环境使用居多，长期的风吹日晒和表面重车检测过后的“脏、乱、差”导致钢梁及其传感器等电子原件之上杂物、附着物累计增加，间接影响各传感点的偏载和整体的准确度。
静态电子汽车衡检定中的建议方法
首先，禁止使用单位违规调整静态电子汽车衡的分度值，在日常检定中要先查看照计量器具的原厂技术说明书，对于与技术说明上分度值e不相符的（d≠e），直接按照作弊行为判定为不合格计量器具[3]，并上报市场监管部门，按《中华人民共和国计量法》进行相应处罚。对特殊原因需要调整分度值的，使用单位必须提前联系计量器具生产厂家，在当地计量主管部门进行备案登记，经主管部门同意后方可调整使用。第二，主动了解使用单位经常性过磅重量，不再强调50%Max和最大量检测，更结合使用单位实际情况进行频繁量值检定，例如Max=100吨的静态电子汽车衡，使用单位经常性称重40吨左右重量，则应在40吨上下任选两点39吨、43吨处进行检定。同时对于不常用的大量值，应该建议企业定期过磅“大量值”重车（如0.7Max，0.8Max，0.9Max，1Max，），维持传感器灵敏度。第三，对于设计布局不合理的钢梁与混凝土路面等相关静态电子汽车衡检定的安全隐患，必须责令企业整改，并按照计量检定工作要求、安全操作等限期完成硬件操作要求。最后，静态电子汽车衡使用单位必须定期清理钢梁和传感器附着杂物，并对关键位置定期保养、检修，保证器具的准确性，公正性，避免不必要的计量投诉纠纷发生。
总结
静态电子汽车衡的量值准确、稳定，是关乎广大工业生产单位和贸易经营者的大事，必须从源头上管好、用好、检好静态电子汽车衡，避免出现损害消费者和生产者的状况，更好地维护当地计量事业的公平性、公正性。
参考文献
[1]煤矿地磅计量监测系统设计及应用.张宏，黄朝晖《采矿与安全工程学报》2004.12.
[2]高频率使用的电子地磅设置.刘翼，徐雪原，刘春林.《衡器》,2012. 01.
[3]电子地磅防作弊策略探讨.曾丰羽.《现代营销》.2016.05.
论文作者:杜鹏
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/12
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