绍兴市金辉建设有限公司 浙江省绍兴市 312000
摘要：现如今，我国的经济发展迅速，对于各项基础设施建设的投入力度也在逐渐的增大。尤其是桥梁工程的建设，有效的衔接了区域间经济的发展，为交通运输以及日常出行提供了极大的便利，但是随着交通量的不断增大，桥梁投入运营之后所承担的荷载压力也不断的增加。因此需要根据桥梁工程的实际情况来对桥梁的结构进行加固，保证桥梁工程使用的安全性能。其中碳纤维加固技术是在桥梁加固中应用较为广泛的施工技术，本文以碳纤維加固的原理为切入点，详细的分析了该项技术的施工流程，探寻加强质量控制的有效措施，以期为具体的施工操作行为提供指导。
关键词：碳纤维加固技术；桥梁施工；质量控制措施
引言
随着中国经济的快速发展，交通问题已成为制约该地区经济发展的瓶颈。国家建设道路、桥梁、其重要性。经过长时间的发展中国的桥梁，已达到相当高的水平。但许多桥梁建设时间较早，受当时的技术条件，建筑材料和经济上的限制，在中国现代公共事业的发展。桥梁工程是很常见的，和交通运输业的蓬勃发展，在整个地区的公路，覆盖率高长距离。需要更多的车辆，在负载增加的现代建筑，压力是非常大的道路。许多道路和桥梁出现了许多问题，在轧制负荷和长，需要加强。碳纤维材料和优良性能的碳纤维加固技术的应用是广泛应用于桥梁结构的施工。的原理，特点，在施工过程中，碳纤维加固技术的影响的分析，阐述了应用于碳纤维加固桥梁结构施工技术。使用这种技术为建筑行业的一些参考。
1加固原理
碳纤维为极细纤维，其单位轻度直径极小，借助环氧树脂结合成一体后，具有很高的抗拉轻度，用于桥梁加固具有优良的力学性能，其抗拉轻度为普通钢材的10倍。但是，碳纤维材料织成碳纤维布后，其中的各种碳纤维丝很难以完全共同工作，在承受较低的荷载时，一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态，以此类推，各碳纤维丝逐渐断裂，直至整体破坏，而使用粘结剂后，各碳纤维丝能很好地工作，大大提高碳纤维布的抗拉强度，故碳纤维加固首先必须使碳纤维布中的碳纤维丝共同工作。因此，粘结剂对碳纤维布的加固起着关键的作用，它既确保各碳纤维丝共同工作，同时又确保碳纤维布结构共同工作，从而达到加固的目的。
2碳纤维加固技术在桥梁结构施工中的应用分析
2.1施工前准备工作
2.1.1施工材料准备
在碳纤维加固技术应用的过程中需要用到碳纤维布、底胶等施工材料，这对加固施工的质量有着重要的影响。因此在进行施工材料准备之前，施工单位应对桥梁结构进行实地勘测，确定所需材料的规格和数量，保证其强度和性能满足施工得要求。所选用的材料在进入施工现场之后，应由专门的技术人员对其进行检测，确保材料的各项指标能够达到施工的技术标准。在碳纤维布粘贴时，为了保证与混凝土构件牢固的结合在一起，还需要良好的底胶材料，必须检测所选用底胶材料的质量，其主要性能指标如表1所示。如果检测出来底胶的指标达不到标准要求，需要及时进行更换，避免影响碳纤维粘贴的牢固程度。
2.1.2脚手架进场绑扎
在桥梁工程加固施工的过程中，一般施工的空间相对较大，为了保证工程施工的安全，所以需要按照方案设计的要求进行脚手架的搭设绑扎工作。在脚手架进入施工现场之后，需要对其垂直度和稳定性进行检测，避免在运输的过程中出现脚手架变形的问题。在架手架搭设的过程中需要保证绑扎的牢固程度。待脚手架安装完成之后，对碳纤维粘贴的位置进行测量和标记，为具体的施工行为提供参考和标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2粘贴碳纤维布
（1）施放作业边界线。
（2）按比例将底层树脂进行拌合均匀后，用短毛刷均匀涂抹于工作面上。
（3）将碳纤维布按顺序依次粘贴于工作面，并用消泡滚反复滚压碳纤维布表面，使碳纤维布与工作面紧密结合，至没有气泡存在为止。
（4）静置30～60分钟，在碳纤维布表面均匀涂一层浸渍树脂。涂抹浸渍树脂时，不得使粘贴的碳纤维布卷起。
（5）碳纤维布在粘贴后，养护24小时，不宜使碳纤维布受潮、受震，也不得受荷载直接冲撞碳纤维布表面。
（6）待树脂初期硬化后，再进行下一道工序。
2.3碳纤维片材加固施工技术
混凝土面层的恶化（如风，游离石灰，脱模剂，砂浆，抹灰层脱落，污垢，等）必须用砂轮除去。粉尘加固区域和松散的材料将在除气嘴和刷研磨机用清水冲洗使其充分干燥。对混凝土面层的坏的部分（如剥落，腐蚀孔，蜂窝，清晰）。如果钢被暴露，必须先做防腐处理修复环氧树脂砂浆强度等于或大于混凝土。环氧树脂浇注除了裂纹或是否有漏水的情况，应在水处理中的应用做一个好工作，水。切割机、磨床、并使它顺利。部分（的凹陷部分）填充环氧树脂或树脂砂浆。角向磨光机R=20毫米（半径）填充树脂砂浆。在5摄氏度的温度降雨和湿度大于95%，无施工。温度、湿度和建设规模的确定，选择合适的涂料。施工现场应空气流通严禁烟火。穿戴防护装备建设（口罩，护目镜和手套）。纤维铺放着一把剪刀的提前刀切的尺寸设计。根据切割长度小于2米最合适的。为了防止存期损坏，只需谨慎使用切割的数量。底漆的表面指触干燥。超过1周以上底漆施工，应根据研磨机。环氧树脂的主剂和固化剂（B剂）在搅拌桶内规定的比例，用电动搅拌机搅拌（约2分钟）。当桥梁的运行时间，随着时间的推移，施工时间不能使用。随着涂层表面粗糙度的建设将改变，角部图。纤维增强树脂涂料刷辊表面，沿纤维方向推橡胶刮板，树脂浸透并去除气泡，纤维（的）至少10厘米的短搭接长度方向不要离开。30分钟后粘贴，如果纤维已经浮出水面，或离线，车轮或橡胶刮板压力校正。
3施工中应注意的事项
（1）施工宜在5℃以上环境温度条件下进行，并应符合配套树脂的施工使用温度。
（2）在表面处理和粘贴碳纤维布前，应按照加固设计放线定位。
（3）按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可使用时间内用完，超过时间的绝对不能使用，以确保粘结质量，底胶硬化后，在表面有凹起部分时，要用磨光机或砂纸磨平。
（4）使用中应避免碳纤维布附着灰尘、弯折、扭曲。
（5）纵向搭接时长度不能小于100mm。粘贴搭接时长度不能小于10mm。
（6）粘贴碳纤维布时要从中间向两侧进行粘贴，可避免施工时产生气泡影响加固效果。
（7）具体粘贴层数要通过计算确定，考虑到各层的共同工作系数，抗疲劳的能力和避免脆性破坏，一般不宜超过5层。
（8）单层优于多层，窄幅优于宽幅。
（9）碳纤维布拍套树脂的原料应密封储存、避免阳光直射，远离火源。
（10）碳纤维布为导电材料，施工时应注意用电安全。
结语
综上所示，通过对碳纤维加固技术的施工工艺进行深入分析，探寻了提高桥梁工程安全性能的有效措施。桥梁工程作为基础设施建设的重要组成部分，在国民经济的发展过程中发挥了重要的作用，但是随着交通压力的增大，在桥梁工程的使用过程中也存在着一些不稳定因素，所以需要对其进行加固和养护工作。碳纤维加固技术的应用能够有效的提高桥梁工程的承载能力，以满足经济发展的需求。
参考文献：
[1]牛学义.碳纤维片材在桥梁加固中的应用[J].甘肃科技，2010（17）.
[2]王杰，赖志乐.碳纤维加固技术在工程中的应用[J].河南建材，2009（02）.
[3]任振华.碳纤维加固桥梁技术实用研究[J].价值工程，2011（19）.
论文作者:付聪
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/1
标签：碳纤维论文; 桥梁论文; 树脂论文; 技术论文; 工作论文; 桥梁工程论文; 材料论文; 《建筑模拟》2018年第19期论文;