摘要：在社会经济不断的发展下，道路工程项目也得到一定发展。随着道路工程项目不断增加，工程问题也是更加的显著，其中需要引起注意的是混凝土裂缝的问题。基于此，下面就结合作者实际工作经验，简要的分析道路工程沥青混凝土施工技术，希望对相关从业人员的借鉴参考。
关键词：道路工程；沥青混凝土；施工技术
Abstract：in the development of social economy，the road engineering project has also been a certain development.With increasing road engineering project，engineering problems are more significant，which need to pay attention is the problem of concrete cracks.Based on this，the following is combined with practical work experience，the author gives a brief analysis of road asphalt concrete construction technology，hope to related personnel reference reference.
Key words：road engineering；Asphalt concrete；The construction technology
前言：城市化进程的发展离不开交通工程行业快速的发展，公路工程作为交通主要设备，其施工质量好坏将对交通工程使用效果有着直接的影响。经过分析我国发展趋势，公路工程施工建设势必就以更快速度的前进，沥青混凝土就成为当前应用效果最佳的施工材料，在公路工程施工建设中得到了广泛应用，其施工中的质量控制还存在着不少问题，其问题存在严重影响到工程项目健康的发展。
1 道路工程沥青砼路面施工要求
1.1 基层材料
路面施工质量与其平整度将对公路工程使用性能、美观性有着直接影响，这就说明基层材料使用必须具备抗压、耐磨、抗冻和水温性较强的特点。在通常情况下，我国基层材料选用是采用稳定性强地水泥稳定碎石，水泥占比就为4%--%，应用机械搅拌的方法将其进行搅拌均匀。
1.2 纵断面标高的控制
沥青混凝土施工路面的质量控制在于对基层顶面高程的控制，直接影响着公路工程路面施工质量。在通常情况下，应用木板、槽钢制作而成的公路路面拱形对其路坡度的控制，经过确认路面基层标高，最终将确保高程准确无误。为更好地确保路面施工质量，在工程项目实际摊铺过程中，我们需要确保其松浦的厚度在1cm左右，结合其实际水泥性能，选择合适的碾压设备，在碾压过程中应用水准仪设备进行控制，对其纵断面的标高进行控制，当完成施工作业之后，相关人员就应该进行养护管理的工作。
2 道路工程沥青混凝土施工裂缝的问题
2.1 技术问题
混凝土的减水剂就有明确的规定，我国现阶段普遍使用混凝土但是没有达到规定要求，混凝土比减水剂使用混凝土硬化后，混凝土的水化热将诱发严重的裂缝问题。结构养护的不到位，过早养护将对其混凝土胶结能力产生影响，过迟则是因为受到风吹日晒，混凝土板表面的游离水分就蒸发的过快，造成了水泥缺乏水化水，体积产生急剧的收缩。施工缝留设的位置和处理方法，造成局部的冷缝、新旧混凝土没有及时咬合，造成了薄弱界面的出现，促使局部裂缝产生渗水。
2.2 环境温度的原因
道路工程施工在长时间处在外界裸露地状态，受到环境温度的影响，造成道路工程的施工混凝土体系构造整体的温度出现变化。空气相对的温湿度，对其混凝土的收缩产生影响，在长时间的风吹日晒下，造成混凝土收缩的增大，混凝土内外温差出现温度裂缝的问题，比如说：在寒潮来袭下，烈日暴晒后的突然降雨，气温昼夜温差较大，促使混凝土内部与其表面之间产生较大温差，内部温差对其表层有着一定约束作用，造成裂缝的产生。
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2.3 荷载裂缝和次应力裂缝
在道路工程施工阶段，荷载裂缝问题出现较为常见，我们一般将裂缝分为直接应力裂缝和次应力裂缝。在实际工作模块中，如果说不能对其道路桥梁工程结构受力进行正确分析，势必会出现一些质量问题。
同时如果不能够确保结构的刚度，就不能实现结构安全性的提升，这也就在一定程度上影响了道路桥梁工程裂缝问题的解决。除此之外，还有一些其他的原因将会导致直接应力裂缝的出现，例如钢筋设置的不合理性、设计断面的不协调性以及结构设计上的欠缺等等。
3 道路工程的混凝土裂缝问题处理措施
3.1 对施工原材料的控制
道路工程施工原材料的质量对其整个工程质量有着直接影响，尤其是混凝土原材料，因为是工程项目主要原材料，加强对混凝土原材料控制就十分重要。在混凝土原材料中，骨料的选择对混凝土结构坚固度有着一定影响。在选择混凝土石子的时候，应该选择颗粒较大、坚固的石子，减少混凝土搅拌中所产生的热量。另外，砂石材料选择应该避免碱性食疗，减少碱性物质与水产生化学反应后产生的热量，减少混凝土热量。在进行沥青选择过程中，应该选择出良好地高低温性能、抗老化性能、高粘度的优质沥青，并且可以适当的加入一些改良剂，提升沥青性能指标。
3.2沥青混凝土的拌和施工质量控制
第一，沥青混凝土配合比的控制。在沥青混凝土配合比的控制过程中，我们必须对其料堆的上、中、下部分进行分多点的取样，在取样后进行混合，保证样本代表性。在四分法进行取样之后，应该准备粗细基料和填料筛分。结合有关规范要求，在目标比中设计三条级配进行试验。目标配合比的结果就是拌和机去顶各冷料仓的供料比例、进料速度提供一定保障，在最佳量确定后，进行路面性能检测。
第二，加热温度和拌合时间的确定。在冷料仓供料比进行反复调整得到供料平衡效果后，加入适当沥青进行拌合，在结合其拌合后混凝土温度、外观情况，确定出集料、沥青加热温度、混合料拌合的时间，在试拌过程中，选用了50S进行拌合沥青混合料。结合最初的拟定加温、拌合时间，对其沥青混合料进行控制。
3.3 沥青混凝土的浇筑
在正式浇筑之前，需要做好相关检查工作，支架搭设应该结合其组合钢管支架作为支撑，工程施工人员必须具有专业施工水平，严格审查支架说明，充分认识到支架稳定重要性，保证其安全性，做好各施工检查的工作。浇筑过程应该有正确地方法、配合比，采取对称浇筑的方法，做到全方位的旁站，确保各环节施工质量。
除此之外，还需落实钢筋、模板之间的检查工作，施工单位对各工序进行自检才能复检，在复检过程中，后方应该应用报告地形式，保证波纹管的形式、数量都满足图纸设计的要求，确保接头稳定性、严密性，促使各指标达到相关要求，混凝土施工浇筑之后，应该采用喷洒水的方式进行养护，应用保温方法对其混凝土表面实施保湿覆盖，对其混凝土表层温度进行降低，避免混凝土的裂缝问题出现，实现资源的最大化利用。
3.4 加强提升沥青混凝土的强度
第一，基层应该有合理的厚度。在基层的厚度增加的时候，其承载力也适当增加，在试验证明得知，半刚性的基层厚度主要是由10厘米增加至25厘米，承载力就提升至之前的三倍。
第二，路面防裂的修筑。经过试验分析得知，面层反射裂缝主要是受到力气面层厚度所影响，厚度超出15CM的面层，将对受拉疲劳所产生的裂缝进行避免，降低了车辆荷载所引起的剪应力，对于高质量要求地公路，沥青面层就建议适当的加厚至17.5cm，确保其用要求。
结束语
综上所述，道路桥梁工程在我国经济发展的过程中占据了十分重要的地位。安全性是人们普遍关注的问题之一，细节决定成败，因此我们要注重细节管理。所以要门要对其进行有效的研究，找到裂缝出现的主要原因，构建科学合理的修复措施，才可以更好的提升工程构建的质量，建立安全可靠的公共交通设施服务环境，保证道路工程的顺利进行。
参考文献：
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论文作者:周家正
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 沥青论文; 道路论文; 对其论文; 工程论文; 路面论文; 《基层建设》2018年第34期论文;