摘要：水泥混凝土具备稳定性较强、强度较高、便于夜间作业等特点，对保障路面质量十分有利。但就现阶段情况来看，水泥混凝土路面虽具有诸多优势，在使用过程中却极容易出现裂缝、错台和断板等问题。所以，要做好水泥混凝土路面养护与维修工作，一方面应找出造成以上问题的原因，另一方面应对维修养护技术进行有效研究，以延长路面使用寿命，使水泥混凝土路面稳定性获得切实增强。
关键词：水泥混凝土路面；养护维修技术；应用；
水泥混凝土路面具有强度高、稳定性和耐久性好、利于夜间行车等优点。但水泥混凝土路面容易产生接缝破损、裂缝、断板、错台等各种病害。现行养护规范中虽提出了水泥混凝土路面的破损评价与养护维修技术措施，但仅能起到一定指导作用，具有较大盲目性，容易导致“修了坏、坏了修”，造成巨大经济损失和不良的社会影响。不断提高水泥混凝土路面养护维修水平，提高路面使用性能，延长路面使用寿命。
一、水泥混凝土路面破损及成因
1.路面破损。通过大量的调查分析水泥混凝土路面破损状况，可以将其划分为三个发展阶段；首先为水泥混凝土路面施工过程采取不恰当的施工工艺，混凝土施工质量没有严格控制，对路面成型质量造成影响，引发路面破损问题的出现；其次为经使用后，路面出现接缝破碎、张开、错台等，进而发生断板裂缝损坏，导致露骨、起皮、蜂窝等破损问题的发生；经过两年使用，加剧接缝破损和诱发病害，在本阶段出现更严重的沉陷、裂缝及断板等问题。
2.路面破损成因。首先为裂缝类破损，包括了表面裂缝、横向裂缝、纵向裂缝以及交叉裂缝等类型，早期过快失水收缩容易导致表面裂缝的出现，而切缝不及时、失水干缩等原因则会导致横向裂缝，填料不均匀，压实不充分，湿度不够均匀等问题，会导致纵向裂缝的出现；而混凝土强度不符合要求，没有足够的基层强度与水稳性，则很容易出现交叉裂缝。其次为接缝类破损，研究表明，密封材料灌注施工直接影响到水泥混凝土路面接缝材料的破损，而接缝两侧渗入水分、出现不均匀变形等，会导致接缝错台的发生。最后为变形类破损，沉陷及拱起为本类破损的主要表现，地基土沉陷或固结、路基软化是沉陷变形发生的主要原因，而拱起变形的出现，主要则是胀缝与路面板伸长需求无法满足。
二、水泥混凝土路面养护技术
通过科学养护水泥混凝土路面，可以促使路面良好运行，运营管理费降低，路面使用寿命延长。
1.接缝养护技术。首先为接缝扩缝养护技术；过去采取人工铁钩清理或者切割机锯切的方式，具有较大施工难度，且新接缝施工质量得不到有效保证。针对这种情况，可以借助于厚锯片来扩缝锯切旧接缝，将旧接缝中残留的填缝料和杂物给清除，之后灌缝，采用机械刷缝、清洗烘干等技术。其次为接缝机械清理技术；过去接缝清洗中，有机结合高压水和高压空气，实践表明，不能彻底清洗和干燥；创新后借助于切割机对接缝科学锯切，之后利用高压水来对锯缝产生的泥浆充分冲洗，再用带钢丝刷的圆盘来更换切割机锯片，重新刷一遍接缝；利用高压水再次对接缝进行冲洗，促使缝内泥浆有效清除，接缝的烘干工作则由电热吹风机来完成。填缝材料养护；研究发现，在长时期的运行过程中，填缝容易出现老化问题，那么就需要定期更换，一般更换间隔在2 年左右；现阶段主要借助于专用灌缝机、灌胶枪等设备来灌注填缝材料，能促使填缝料饱满，具有较高的均匀度。恢复接缝功能；一般情况下，最好在春秋季节开展缩缝养护工作，合理控制灌缝高度，将2 毫米左右的预挤压高度留设出来。胀缝养护，则需要清除与重做挤压破碎后的胀缝，养护实践过程中，清除掉破碎带，将沥青砂浆等材料直接填塞，胀缝发展为隔离缝。
2.排水系统养护技术。首先修复养护已有排水系统， 要定期巡查及检查路面排水设施，及时修复和排除存在的损坏与隐患，促使路面横坡及平整度符合相关标准，要定期依据标准养护土路肩。封闭路面板裂缝，接缝宽度增加，需要及时开展填缝处理工作； 为了将路面下的游离水有效排除掉，需要将边缘排水设施设置于稳定基层上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆完善排水系统，部分路段没有设置边沟，那么就需要借助于混凝土破碎板、片石等材料，对边沟及排水沟合理设置；部分路段的路拱横坡存在问题，出现路面沉陷等事故，则需要对旧水泥混凝土路面重新挖补修复，科学完善。在路面结构排水系统方面，维修改造已经建设完成的水泥混凝土路面时，需要增设边缘排水系统，将纵横向排水设施增设于行车道与硬路肩的交接处。为了避免路基中进入中央分隔带的水，需要对中央分隔带有效封闭，且将排水管埋设于竖曲线底部的通信检查井处。
3.抗滑性能恢复技术。本技术主要是为了促使水泥混凝土路面抗滑性能得到改善，一般采取的做法有两类，首先刻槽处理路面，以便能从槽纹中及时排掉雨水，促使路面抗滑力得到提升，车辆制动距离得到缩短，降低交通事故发生率。其次为化学腐蚀处理技术，将一些盐酸、氟氢酸等化学物质洒布于水泥混凝土路面中，通过腐蚀作用产生粗糙面。
三、水泥混凝土路面维修技术
1.裂缝处理。灌注粘结剂法，一般将高分子化学材料作为粘结剂，包括聚氨酯、聚硫环氧树脂、环氧树脂等，结合工程实际情况，合理选择粘结剂。扩缝灌浆技术，上文已提到，道路缝隙具有较强大的清洁难度，如果不改变裂缝宽度，无法获得较好灌浆效果。因此，就需扩宽裂缝，实践研究表明，扩缝灌浆技术的应用，具有较好的封闭效果，且不容易散失灌缝材料。在施工过程中，运用锯缝机、冲击钻等设备，扩大缝口，宽度2 厘米左右；将混凝土碎屑清除之后，借助水对槽壁有效冲洗，之后借助压缩空气吹干槽壁；将粒径为0.5 厘米左右的清洁石屑填入到清洁后的槽内，之后灌注灌缝材料。
2.错台维修技术。在具体实践中，可以采取多种技术，首先为凿平法，人工、机械均可；其次为罩面填补技术，罩面接缝台范围内，材料包括砂浆、混凝土、沥青混合料等，有效填补低陷一侧，保证平整度。如果水泥混凝土有完整的路面板，则可加压灌浆于低侧板块，促使板块高度抬高，平衡两侧高度。在错台维修方面，需要结合错台故障原因，采取针对性的对策；当路基出现不均匀的沉陷变形，破损到路面板下的基层与底基层，可采用地质雷达、旁压仪、钻孔等，判断错台发生原因；处理时一般采取板底灌浆抬高法，在灌浆实施过程中，需要同时加固破损基层、底基层与路基等。如果是基层破损导致，可采取凿平法即可处理；严重则需综合运用罩面填补法、板底灌浆抬高法。
3.脱空注浆技术。注浆是处治水泥混凝土面板脱空的主要技术，包括沥青灌注施工法和水泥注浆施工法。一是脱空范围的确定。目前脱空板块确定的方法主要有人工调查法、弯沉测定法和路面雷达无损检测法。二是注浆材料的选择与配制。( 1) 注浆材料选择。脱空注浆材料一般由水泥、粉煤灰、砂、外掺剂和水组成。水泥: 一般情况下，水泥标号不低于42． 5。粉煤灰: 一般宜选用干排Ⅱ级粉煤灰。砂: 砂应选用特细砂，最大粒径小于0． 6mm，含泥量小于1%。早强剂: 应添加适量的无明粉，其用量应通过试验确定。减水剂: 宜采用高效减水剂，其用量通过试验确定。膨胀剂: 一般宜选用不降低流动性的中期膨胀剂。水: 采用饮用水。( 2) 注浆材料配制。注浆材料性能要求: 早期强度高、流动性好、不离析、无泌水及较小的干缩性。①通过分析用水量对浆体流动性的影响，确定适宜的用水量。②确定用砂量: 综合考虑强度和离析泌水，确定砂子与水泥用量之比为45 ∶100。③确定粉煤灰用量: 综合考虑流动性和强度，确定粉煤灰与水泥的比例为50 ∶100。浆体配合比的确定及性能验证: 为了进一步降低硬化浆体的收缩性能，提高浆体的密实度，在浆体中又加入了水泥用量10% 的膨胀剂。压浆结束应立即拔出灌浆栓塞,立即插上木塞, 以便有足够的时间使灰浆充分凝固;灌浆后的2h 内禁止车辆通过灌浆区, 一般养护期为3d。
为使水泥混凝土路面使用寿命得到延长，则应采用行之有效的养护及维修技术，对其实施合理养护与科学维修，在最大程度上避免路面问题的产生，从而使水泥混凝土路面质量得到保证，以促进我国公路事业的可持续发展。
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论文作者:王海明
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第12期
论文发表时间:2019/9/25
标签：路面论文; 混凝土论文; 水泥论文; 裂缝论文; 技术论文; 材料论文; 基层论文; 《建筑实践》2019年第12期论文;