摘要：随着社会的发展，交通运输业得到了很大的发展，尤其是铁路桥梁项目也是越来越多。在铁路桥梁施工过程中，混凝土工艺质量是非常重要的一部分，直接影响着铁路桥梁施工质量以及人们的根本利益与社会稳定发展。本文分析铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制研究。
关键词：铁路桥梁施工；混凝土；工艺质量
前言
随着铁路建设范围的不断扩大，铁路桥梁的建设规模也在不断增加，因此，各种新技术、新材料也不断的引进，铁路桥梁得到了极快的发展。而且，随着交通运输行业的发展，结构复杂、跨度大的铁路桥梁得到了极快的发展，因此，研究铁路桥梁的施工工艺，尤其是混凝土的施工工艺，不仅能够提高铁路桥梁的耐久性，还能够推动我国铁路运输行业的发展。
1铁路桥梁施工特点
与公路桥梁相比，铁路桥梁存在着一定的差异性，因此，施工人员必须要重视铁路桥梁的施工工作，对其进行深入研究，从而保证铁路工程施工的质量。铁路桥梁施工具有以下的特点：第一，在现代铁路建设中，大多是应用的无缝钢轨，要求桥梁自身拥有足够的纵向刚度，从而保证在铁路运行过程中不会出现由于列车动力荷载过大而导致的纵向位移问题，保证行车的安全；第二，由于路况等因素的限制，铁路桥梁的跨度一般都较大，据不完全统计，在已经修建完工的铁路中，跨度超过100m以上的桥梁大概超过200座；第三，作为铁路网构成的一部分，铁路桥梁长期处于连续运作状态，因此，其应该具备足够的结构稳定性与耐久性，从而有效避免以及减少维修问题的出现。通过对这些特点的描述，可以看出在进行铁路桥梁施工时，应做好桥梁结构的合理设计，强调结构细节，对施工质量进行严格控制，确保铁路桥梁的稳定可靠运行。
2铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制措施
2.1控制混凝土原材料
在铁路桥梁建筑过程中，混凝土质量控制的要点在于如何有效控制原材料的使用，唯有在源头上避免质量不达标因素的出现，才能从根本上控制铁路桥梁施工。一方面。在选择混凝土原材料过程中，要对生产厂家进行严格地筛选，并对使用的原材料从整体上进行细致地选择，唯有真正保证水泥、砂石等混凝土原材料质量达标后，才能令其进入到桥梁的施工现场中。因砂石材料具有不确定因素较多，若是砂石中含泥量高于3％或是含沙量高于2％，就会使混凝土材料在集料过程中形成一层厚厚的包裹层，使其很难和水泥发生粘连，因而需要较大的用水量。另外，因碎石颗粒的影响，会对混凝土级配产生一定的影响，最终对混凝土材料造成巨大的影响。若是因骨料中含水量发生变化，也会对混凝土中水灰的配比过程形成影响，因而在铁路桥梁建设过程中一定要严格控制混凝土原材料的使用[1]。
2.2混凝土拌制控制
混凝土拌制主要有三种形式，即水上混凝土厂、小型搅拌站、大型搅拌站，水上混凝土厂多用于深水桥墩基础建设，小型搅拌站主要配合混凝土搅拌，大型搅拌站主要用于生产商品混凝土[4]。混凝土拌制主要有机械搅拌与人工拌制，一般情况下，铁路桥梁混凝土采用机械搅拌，不管采用哪种拌制方式，都必须保证混凝土原材料均匀混合，也就是说，石子表面包满砂浆，拌制后保良好的和易性。混凝土拌制过程中若需掺合外加剂，应先将可溶性外加剂调成溶液，加入拌合水后与拌制材料充分混合。铁路桥梁混凝土施工过程中，必须随时检查混凝土流动性与塌落度，若不符合施工要求，需及时予以较正，对于水灰比必须严格控制，尽可能避免不经验证的加大用水量[2]。
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2.3混凝土养护
铁路桥梁混凝土施工中的养护工作是保证混凝土施工质量的重要措施，在混凝土浇筑完成之后，施工单位应立即对混凝土进行养护，直到铁路桥梁混凝土达到相应的耐久性、抗冻性以及抗渗性等的标准要求之后，才能撤销养护措施。科学、合理的混凝土养护，可有效减少铁路混凝土施工中由于混凝土硬化收缩、干裂、温度降低等产生的缺陷，进而提高铁路混凝土施工质量，因此严格控制混凝土养护质量是控制混凝土施工质量的关键措施之一。首先要做的便是控制混凝土内外的温度差，不能够使混凝土内外温差过大，否则非常容易出现裂纹，进而影响混凝土施工质量。这样做有利于提高混凝土养护工作的这来那个，避免出现由于养护工作不达标而导致的混凝土施工质量问题。若是混凝土最终质量存在问题，包括养护人员在内的所有人员都会承担责任[3]。
2.4混凝土浇筑控制
浇筑混凝土前，必须对钢筋与模板尺寸进行严格检查，预埋构件位置与模板稳定性、牢固性、紧密度等也应检查清楚，此外，必须确保模板表面干净湿润，以免影响混凝土浇筑质量。铁路桥梁混凝土浇筑方法主要有一次浇筑与分层浇筑，其中分层浇筑分两种，即水平分层、斜面分层。在混凝土浇筑过程中，浇筑方式不仅直接影响混凝土稳定性与密实度，也会给混凝土质量造成严重影响，所以，进行混凝土浇筑时，必须充分考虑影响混凝土的各方面因素，如混凝土拌制能力、振捣力、温度、浇筑速度等。如果铁路桥梁的构建、厚度比较大，应采用分层浇注法，以保证充分振捣混凝土。振捣方式在一定程度上影响混凝土分层浇筑厚度、稠度，振捣混凝土时通常采用插入式振捣器，振捣器作用部分长度的1.25倍是混凝土分层浇筑最佳厚度。此外，为保证浇筑进度，可采用斜面分层浇筑，从梁的一端向另一端浇筑，以维持混凝土供应。对于铁路桥梁空心板梁混凝土浇筑，应先对底板进行浇筑，再立芯模及进行顶面钢筋扎焊，之后将混凝土浇筑于肋板与面板，混凝土初凝后，可将芯模抽卸。处理存在时间间隔的混凝土结合缝时，必须对混凝土表面存在的水泥浆与薄弱层进行清除，接缝面凿毛后用适量水清洗干净。
2.5混凝土运输
对于距离较长的混凝土运输采取的是混凝土运输车运输，近距离运输则采取的是混凝土输送泵运输中严禁加水，而且当混凝土运输距离在250m以上时，最好选择混凝土运输车运输。混凝土运输车在装载混凝土前，首先应对混凝土车内部进行检查，查看其是否存在残留积水。当混凝土运输车到达浇筑现场后，应让其高速旋转20-30s后才能将混凝土拌合物输入泵车受料斗中。同时，向下输送混凝土时，管路与垂线的夹角不大于12度，以免引起阻塞。混凝土输送管在使用之前应首先用混凝土砂浆进行充分润滑，在高温或者低温环境下输送混凝土时，还应分别用保温材料以及湿帘进行覆盖，以此确保混凝土的质量[4]。
2.6混凝土配合比控制
科学合理的混凝士配合比，能够有效保证铁路桥梁混凝土强度，进而确保桥梁施工顺利进行。为满足桥梁施工工艺要求，可以通过实验确定混凝土配合比，即原材料进场后，选取样本送至实验室鉴定、试配，确定的混凝土配合比必须符合铁路桥梁施工混凝土设计规范要求。通过科学试配，不仅可以提高混凝土强度、和易性、耐久性，加快施工进度，还能在一定程度上节省原材料。为保证混凝土配合比的科学性与合理性，必须选用符合技术性能指标的水泥、砂石等原材料，并合理控制水泥强度、砂细度（模数2.5～3.2为佳）与碎石颗粒级配（<25mm）、吸水率（≤2.0％）、含泥量（≤0.5％）等，提高混凝土强度与抗裂性能。
总结
综上所述，随着我国铁路桥梁施工技术的不断发展，混凝土施工技术水平也得到了极大的提高，进而对整个铁路桥梁的建设质量产生影响。因此，为了保证铁路桥梁的施工质量，提高桥梁的使用寿命，必须要结合铁路桥梁的施工特点，选择合适的混凝土施工工艺，提高混凝土施工质量。
参考文献
[1]田永强.试论铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制[J].工程建设与设计，2018（04）：225-226.
[2]贺媛媛.论铁路桥梁混凝土工艺质量的有效控制[J].建筑知识，2017，37（17）：143-144.
[3]刘泰成.铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制路径综述[J].建材与装饰，2017（17）：251-252.
[4]刘振峰.铁路桥梁施工混凝土工艺的质量控制分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（12）：218-219.
论文作者:李雷
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/11
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