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摘要：随着经济的发展，交通事业发展迅速。在市政道路桥梁工程在建设的过程中，我国积累了丰富的理论知识以及宝贵的施工经验，而路桥工程建设也由此得到了极大的发展。但不可否认，我国的市政道路桥梁工程施工技术与发达国家相比，仍然存在一定的差距。要满足当前社会发展对道路桥梁工程的实际需求，除了积极采用新的施工处理技术外，还应当分析市政道路桥梁工程的常见病害，采取有针对性的处理措施。
关键词：道路与桥梁；施工处理；常见病害
引言
现如今，随着我国社会经济的不断发展，现代化经济城市的建设发展的速度也逐渐在加快；市政有关道路与桥梁的工程也是越来越多，随之而见市政道路桥梁工程的病害与问题也是越来越常见；道路桥梁工程的质量要求更是得以重视，俗话说的好要想富先修路，如今我们国家交通运输行业的发展更是急剧加速，私家车的数量也是层出不穷，这不仅给我们的国家道路与桥梁的工程质量提出了更高的要求。如果我们国家市政的道路与桥梁出现病害及质量问题，就会给出行的车辆带来严重的安全隐患及影响发展的效率；针对市政有关道路与桥梁的工程所出现的病害我们得以合理化的进行施工处理是国家发展的重中之重，是交通贸易发展的前提。
1市政道路桥梁常见病害
1.1桥面铺装层裂痕
在市政道路桥梁工程施工中，桥梁桥面出现裂痕的状况还是比较多见的。这一问题与外界因素影响有直接关系，如外部温度影响、湿度影响、车辆经过时的碾压以及桥面自身混凝土配比不达标等，都有可能导致桥面铺装层出现裂痕。由于桥面铺装层都是以半刚性的结构为主，这种结构要比柔性结构更加耐压，比刚性结构更加紧实。但是桥面铺装层所运用的半刚性结构自身也存在一些不足，最大的不足就是这种结构对温度比较敏感，一旦温度温差较大时，就很容易出现桥面裂纹。尤其像温差大的北方地区，出现裂痕的概率是非常大的。再加上车辆超载或者急刹车等操作，也会让路面所承受的力度超负荷，从而对路面造成一定的挤压和磨损，严重时路面会出现裂痕。此外，如果路面本身的混凝土配比没有达到要求，也容易导致市政道路桥梁面出现裂痕。不及时修补，裂痕会越来越大，严重时就会出现路面断层，甚至路面无法使用。
1.2地基不均匀沉降
在市政道路桥梁工程建设过程中，技术人员应该注重地基施工质量的控制，避免出现地基不均匀沉降问题，造成这一问题的主要原因有：（1）在设计阶段，技术人员对市政道路桥梁工程施工现场的勘测工作不到位，出现市政道路桥梁设计不合理的问题，引发一系列病害问题；（2）在施工阶段，施工人员往往会为了自身的效益，出现偷工减料的问题，进而引发地基不均匀沉降的问题；（3）施工人员不注重施工现场周围环境的地质变化，在地表层受到长期破坏时，极易引发地质变化问题，进而出现不均匀沉降，这就使得路面和桥面受力不均匀，对人民群众的生活和出行带来不利影响。
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1.3钢筋锈蚀
在市政道路桥梁工程的建设过程中，钢筋是最为重要的原材料之一，对整个路桥结构的承重有着十分重要的作用。近年来，因路桥钢筋锈蚀问题而引发的一系列问题，受到了人们的广泛关注。就路桥建设的特点来看，建设过程中使用钢筋跨径相对较大，对承载力以及耐久性的要求较高。但受到自身因素以及外界因素的作用，路桥钢筋容易出现严重的锈蚀问题。钢筋锈蚀的发生，一方面会降低构件的承载能力，影响钢筋与混凝土的融合力，进而降低路桥的承载力与耐久性；另一方面，锈蚀问题若没有得到及时、有效的处置，将直接对行驶车辆与人的生命安全构成威胁，引起路桥坍塌、断板等现象。导致路桥钢筋锈蚀问题的原因较多，大致可以分为自身特质因素、外界因素以及防锈蚀措施等因素。钢筋自身的质量问题，外界的温度变化以及周围的腐蚀性介质，或者防锈蚀措施落实不到位，均可引起钢筋锈蚀问题。
2市政道路桥梁工程病害的施工处理技术
2.1裂缝的处理技术
在路桥裂缝问题的处理过程中，对裂缝的宽度进行准确测量，综合评估路桥的实际状况并考量各种处理方法的可行性，选择最佳的处理技术，是降低裂缝引起的负面影响的有效途径。如针对较小的裂缝，可采用表面涂抹以及表面贴补等技术进行处理，但此类方法的适用范围较小，对裂缝的延伸基本无防治作用。填充法是直接使用修补材料填充裂缝的一种技术，常用于宽度约为0.3mm的裂缝修补中。结构补强法、预应力法以及锚固补强法适用于混凝土结构强度发生改变等情况，可有效改善混凝土结构的耐久性问题。
2.2沉降病害加固技术
在市政道路桥梁工程施工中，如果工程地基出现不均匀沉降现象，就会成为道路桥梁工程后期施工非常大的阻碍。因此，要求施工技术人员运用桥梁加固技术，对沉降区域进行处理，增强桥梁上方结构的安全性和稳定性，从而达到提升桥梁整体安全性的目的。市政道路桥梁施工技术人员还可以利用目前比较流行的外部粘结覆盖技术，对市政道路桥梁沉降区域进行外部粘合。这一技术操作方便，能够有效提升市政道路桥梁自身的承载能力。
2.3钢筋锈蚀处理技术
首先，在混凝土表面涂刷砂浆层、封闭层和覆盖层等保护层，并保护钢筋；其次，改善施工材料配比方式，可以在施工材料中添加煤灰粉和矿渣等材料，增加混凝土的密度；最后，认真分析并解决混凝土施工问题，避免出现混凝土裂缝问题。
2.4市政道路桥梁工程的日常维护
首先，施工企业应协同业主开展交通管制，避免使尚未完全成型的市政道路桥梁遭受到超重汽车的碾压；其次，施工企业应安排相关工作人员及时记录道路使用中出现的裂纹、波浪、打滑、坑洼问题，并使用相关的技术手段进行治理；再次，在开展市政道路桥梁工程质量检测工作中，发现有数据指标不合格的现象，技术人员应针对市政道路桥梁工程进行维护，并调整原来治理维护计划中不足的地方，还要凭借动态化的维护管理方式，改善市政道路桥梁工程过度使用的现象；最后，施工企业应限制带钉轮的车辆在市政道路桥梁上行驶，确保市政道路桥梁工程达到预期的使用寿命。
结语
总之，在市政道路桥梁工程施工及病害处理中，施工技术人员要及时对病害进行处理，但有些时候运用的处理技术往往与病害并不太切合，这一点要引起施工技术人员的注意。要不断优化施工处理技术，针对市政道路桥梁工程的具体病害，采取相应的解决措施，严格把控市政道路桥梁工程施工中的各个环节，以达到提高施工质量的目的。
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论文作者:曾元节
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/25
标签：桥梁论文; 市政道路论文; 病害论文; 桥梁工程论文; 锈蚀论文; 钢筋论文; 桥面论文; 《防护工程》2019年8期论文;