中铁十九局集团第三工程有限公司 沈阳 110136
摘要：在解析高速铁路桥梁连续梁工程特征的基础上，从施工方案选择、混凝土施工以及预应力施工等方面对高速铁路桥梁连续梁工程主要施工技术进行解析。希望与同行一起分享经验，认识到连续施工在优化桥梁工程施工质量方面发挥的作用，并对施工控制要点有更为全面性的认识。
关键词：高速铁路；桥梁工程；连续梁施工；施工技术
1前言
在社会经济不断发展与进步的时代中，高速铁路桥梁工程成为城市建设期间的主要基础设施之一，为居民出行提供极大的便利条件，同时也与国民经济发展情况存在密切关系。当下桥梁工程建设规模与数目均处于不断拓展的态势中，施工工艺水平也不断优化，尽管如此施工进程中依然存在一些问题没有处理，这对工程后期运行效率产生一定影响，本文进行详细解析。
2高速铁路桥梁连续梁工程特点
首先，我国高速铁路桥梁连续梁主要采用的跨度为56m跨、80m跨箱梁，上述设施自体重量相对较大，在施工现场环境复杂且多变的情景下，经常采用现场浇筑法进行施工作业，工程施工难度进一步增长。
其次，对桥梁工程沉降量严格控制的问题。相关施工规范对沉降量之间的差值做出了严格限制。这主要是因为静不定结构、相邻墩台等结构匀称性沉降量差值对工程施工的整体质量产生深刻影响，以及对施工技术的类型与应用形式产生影响的缘故。故此，在桥梁工程施工期间，一定要对各类参数进行严格把关，使其满足外静定结构的允许值，同时也要参照工程具体施工现状并参照附加值对有关参数进行科学整改。
最后，应对桥梁徐变上拱结构进行严格控制。高速铁路轨道具有一定高度与平整性，故此，在对桥梁徐变上拱值规划期间应严格贯彻落实相关规范或标准。
3工程概况
某连续梁梁体是单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，桥梁宽12.6m，跨度为40+56+40m，全长136.0m。中支点截面中心线处梁高4.335m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段截面中心线处梁高3.035m，梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，梁缝分界线至梁端0.10m。边支座横桥向中心距5.60m，中支座横桥向中心距5.90m。
4高速铁路桥梁连续梁工程的技术分析
4.1科学选择施工方案
施工方案可以被视为混凝土连续梁施工的重点，该工程所处环境中桥址地形平缓，土质类型为坡洪积粘土与残坡积粘土，褐黄色，下层是全风化、强风化、弱风化的二长花岗岩等结构。施工单位参照本地域气候特点，最后选择的连续梁为变截面的箱梁，首先排除的移動模架施工方案。因为在本工程中测得墩台最高值为15m，不是高墩结构，考虑经济等因素，最后决定边跨现浇段和0号块采用满堂支架，其他号段采用挂篮悬臂浇筑施工，施工程序相对简易化，体现出一定的经济性，并与工程施工节气相符合。
支架是基础施工项目。在本工程施工前期，确保施工现场的平整性是前提，继而强化搭设支架方位的安稳性，采用碎石换填或制作混凝土基础其强化地基承载力与满布荷载之间的相符性，以免产生沉降现象，做好放线与排水处理等工作。碗口支架选用外径为48mm杆件进行组装。
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4.2混凝土施工
混凝土施工过程中，应严格遵照对称性浇筑的规则，实质上就是确保对称的腹板位置两端混凝土浇筑的同步性，借此方式规避偏置倾斜现象，与此同时也要确保对称悬臂端位置T形构造浇筑混凝土工序运行的一致性。为了确保混凝土浇筑的对称性，在本工程施工期间采用了借助梁顶三通泵送管的分流方式。在对混凝土浇筑初期，完全去除混凝土表面浮浆是不可缺乏的步骤，从而确保石子外露的整体性，继而应用清水与涂刷素水泥浆的方式强化接缝位置的粘合性。连续梁两测混凝土也应采用对称性浇筑的方式，施工人员一定要确保混凝土不平衡量在施工设计图标准方位内，在本桥梁工程施工期间，混凝土浇筑量设定为≤5t，泵管于T型两侧对混凝土同步浇筑，以免悬臂的两端浇筑缺乏均衡性。此外。为了确保桥梁工程混凝土浇筑质量，一定要全面贯彻落实送料计划，参照浇筑次序，最好在同一时间配送物料。连续梁施工期间一定要委派专职人员对混凝土浇筑的同步性进行严格监管。在对底板混凝土浇筑期间，为了避免模版底层出现过厚的现象，在混凝土浇筑到高于底板混凝土时，改用从内模顶的浇筑混凝土孔灌筑底板混凝土的方式，振捣应用插入式振动棒振捣。
4.3预应力钢绞线加工、安装、张拉
预应力钢绞线加工通常整体性在加工场中进行，下料长度：理论长度=孔道长度+锚板厚度+千斤顶作业长度。在本次工程施工期间应用半径为15cm的砂轮切割机机作为下料工具。在对钢绞线编束过程中，每隔1-1.5m使用铁丝进行捆绑，铁丝扣向内侧，捆绑好钢绞线钢束以后，编号挂牌安置在指定地点进行管理。钢绞线制作工作结束以后，组织施工人员将其抬送到施工梁段底端，继而应用塔吊和汽车吊在竖直方向进行运输，并在工人的协助下把钢绞线对号穿插进波纹管中。
在对预应力进行施工期间，应对混凝土强度进行严格管理，应达到设计强度的50%，只有这样箱梁带模张拉过程不会对梁体压缩造成限制，张拉数量、张拉力、张拉次序满足工程设计标准。
4.4挂篮悬臂浇筑施工技术
在实际的高速铁路桥梁连续梁工程施工中，挂篮悬臂浇筑是连续梁施工的关键，在进行混凝土浇筑作业时，一定要让桥墩两侧的工作平台保证平衡和稳定。对控制线要把握好固定的位置。挂篮的起重方案可以根据周围的实际情况进行分析，并且对多个桥梁连续梁施工的环境进行调查，在多数的方案中进行分析，对制定关键的桁架的位置的设置要进行调查，在前端设置桁架，篮架设置在后端，挂篮形成的平台可以安装桁架，而且要按照一定的顺序进行，保证符合施工企业的要求。挂篮组的拼装技术在实际施工中的难度要比应用其他技术难度小，但是值得注意的是，要对一些施工的细节的要求要把握好，要对技术细节进行严格的管控。初步的安装工作结束后，要对固定的位置进行仔细的检查，要保证桁架能够承受挂篮悬臂的压力，进而保证施工工作的安全运行。此外，严格按照施工方案的要求进行操作，要对桥梁进行及时的试压的检查，进而保障其安全性和实用性，对于挂篮悬臂浇筑施工技术的应用，要通过采取给吊篮施加压力的方式画出力学曲线图，确保其符合施工要求
5结束语
在高速铁路建设期间，桥梁连续梁施工是后期施工内容，是施工体系中不可缺乏的部分，在整个施工过程中一定要确保安全与质量，并满足相关施工技术规范。在社会经济不断发展以及个体物质生活不断提升的时代中，施工单位应不断强化高速铁路桥梁连续梁工程施工质量，在实践中不断摸索与总结施工经验，尝试应用新型施工技术，对施工现场运行情况进行严格把关，最大限度的优化工程施工质量。本文受篇幅的限制，在工程施工技术论述上缺乏一定的全面性，希望得到同行的补充，强化其完善性。
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论文作者:邓海涛
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/6/27
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 挂篮论文; 高速铁路论文; 悬臂论文; 工程论文; 工程施工论文; 《防护工程》2018年第5期论文;