新政策风口下的品牌变阵
文 长沙理工大学教授 胡宁 长沙理工大学研究生 魏高斐
撤销省界收费站等一系列行业新政策的密集出台，必将引致高速公路收费向不停车、值守型快进，高速公路品牌也会相应发生“变脸”“变性”“变态”。处于不同发展阶段的高速公路新老品牌，今后建设重心都将转向更加注重拓展实用价值、提升硬核实力，更加注重在大服务格局下以“看不见的微笑”为基调，整体打造“路品牌”。
5月10日，“中国品牌日”当天，在国务院新闻办公室举行的政策例行吹风会上，一个与高速公路品牌息息相关的重磅信息传来：根据《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，2019年底前，全国将实现高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统比例达到90%以上。
骤变的政策风口下，基于传统人工收费场景的“微笑服务”品牌究竟该何去何从？而以不停车收费为取向的“值守型收费站”品牌，“品”会变成什么样，“牌面”又要如何打出去？未来，新老品牌建设路在何方？山雨欲来之际，整个高速公路行业亟待以新视角、新思维来重新审视和谋划这场品牌的大变局。
高速品牌三阶段，各有各的“烦恼”
1.0时代：欲以“一笑”解千愁
众所周知，高速公路微笑服务品牌的诞生，有其独特的行业背景和时代背景。20世纪90年代，中国高速公路行业的收费服务水平普遍显得“生冷”，社会公众由于对高速公路收费心存抵触，将收费站视作“拦路虎”，收缴矛盾时有发生。
在此背景下，以广西南宁高速、柳州高速等为代表的一些高速公路运营公司，自发自觉地开始推行“笑脸行动”，试图通过“伸手不打笑脸人”“一笑解千愁”式的温情服务，让出行者因为收费和拥堵所产生的抱怨情绪得到一种情感上的抚慰，做到“路堵心不堵”，缓解收缴矛盾，打造和谐的收费环境。
当时的品牌主题和主体都侧重于收费岗亭内的微笑服务礼仪，并逐渐走向收费动作标准化、收费行为规范化等管理体系。
2.0时代：“微笑过度”让人疲
(3)除了对涉密计算机的使用时间和所有文件的新建、删除、修改、打印等操作记录进行监控外，还要对使用者、用户、计算机、权限进行审计。
本刊特约记者 祝巍 摄
广度方面，“微笑冲击波”迅速由广西南宁高速扩散开来，安徽、江西等省份全面跟进，由此形成了全国范围内微笑服务品牌“比学赶超”的热潮，在这一阶段，涌现出一批以微笑服务为内涵的原真品牌，如广西南宁的“微笑服务”、江西高速的“映山红”等。随着这些品牌在行业内和社会上的知名度、美誉度不断提升，很多高速公路公司开始效仿这种品牌建设套路，由此也引发了高速公路行业“千路一笑”的品牌高度同质化现象。
报刊新闻的质量和报刊记者的新闻综合能力是紧密结合的。随着时代的发展，新闻媒体领域也发生了翻天覆地的变化，各种新型媒体逐渐的在新闻媒体市场崭露头角。在当前的时代，报社等传统的大众传播机构如果想要寻求到更加广阔的发展空间，就要与时俱进的进行创新性的改革。报社记者是报社的重要工作人员，其新闻采编能力的高低不但会对报刊新闻的质量产生直接的影响，还会对报社的未来发展产生重要的影响。报社如果想要切实的提升自身在新闻媒体市场的竞争力度，就要从提升报刊记者的新闻综合能力入手，使其能够具备更高的新闻采编能力。
总体来看，2.0版品牌重在展示“一张笑脸、一套动作、一种标准”。但是，由于在“硬性标准、硬性考核”的“笑穴”上用力过猛，微笑服务也随之异化出了“僵尸笑”“假面笑”“为考核而笑”的“反生产行为”，不少一线收费员工怨声载道，职业倦怠现象严重，品牌建设也逐渐背离了高速公路的服务本质和初衷——确保司乘“高速通行”。
(5)总而言之，本区绝大部分调查面积的土壤，其环境质量基本处于清洁状态，土壤养分中等，土壤质量可评定为良好等级。
链接：服务行业如何打造强势品牌？
随着“微笑效应”的显现，在多方赞誉的推动下，“笑脸行动”在广度和深度上逐渐延伸。
一个强势的服务品牌本质上是对未来满意的承诺。具有强势服务品牌的企业通常从四个方面制定自身的品牌战略：
1 敢于不同，靠发明而非模仿来树立品牌独特性，保持信息的一致性。
他们使用一切工具，如设备设施的设计、服务提供者的外观、核心服务的放大、广告的内容和形式及媒体选择等，来创造独立而又集成的身份识别，用明显不同的品牌呈现强化明显不同的服务体验。
2 决定自己的声誉，做好核心服务。
提供用户真正认可的服务，并比竞争对手做得更好。他们通过沟通创造知名度、激发用户尝试、强化用户体验来有效讲述自己的故事。随着时间推移，他们因定义自身的卓越之处而出名。这不仅通过他们能够控制的信息，而且通过用户体验和口碑传播来实现。
新旧人员的安置问题闹得不可开交、冲突亦有愈演愈烈之势。4月底，临时大总统袁世凯开始寻求平衡以解决矛盾，遂以手函交国务院，“略谓嗣后国务既由总理及各部总长担负责任，本总统似未便干预，惟当此国基甫定之际，危急存之，关系重要，新员固多才能，旧员亦非不可用，务请详细酌核，勿存成见，是为至要云”。袁世凯专门为旧员任用问题致函国务院，既表明袁世凯对前清旧员的重视和不舍，也无疑是对内阁用人权不同程度的干预。但从实际效果看，这种干预并未达到应有效果，用人上的南北、新旧问题仍持续发酵。
3 建立情感纽带，从情感上靠近用户。
品牌捕捉和传达用户所珍视的价值，与用户建立情感联系。
4 品牌内化，把品牌与诚信联系起来。
企业真正的价值在用户的实际服务体验中产生。营销沟通并不能建立不存在的价值，企业需要通过品牌内化将营销者沟通表达的品牌变成用户所体验到的品牌。
3.0时代：“人性回归”思破局
随着中国“人口红利”的衰减，加之崇尚自由、强调自我的“90后”“00后”新生代收费员成为收费队伍的主力军，2.0版“千人一面”的标准化微笑服务遭遇了空前的消极抵抗。在这一过程中，高速公路管理者们也逐渐开始转变管理理念，将员工当做“内部顾客”，适应员工的需求，随之而来的“活化”“人性化”的3.0版高速公路品牌正日渐成为行业的共识。许多“老牌”高速公路运营管理单位开始在原本固化的管理标准和服务礼仪上做起了“加减法”。
而英语的否定句则相对简单，在简单句中，若含有系动词be、情态动词或助动词时，直接在这些动词后面加not构成否定句；而当谓语动词为行为动词时，则根据时态在动词前面加上do的变位和not构成否定句。
“减法”主要聚焦于服务礼仪和考核标准，取向是弱化、松解原本过于僵化和无价值的标准规程，删减冗余、繁杂的标准化动作和文明用语，对不满足服务改善需求的一些设施做优化，重点关注出行者的真实价值需求：快速便捷通过、一路“畅安舒美”、提前获取路况信息等。
“加法”主要聚焦于服务延伸和功能价值拓展等方面。广西南宁高速从2014年开始转型升级，打造“微笑+”品牌，着力于针对出行者的“实际功能性需求”进行拓展和满足。构建了由“‘享应当’的基本型需求满足—‘享所想’的期望型需求拓展—‘享未想’的魅力型需求追求”逐级递进的三级服务价值链，服务品牌价值的重点也从“我笑”的微笑服务转变为“让用户笑”的竭诚服务的高级阶段。
为了进一步证明本文提出的行为识别方法的可行性,本文还在MSRC-12数据集上进行实验,动态行为最终平均识别准确率为78%。文献[15]采用随机森林算法进行动作分类,同样在MSRC-12数据集上进行测试,平均识别准确率为67.3%,对比可知本文方法识别准确率更高。
水位流量关系因受洪水涨落、变动回水、断面冲淤变化等诸多水力因素的影响，其相关性不一定呈单一关系，这种情况一般要进行单值化处理，建立某一水力因素与流量的单一关系，以便进行定线推流。根据王家会站河道变化特点，我们采用流量与面积、平均水深的关系进行单值化处理，式中：Q为流量（m3/s）；A 为断面面积（m2）；d¯为平均水深（m）。
新风口催生“三变”，晚变不如早变
“变脸”：从“笑”到“效”
新政策下，由于人工收费车道急剧减少，以往形成的以微笑文明服务礼仪为主要根基的收费服务品牌，将不再是品牌建设的“主力队员”。与用户直接接触的一线员工也将“乾坤颠倒”，逐步实现由女性（收费员）到男性（技术员）的转变，品牌的代言主体也将由原本的“路姐收费员”逐渐变为“路哥技术员”。
深度方面，微笑服务不再仅限于收费员自发的微笑，而是被强化为成体系、标准化的“八颗牙”规范服务礼仪。值得注意的是，2.0版高速公路品牌形成了成文的、可复制的“套路化”服务规程，如收费动作、文明用语、面部表情的标准化，收费行为的规范化，收费和交接班过程的流程化，绩效考核的正规化等。
阅读推广视角下的品牌忠诚是指读者对品牌产生的一种依恋和稳定的情感，并由此形成偏爱，长期关注和参与活动的行为。
这种品质价值点的转移，意味着高速公路品牌的“牌面”将不再主打由收费站唱主角的“看得见的微笑”。而原本处于品牌建设“侧位”的清障、救援、养护、服务区等单位所能提供的一系列功能性服务，将会以“看不见的微笑”的形式“C位出道”，共同聚合成“让用户微笑”的“路综合体品牌”，发挥出更加实用的品质价值。
回顾高速公路品牌发展的三个阶段，我们可以总结出，尽管品牌服务在不断升级，但是有一点一直没有改变，即品牌建设的重点和“牌面”更多集中于收费站“看得见的微笑”，品牌打造的目标都是“微笑收费”，在整个高速公路运营系统中，过于注重收费端为用户带来的情感性利益，而所谓“看不见的微笑”基本停留在理念层面，有名无实。
“变性”：从“礼”到“力”
在普通国省干线公路质量不断提升的今天，出行者之所以还愿意付费走高速公路，无非是因为高速公路全封闭、没有红路灯、没有横穿马路的行人和车辆等干扰，可以畅行无阻，快速抵达目的地。由此可见，在电子不停车收费和自由流的发展大趋势下，高速公路品牌的立基点必将回归“高速通行”的本质价值，聚力于尽可能减少用户在通行过程中的非自愿“卡顿”，全面促进通行效率的大幅度提升，满足出行者“畅快”的出行体验。
这一变化，代表了未来高速公路品牌进化的方向：对“路能力”的构建将成为品牌建设的主基调，品牌的技术含量将会越来越高，对从业人员专业素养的要求将会越来越高，品牌的核心价值也将越来越实。
“变态”：从“一”到“异”
我们知道，原本高速公路行业的品牌对用户的影响都是“弱感”的，这种由行业特点决定的“先天不足”，导致了高速公路行业的品牌传播大多局限于行业内部的“比学赶超”。在新政策的风口下，收费站的品牌将会扩展到整个路段的品牌，形成一种新的品牌表现形式——“路综合体品牌”（简称“路品牌”）。“路品牌”会将高速公路品牌的价值内涵由原来的“一”（单一性的收费服务品牌）变为由服务区、救援、养护等部门协同提供的“异”样功能性价值，这也为高速公路品牌的“由弱变强”创造了条件：品牌将不再仅依托于单一的收费站文明服务，而是确保用户获得一种异彩纷呈的路综合体品质价值，实现“无感通行，有感体验”。
曾辉 摄
“路品牌”的兴起，会带来高速公路品牌性质、种类的多元分化，即每一项高速公路业务，如救援、养护、机电、清障等，都有机会获得构建和展示自身品牌业态的空间，并成为整个“路品牌”的重要组成部分。届时，高速公路品牌也将由原本的“收费服务品牌一统天下”，转变为业务品牌、业态品牌、管理品牌、文化品牌、技术品牌等多品牌共存的新局面。
新老品牌“大洗牌”，胜负犹未可知
在新政策的风口下，高速品牌“大洗牌”式的变阵，必然会填平新老品牌间名气的“鸿沟”，形成“世界是平的”的品牌比拼局面。老品牌的品牌资产将体现“过时”“归零”的趋势，新老品牌很可能就此站在同一起跑线上，进行一轮“比学赶超”的新长跑。
老品牌：陷入“自珍情结”，“洗心革面”不容易
总体而言，老品牌面临的挑战是如何“从1到N”？品牌翻新从哪翻，是抱残守缺、迷恋过去，还是快刀斩乱麻，果断“革命”？是“洗心革面式”的迭代升级，还是“洗心不革面”、陷于微笑品牌资产的“路径依赖”迷局中，怎么都舍不得对自己下手？
在社会主义市场经济体制逐步完善的今天，医疗市场竞争日趋激烈，医院要生存并求得发展就必须要在以“患者为中心，确保医疗安全”的基础上，做好成本核算，减少资源耗损。手术室作为医院的重要科室之一，也应该积极响应号召，使用一次性无纺布取代传统棉布成为无菌包外包装材料，能减少科室使用费用，减少医院支出，提高医院经济效益。
可以预见的是，部分老品牌的升级一定会囿于对原有品牌资产的“自珍情结”，这无疑将为打造“路品牌”或“无人收费品牌”带来较大阻力，原本的优秀，有可能就此变成“优先生锈”。为了摆脱“我生君未生，君生我已老”的不利竞争局面，老品牌应该发挥经验优势、人才优势，规避“老套路”的心结陷阱，进行“洗心革面式”的品牌翻新，把握行业政策转变的时代契机，对自身品牌进行“脱胎换骨式”的升级改造，力求在新形势下继续保持“名牌”地位。
第二,加强对非正规金融的监管，促进非正规金融健康发展。可以根据经济发展水平，因地制宜，对不同地区的农村非正规金融组织要求持有不同数量资本金；辅导非正规金融组织建立严格的内控制度，对其管理人员与从业人员的准入做出规定；限定非正规金融组织的业务范围，不容许其经营风险较大的股票、黄金、外汇交易等金融业务；定期收集非正规金融资金流量和流向以及利率变动等各种数据，便于政府制定农村经济政策时参考。
新品牌：没有“偶像包袱”，“跨越反超”好时机
对新品牌来说，在老品牌的品牌资产基本“归零”的比拼新局面下，它们由于没有长期积累的“品牌资产包袱”，反倒获得了后发优势，可以轻装上阵，在全新的起点下发起一轮“从0到N”的“抢跑”。通过对综合“路能力”的强化建设，占据行业品牌建设新的制高点，从“未来性”“高起点”上发力，有效实现对同行老品牌的“跨越式反超”。
综上所述，在新的政策风口下，4.0时代的高速公路品牌发展趋势可以大体概括为“三化”：
“路品牌”化，品牌的性质、形态由收费服务品牌转变为“路综合体品牌”；“实价值”化，品牌价值的核心由主打“情感性价值”的微笑服务，转变为主打“功能性价值”的路能力构建与提升；“无生有”化，品牌建设将回归“高速”本质，注重打造“无感通行”的“聪明路”，并借由这种“无感”带来的畅快，重塑公众对高速公路美好出行的“有感体验”。
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