赛欧冲击中国家庭轿车市场，本文主要内容关键词为：中国论文,赛欧论文,轿车市场论文,家庭论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
12月12日，谈论了半年多的小别克——赛欧终于开下了生产线。赛欧的出世，给中国汽车 市场带来了巨大的震撼，其影响广泛，现在还难以全面预料，但是有一点可以肯定，厂家、 商家、消费者都关注这一车型的问世，关注它的命运。
10万元：最具魅力的汽车价格
赛欧的轴距是2443mm，在美国属微型轿车，在日本属小型轿车，在欧洲属A级车，相当于丰 田的花冠、日产的阳光，在国内车型中，赛欧的轴距比富康短100mm，比捷达短28mm，排量 上与这两款车相当，装备ABS、双气囊、自动变速器，但是价格比这两款车低得多。10万元 ，在国外是可以买一辆排量1.6升左右的紧凑型轿车，装备程度也相当不错。
10万元，是国内外汽车专家根据中国的具体情况得出的普通家庭能够买得起的轿车价格， 这 个价格的内涵是能够满足最基本的安全、环保、舒适性要求，已经不能再降低了。从另外一 个角度讲，一分钱一分货，10万元不能指望买更高档的车。
由于中国对汽车工业实行高关税保护，用户购买进口车的实际支出相当于轿车到岸价的2.5 倍。高关税也抬高了国内生产汽车的价格，与老百姓的购买能力有相当的距离。许多调查都 表明，如果全面考虑(包括性能和价格两方面的因素)，10万元的轿车是中等以上收入家庭能 够接受的价格。但是千呼万唤，这个价格的轿车就是不出来。由于种种原因，厂家不愿意靠 近这个价格，仍然希望在加入WTO到最后保护期限之前再捞一把。
赛欧给我们一个信号：在中国生产的轿车是能够同国际标准和价格接轨的。
赛欧来了，搅得个个不安宁
赛欧未出，先声夺人。“10万元小别克”的概念已经深入人心，以致一些消费者持币待购 。
厂家方面，悦达第一个表示了最明确的反应：在赛欧下线的当天，悦达在国内大报上做广 告，所有车型平均降价1万多元，“顶级配置”的自动变速器车仅售价9.58万元，电喷基本 型为7.4万元。
一些计划中的车型纷纷提前投产，如夏利2000也已下线，据说一汽大众的跑乐已经进行试 装。原来这两款车定价较高，现在面临重新定价的问题。据推测，夏利2000由于车型最新， 凭借此点可能把价格定在12-13万元左右。跑乐原来内部定价要高得多，看来需要重新考虑 。
赛欧挺进市场，首先对10万元上下的轿车产品市场形成冲击，一些企业措手不及，一些企 业 改变策略，一些企业还在等着看10万元的小别克究竟在市场上能够造成多大的轰动。有的厂 家声称：我的车有2万元的降价空间，但是现在不能降。但是“树欲静而风不止”，市场形 势的发展是不会由人们主观意志所决定的。
国内原有数种“准轿车”，价格大都在10万元以下，面对小别克的性价比和品牌效应，心 里也不踏实。赛欧锋芒直指三大轿车品牌，即桑塔纳、富康、捷达，有可能形成“吕布战三 英”的局面。目前这三大品牌尚未公开对策，有的厂家持观望态度。由于赛欧现象的连锁反 应，以及WTO因素的影响，明年汽车市场竞争形势将更加激烈，价格大战势所难免。
业内人士认为，按赛欧的配置水平，10万元的价格绝对无利可图。通用在中国推出赛欧绝 非一时冲动之举，其战略意义相当重要。通用公司是中国汽车市场上的后来者，中国的汽车 市场已经为一些公司瓜分，通用欲分一杯羹，必然要采取非常规行动。通用公司负责人曾经 表示，要赌20年后的中国汽车市场，可见其“雄伟志气”。
中国汽车工业形势剧变
去年别克、雅阁，今年奥迪A6、帕萨特B5的问世，有中国政府的苦心安排，尽量排开档次 ，不希望搅到一起捉对厮杀。但是市场如同大海，无风尚且三尺浪，更何况无数弄潮儿在倒 海翻江，竞争终究是无情地展开了。为了替换老捷达，大众计划在中国生产下一代车跑乐， 而通用抢先把赛欧端了出来，抢了先手。大众曾经表示要在中国生产微型轿车，话音未落， 通用就说自己要在中国生产5-6万元的轿车。大众公司虽然占有中国轿车市场的半壁江山， 但是面对新来的竞争者，不得不谨慎应对，扩大投资，增加车型。丰田公司拿的是关门项目 ，要在市场上挤出一块地盘来殊属不易，因此拿来了最新的车型。
因此可以认为，中国汽车市场的竞争，已经成为跨国公司争夺世界市场战争的一部分，跨 国公司已经控制中国轿车市场的绝大部分。