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摘要：随着社会经济的不断发展进步，人们的生活水平也有大幅度提升，国家的居民对汽车的使用、购买量也在逐年上升，给我国的公路桥梁养护与建设质量带来了新的挑战。随着社会经济的进步，交通运输压力的增加，公路桥梁的一些问题就逐渐暴露出来，一些道路桥梁老化、损坏而严重影响行车安全。因此，还需通过桥梁加固施工技术提高公路桥梁承载力与管养质量。本文就公路桥梁加固施工技术进行简要分析并提出可行性方法。
关键词：公路桥梁；加固技术；质量控制
1 引言
在交通发展的过程中，公路桥梁起到了至关重要的作用，近年来也得到了快速发展。但是在使用中公路桥梁的病害问题不断出现，发生病害的现象主要是在前期施工过程中质量控制不严导致的质量隐患，以及在使用中桥梁荷载问题、桥梁部件功能老化等问题。在后期使用过程中若不能及时发现和预防性治理这些病害，就会对整座桥梁埋下不可估量的隐患。因此，在发现病害后就需要对公路桥梁各构件不同病害进行分析，制定有针对性的有效措施，对病害部件进行加固，避免病害问题的进一步发展，从而提升公路桥梁的整体管养质量。
2 公路桥梁病害问题分析
2.1 公路桥梁地基沉降不均
在公路桥梁施工中，沉降不均是制约公路桥梁管养质量提升的主要原因，这种现象的出现会影响到路桥结构的稳定性，同时也会造成后期公路桥梁功能部件表面出现裂缝，严重的会使桥梁发生沉降及坍塌。在研究中发现，一些施工单位在施工中没有严格按照施工工艺流程进行操作和控制，使一些施工中的出现的沉降隐患因素没有及时发现，从而为公路桥梁施工质量的提升造成制约，也为后期的桥梁过早出现病害埋下了隐患。
2.2 伸缩缝问题
在较早以前的公路施工过程中，多数会选择板式橡胶伸缩形式。该种伸缩缝形式设计缺少科学性与抗冲击性，橡胶材质易发生老化，螺栓生锈。当较大车辆通过后会对其造成损坏。伸缩缝靠背混凝土，与桥梁梁体连接不稳固，当车辆通过后，靠背混凝土将会发生离骨问题。究其原因，伸缩缝位置梁段预埋钢筋和伸缩缝锚固筋焊接未达到标准要求，造成焊点数与长度不够，进而直接造成伸缩缝与梁体无法形成完整的整体。长此以往，容易造成局部开焊问题，继而形成离骨问题，甚至出现坑槽。
3 公路桥梁加固施工技术分析
3.1 体外预应力加固技术
体外预应力加固技术也是现阶段应用较为广泛的技术形式。其主要指的是在桥梁体外部设置具有防腐保护效果的预应力筋，在桥梁梁体施加预应力，进而形成预应力加固。应用加固技术可提高桥梁承重力达40﹪。此外，尽可能减少结构缝隙并避免变形，避免桥梁运行受到影响，在不影响通行条件下达到加固效果。桥梁结构受损小，经济效益较高。因此，体外预应力加固施工技术不仅能够作为临时加固，还能用于长久加固。
3.2 锚喷加固技术的运用
在公路桥梁施工技术优化的背景下，锚喷技术被广泛的运用在了公路桥梁加固施工的过程中。施工中的喷射硅与其他材料相比，具有结构好以及工艺材料好等特点，同时在加固的过程中可以实现凝结速度快以及强度高的要求。在整个加固施工的过程中，锚喷技术通过侧向模板的运用可以实现浇筑、运输以及捣碎工程的合并运用，实现了操作简单、设备运用简单以及机械化程度相对较高的技术形式。在锚喷技术使用中，通过对工程施工标准的分析，提升桥梁加固的整体效果。
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3.3 对桥梁的上部结构进行加固
对公路桥梁上部结构进行加固处理，如果桥墩是相对稳定的，而承载能力强，施工人员可以通过附加纵向梁的方法，提高公路桥梁的承载能力；或者在梁顶部加设一层钢筋混凝土层，一般方法是先凿除原桥面铺装层，使加铺层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的；当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，一般采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。这样可以提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力，这种方法广泛应用于梁桥及拱桥拱肋的加固。
3.4 对桥梁的下部结构进行加固施工
对桥梁的下部结构进行加固，一般可以对桥梁墩台、基础等部位进行加固。扩大桥梁基础底面积的加固方法，称为扩大基础加固法。此法适用于基础承载力不足或基础埋深太浅，又是砖石或混凝土刚性实体式的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积的方法加固，主要由地基变形计算来加以选定。当桥梁墩台基底下有软弱层，墩台发生沉陷，或墩台采用桩基础且桩的深度不足，或由于水流冲刷等原因使桩发生倾斜，这些病害都会直接影响桥梁结构的正常使用和服役年限。对此，采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种加固法是在桩式基础的周围补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩扩大原承台，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性。
3.5 变简支梁作为连续梁法
关于多跨简支型桥梁，可将钢筋铺设在桥梁两侧作为负弯矩承载，后把简支梁进行连接，让其转为连续梁。在该过程中，即使桥梁承重力受活荷载影响，两种负弯矩也可根据连续梁推算。通常状况下，可应用钢筋混凝土制成八字撑，同时在两撑之间无需设置托梁，且针对斜撑位置设定，一般多是利用梁截面可以承载的弯矩和剪力作为依据。
4 公路桥梁施工质量控制
在桥梁施工工作开展前，要对各种施工材料加强检验，确保其材料质量的优质性，以防出现因材料的质量问题而对桥梁的质量造成影响。施工中的材料必须要经过监理工作人员的批准后才可以投入到桥梁的施工中。在进行桥梁的施工时，要应用工序交接的单制度，确保其上一道工序能够顺利完成，然后还要对其检验，确保其检验能够达到有关的规范标准再做交接，然后才能进行下一道工序的开展；为把维修加固公路桥梁的日常工作做得更好，必须将传统的维修桥梁的思想观念进行转变，加强对桥梁管理与维修的工作意识；将其管理机构的相关设置进一步的完善，建立维修桥梁专门管理机构；使其管理人员在桥梁的维修中发挥更大作用，提升管理人员素质水平；完善管理机构中有关制度规范，推进桥梁维修管理的规范化与制度化；在资金的投入方面也需要加大，从而提高公路桥梁的维修加固的管理能力；加固维修桥梁的内容要进行细划；把各部分的相应维修责任进行落实，加快桥梁维修的规范化；确保桥梁维修加固的时效性，生产班组需要通过互检，自检和专检等形式来加强对桥梁的检查；为保证桥梁质量安全，要以预防维修为主，防治结合的办法。
5 结束语
总而言之，在现阶段公路桥梁工程项目施工的过程中，需要深刻认识在桥梁施工中容易造成的病害问题，以及在今后日常养护中可能会出现的问题，制定有针对性的控制和解决策略，从而提升桥梁工程的整体质量。在社会高速发展的背景下，桥梁质量问题成为人们关注的焦点，因此，在工程项目实施以及后期日常养护过程中，需要将工程质量作为基础，通过加固技术的合理运用，提高桥梁的安全性，从而延长公路桥梁的使用寿命，为桥梁的发展提供有效支持。
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论文作者:叶治军,许宏勇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/11
标签：桥梁论文; 公路论文; 病害论文; 伸缩缝论文; 过程中论文; 基础论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第35期论文;