摘要：随着社会经济的发展，公路建设也越来越得到重视。沥青路面的问题也日益凸显，严重影响了其使用寿命。所以本文以沥青路面预防性养护技术综述与探讨为题进行了一定的讨论，主要介绍了.沥青路面预防性养护的使用特点及意义、出现问题的成因以及一些预防措施。
关键词：沥青路面；预防性养护体系；探讨
前言
沥青路面预防性养护作为一个完整的概念于20世纪八九十年代提出，是在路面结构强度状况尚好，仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面服务功能而采取的一种周期性的强制养护措施。沥青路面预防性养护（以下简称“预养护”）技术是随着沥青和沥青混凝土技术发展以及人们对路面养护工作内涵认识深入而不断发展的。
我国于20世纪90年代末引进了这一概念，全国许多省份和科研院所纷纷开展预养护技术研究。十一五以来，交通运输部更是从落实科学发展观、建设节约型行业的角度出发，主导着全国的预养护发展，《“十一五”公路养护管理事业发展纲要》中明确提出要“全面推行预防性养护”，“抓紧研究制订预防性养护相关制度措施，积极推广应用预防性养护新设备、新技术和新工艺”。2010年交通运输部组织公路养护管理大检查，将预防性养护作为检查项目进行考核。《交通运输“十二五”发展规划》提出“基本建立国省道养护管理科学决策体系，主要路况检测指标基本实现自动化，路况评价及养护决策实现信息化和制度化”，“研究制订预防性养护指导政策技术标准”。2011年交通运输部组织召开《全国公路预防性养护专题研讨会》，对“十二五”公路预养护工作进行探讨。
一、.沥青路面预防性养护的使用特点及意义
实施沥青路面预防性养护的目的包括：防止沥青路面出现病害；保证沥青路面的使用性能，充分发挥公路运输的经济效益；降低不必要的养护费用等。预防性养护通常在完整无损害的沥青路面或存在轻度病害状况的沥青路面上实施养护工作，以提高路面结构强度的目的。就近几年来的实施情况来看，沥青路面预防性养护取得了很好的效果，尤其在改善路面的使用性能方面。
沥青路面预防性养护具有周期性、预防性的特点，而养护时机则根据路况法、时间法等方法进行确定。其中养护周期性指的是对路面路况开展定期调查，以收集准确的路况信息，通过信息分析对其使用性能进行评价。如果使用性能小于规定标准，则需及时开展养护作业，以使其使用性能达到规定标准。比如，某路桥企业定期调查沥青路面路况，并在使用周期内进行了持续1w的预防性养护，结果有效提高了公路的运输质量。鉴于此，加大沥青路面预防性养护工作的重视力度很有必要，也十分重要。
二、沥青路面发生病害的原因分析
（一）材料缺陷
沥青路面施工以水泥混凝土、沥青混凝土为主要材料，该类材料的骨料均存在吸水性强的特点。同时，上述材料结合后会影响温度稳定性，甚至还会形成性能差异，继而促使沥青路面产生裂缝这一不良情况。另一方面，公路施工较为复杂，需要的施工时间较长，加上温差大这一因素的双重影响，使得路面出现开裂现象[1]。除此之外，在施工过程中，由于施工失误（如碾压、振捣不密实）会给路面带来渗漏水病害，严重影响公路的后期使用。
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（二）气候因素
气候环境的影响是导致路面病害发生的直接因素。对于一些严寒地区的路面建设，由于热胀冷缩以及紫外线照射的影响，造成路面老化，甚至开裂。另外，在雨水、雪等因素影响下，逐渐增加了路面混凝土设备的腐蚀面积，继而对公路的整体建设埋下质量隐患。
（三）交通负荷
近年来，在社会经济水平不断增长背景下，使得交通车辆尤其是大型货车的增加，形成车流量大、超载碾压等多种损害，从而促使路面变得平滑，摩阻力不断变小，严重影响着路面的使用性能。
三、沥青路面预防性养护的具体实施措施
（一）预防性养护时机的确定
预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的时机，预防性养护是在路面还处于良好状况下，路面外观根本没有表现出多少破坏或路面仅仅有某些破坏的前期征兆时而采取的行动措施（此时进行预防性养护的效益最好）。目前常用的路面大、中修或重建时机决策方法主要针对的是明显的路面破坏，这对于预防性养护来说，不一定适合。因此，预防性养护时机的确定尤为重要。
（二）稀浆封层
稀浆封层具有比罩面节省工程资金，裂缝严重路段效果较好，有效防止雨水渗入损坏路基，且减少环境污染、施工简便、降低劳动强度、节约设备能源、改善施工条件等优点。但也有对季节性要求较强，必须保证铺筑时的温度，在比较暖和且温差较小的地方服务性能最好，且未成型的路面禁止车辆通过，初期稳定性较差，封闭公路使车辆造成堵塞等缺点。稀浆封层适用于以下路况的中低交通流量公路沥青路面：路面产生轻度纵、横向裂缝或较大面积的龟裂，PCI指标低于沥青路面预防性养护评价标准的良级路况，路面磨耗或松散，老化路面，缺乏摩擦系数的路面，渗水的路面，但路面强度尚好，未达到罩面的间隔周期时，可通过稀浆封层技术进行处理。稀浆封层不适用于以下路况的路面：路面出现明显的疲劳裂缝或严重的温度裂缝，路面温差较大，气候炎热或过于寒冷的情况下。
（三）同步沥青碎石封层
我国的高速公路一般只做上面层，而不做磨耗层和上封层，这是经济上的一种浪费，近年来各种石屑封层、微表处、超薄磨耗层层出不穷。在我国沥青路面预防性养护中也开始大量使用上封层技术，主要有：裂缝填封、雾层封层、石屑封层、冷薄层罩面（包括稀浆封层、微表封层和覆盖封层）、热薄层罩面（包括开级配、密级配和间断级配）。同步沥青碎石封层作为沥青路面的上封层技术可大大节省工程造价。
参考文献：
[1]刘建军.干线公路沥靑路面预防性养护技术探讨[J].交通建设与管理，2014（03）：79-81.
[2]王建勋.浅谈公路沥青路面微表处预防性养护技术[J].科技创新导报，2013（27）：106-107.
[3]朱莉.高速公路中预防性养护技术的应用[J].军民两用技术与产品，2014（06）：216.
[4]吉增晖.沥青路面预防性养护技术综述与探讨[J].公路，2015（12）：56-62.
论文作者:韩梅
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/17
标签：预防性论文; 路面论文; 沥青路面论文; 公路论文; 路况论文; 技术论文; 裂缝论文; 《基层建设》2018年第24期论文;