摘要：为确保包神铁路集团所辖各装车站调车机乘务员按规定办理出退勤作业，通过投入应用机务远程管理系统，实现了机车调度室通过该系统对所辖装车站机车乘务员进行出退勤、入离寓作业的远程监控，有效降低了人力、设备成本，取得了良好的经济效益，同时推进了“数字化、智能化”机车调度室、派班室的建设步伐。
关键词：机务远程管理系统；机车调度室；派班室
1引言
为解决包神铁路集团派班室设置零散，派班室派班员作业量不饱和，机车乘务员入离寓、出退勤作业现场管控难度大等问题，投入使用机务远程管理系统，在上述派班室加装机务远程管理设备操作终端，无需再设派班员及其它出退勤作业设备。各装车站派班室机车乘务员的出退勤、入离寓由其所属机车调度室通过机务远程管理系统办理，有效降低了人力、设备成本，取得了良好的经济效益。
2机务远程管理系统的应用
2.1系统概况
机务远程管理系统由数据服务器、TYG-I型机车乘务员操作终端两部分组成。TYG-I型机车乘务员操作终端采用触摸式操作屏，并设计了引导式人机交互界面和语音提示功能，机车乘务员需按照操作终端引导程序逐步进行操作即可办理出退勤作业，所有操作记录将通过内部网络传输至机务本段服务器，供出退勤调度员及各级行车管理人员进行实时查阅。
2.2派班室设备管理
机车调度室出勤调度员必须在机车乘务员出勤前，通过机务远程系统对各派班室机车乘务员操作终端设备工作状态进行检查。点击进入“基础数据管理”界面，在“外驻点管理”界面中，即可查看各派班室操作终端工作状态。操作终端显示绿色“在线”标签，表示工作正常，显示“离线”标签，表示设备故障或者网络故障，需及时联系维保人员进行检查处理。
2.3存储信息管理
（1）通过TYG-I型机车乘务员操作终端自动上传至机务本段服务器的机车乘务员出退勤、入离寓信息，任何登录人员均无权删除，有效保障了出退勤、入离寓信息的完整性。
（2）服务器终端记录信息分类存储。登录查询界面时，可依据派班室名称、时间段、作业类别进行分类检索，便于机车调度室出退勤调度员、行车管理人员进行查阅。
（3）通过机务远程管理系统发布的出退勤信息实施用户名和密码登录，并在服务器终端存储发布时间等相关记录，便于发生违章操作时进行责任认定。
2.4身份信息管理
机车乘务员初次使用机务远程管理系统办理出退勤作业时，必须进入TYG-I型机车乘务员操作终端点击进入主机界面左上角“注册个人工号”按钮，注册个人基本信息。个人基本信息主要包括工号、职务、指纹、标准照片。每名机车乘务员需录入两枚指纹，每枚指纹需录入三次，通过指纹识别进入TYG-I型机车乘务员操作终端办理出退勤作业手续，防止顶替作业。
2.5运行揭示文件管理
（1）运行揭示调度命令严格实行“接收、核对、签认、保存”制度。运行揭示调度命令由行车调度员通过稳定的网络系统传递到机车调度室。机车调度室接收到运行揭示调度命令后，须与行车调度员进行核对（一人朗读、一人复诵）。对于传真内容不全、字迹不清晰、格式不标准等不符合规定的运行揭示调度命令，须请求发令（传令）单位取消前发命令并重新发布。机车调度室接收到运行揭示调度命令后，必须按接令时间先后顺序及时编制IC卡运行揭示文件。编制完成的IC卡运行揭示文件必须对照运行揭示调度命令原件进行核对，做到“编、核分离”，经管理人员审核，并使用模拟运行测试设备对LKJ临时数据文件进行模拟运行验证，确认无误后实名验证登录机务远程系统，选择编辑准确无误的运行揭示，依据区段号传递至各派班室。机车调度室出勤调度员传递运行揭示完毕，利用TYG-I型机车乘务员操作终端写卡，对卡内数据进行核实，防止误传、漏传、错传。
（2）机车乘务员利用TYG-I型机车乘务员操作终端写卡完毕，再次插入IC卡调出卡内运行揭示文件，通过录音电话与派班室所属机车调度室派班员有声逐条核对运行揭示内容，确保准确无误后方可办理出勤手续。
（3）机务远程管理系统自动记录各派班室机车乘务员出勤写卡记录，便于管理人员对出勤写卡作业环节进行检查。
2.6交付揭示管理
（1）机车调度室出勤调度员依据运行揭示调度命令编写交付揭示。交付揭示需按乘务交路类别分区段编制，并标明有效时段。各区段运行揭示应按照列车运行方向由近至远顺序排列，超过一页须标明页码。
（2）出勤调度员登录机务远程管理系统，点击进入“常用操作”界面，在下拉菜单中点击“文字运行揭示”按钮，选择word或者jpg格式的交付揭示文件进行上传，同时删除已过期的交付揭示文件。
（3）机车乘务员通过TYG-I型机车乘务员操作终端进入交付揭示阅读界面，将所担当区段交付揭示摘录予司机手账，具备打印条件时，对交付揭示进行打印。机务远程系统自动记录交付揭示接收状态，以及机车乘务员阅读情况。
2.7出勤指导、传达管理
（1）运管中心必须根据当日运输任务、运行揭示调度命令、施工安排、机车质量、事故通报、文件电报要求，有针对性的制定机车乘务员出勤指导、传达内容。
（2）机车调度室出勤调度员点击机务远程系统“常用操作”菜单，选择Word或者jpg格式的出勤指导、传达内容发布至沿线TYG-I型机车乘务员操作终端，发布人可以看到沿线各站点操作终端接收情况，并能随时查看机车乘务员查阅比例。
2.8入、离寓登记
机车乘务员值乘前必须到待乘室（公寓）值班员处进行待乘登记，卧床休息不少于4小时。传统待乘登记由公寓值班员负责，在“机车乘务员待乘室待乘休息记录簿”上进行手工登记，存在机车乘务员与公寓值班员串通弄虚作假的现象。通过机务远程管理系统操作终端进行机车乘务员入离寓登记时，必须实施指纹确认登录，有效防止人为弄虚作假。机务远程管理系统能够对各点待乘室机车乘务员入离寓情况进行分类记录，并上传服务器终端，各级行车管理人员能随时登录系统对待乘情况进行检查。
2.9记录数据管理
机务远程管理系统能够对派班室出退勤、入离寓情况进行分类记录，各级行车管理人员通过办公网络登录该系统，能够对各派班室出退勤、入离寓数据进行检索查阅，实现派班室基础作业数据的远程共享。机务远程管理系统自动记录数据，任何登录人员均无权删除，有效确保了记录数据的完整性和准确性。
（1）出勤记录查询
登录系统，点击网页左侧的“记录查询”，在下拉菜单中选择“出勤记录”，便可查阅机车乘务员出勤作业记录信息，包括机车乘务员工号、姓名、出勤地点、出勤时间、担当机车号、测酒结果、揭示写卡等记录，还可以根据时间或者机车乘务员工号进行检索查询。
（2）退勤记录查询
登录系统，点击网页左侧的“记录查询”菜单，在下拉菜单中选择“退勤记录”，即可进入退勤记录查询界面，能够查询到机车乘务员工号、姓名、退勤时间、机车车号、测酒结果、转储运行记录文件数量等相关信息。
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（3）其它作业信息查询
登录系统，点击“记录查询”菜单，在下拉菜单中，点击“入寓登记”和“离寓登记”按钮，可查阅机车乘务员待乘记录；点击“写卡记录”，可查询到机车乘务员出勤写卡专项作业记录；点击“运行记录文件”，可通过检索功能查询到指定时间段机车乘务员转储的列车监控记录装置所记录的相关文件。
2.10退勤答题管理
为不断提升机车乘务员业务技能，机务远程管理系统设置了机车乘务员退勤答题控制环节。机车乘务员退勤所答题目由系统自动从业务知识题库中随机抽取，供机车乘务员限时作答，并记录作答结果，便于职教部门了解机车乘务员相关业务知识的掌握情况。退勤答题功能包含题库录入、机车乘务员答题记录查询以及机车乘务员答题情况分析，点击网页左侧的“退勤答题”菜单，即可查阅相关功能按钮。行车管理人员依据与系统匹配的excel格式试题模板，结合现场作业实际更新题库，点击系统网页左侧“试题管理”按钮，将更新后的试题导入系统即可完成试题编辑。在“退勤答题”菜单下的其它项目中，可以查询到机车乘务员的作答情况，包括结果统计分析数据。
2.11出勤操作
点击机车乘务员操作终端主界面“出勤登记”按钮，进入身份验证界面，使用指纹登录。操作终端提示进行饮酒检测，出勤人员取下操作终端侧面悬挂的吹气探头，正对吹气孔中等力度持续吹气1.5s，听到“滴”的响声后表示测试成功。测酒头像必须齐全，否则须重新测试，如连续三次测试结果为饮酒时，系统将自动退出测酒界面。测酒完毕后，主界面自动弹出提示框，饮酒检测者需选择所对应的职务。出勤机班第一名乘务员测酒完毕后，点击主界面“登记机班下名乘务员”按钮，进行机班另一名乘务员的饮酒检测，如机班只有一名乘务员，则直接点击“下一步”。主界面弹出需阅读的文字运行揭示，出勤机班须对文字运行揭示逐条阅读确认，并在机车乘务员手帐上进行摘录。阅读文字运行揭示完毕，系统自动进入出勤传达指导界面，出勤机班需逐页阅读出勤指导、文件、领导指示。输入机班所值乘的车次、车型、车号等相关信息，选择担当线路区段和列车类别，点击“写卡”按钮，按照语音提示插入IC卡，写入当日运行揭示。在操作终端再次插入IC卡，值乘机班与所属机车调度室出勤调度员对卡内揭示逐条进行核对，验卡完毕，系统自动提示“出勤登记完毕”，完成出勤作业操作。
2.12退勤操作
点击机车乘务员操作终端主界面的“退勤登记”按钮，退勤作业人员按下指纹，进行身份验证，按照系统提示进行退勤测酒操作，具体操作步骤等同出勤饮酒检测。测酒完毕，系统随机从题库中抽取一道业务知识试题，供退勤机班限时作答，超时按错误答题记录。在弹出的对话框中选择所对应职务（如副司机），登记所值乘列车相关信息，如“车次、车型、车号”。按照提示插入IC卡，自动读取数据并通过内部网络将LKJ装置运行记录文件上传至机务分公司LKJ装置分析软件终端数据服务器。按照提示清空IC卡内容，退勤操作完毕。遇特殊情况，需将联控信息卡、安监报-1通过传真机发送至所属机车调度室。
3系统效果评价
（1）系统稳定、故障率低
机务远程管理系统设备机车乘务员操作终端为TYG-I型一体机，较传统的出退勤设备（测酒仪、验卡器、读卡器、转储仪）相比，性能更加稳定，故障率降低了80%。
（2）实现设备管人、安全可靠
传统派班室遇派班员或机车乘务员责任性差，极易简化作业，导致出退勤作业缺项、漏项，进而有可能发生行车事故。采用机务远程系统操作终端办理机车乘务员出退勤作业时，必须严格按照机务远程系统设置的机车乘务员出退勤作业流程逐步操作，否则将无法进入下一步操作，不能成功办理出退勤手续，有效避免了出退勤作业人员简化作业。
（3）实现作业记录长期保存共享，便于监督检查
传统派班室的出退勤作业由派班员负责盯控，整个出退勤作业过程无记录。行车管理人员必须到现场进行监督检查，受管理人员人数的限制，不可能实现班班盯控，存在一定的安全隐患。采用机务远程系统操作终端办理出退勤作业时，作业人员各项操作均在系统服务器终端自动记录，行车管理人员随时随地可登陆系统进行查阅各个时间段派班室的作业记录，实现了对派班室作业的远程管控，节约了行车管理人员下现场检查的路途时间，提高了工作效率。
（4）实现指纹入离寓登记，防止待乘人员弄虚作假
传统的入离寓登记采用纸板台账，存在待乘人员与公寓值班员串通，随意填写入离寓时间，甚至不入寓找人替签等管理难题，无法保证班前卧床休息4小时的行业规定，直接影响行车安全。采用机务远程系统操作终端办理入离寓登记时，登记方式为指纹登记，有效避免了替签问题，同时系统自动记录登记时间，解决了待乘人员入离寓迟到、早退难题。行车管理人员在办公室登录机务远程管理系统可对各装车站乘务员待乘情况进行检索抽查，减少了下现场次数，大幅降低了行管人员劳动强度。
（5）实现自助出退勤，提高了出退勤效率
在机车调度室配置多台机务远程管理系统机车乘务员操作终端一体机，机车乘务员通过操作终端自助完成测酒、写卡、验卡、运行揭示阅读、出勤传达学习、退勤答题等操作。较传统方式办理出退勤作业相比，大幅降低了出退勤调度员的劳动强度，解决了出退勤排队等待问题，有效压缩了机车乘务员一次乘务作业时间，提高了机车乘务员出退勤效率。
4效益分析
（1）无人派班室设置概况
包神铁路集团机务分公司机务远程管理设备TYG-I型机车乘务员操作终端分布情况为：在瓷窑湾、布尔台、石圪台派班室各配一台，由乌兰木伦折返所机车调度室负责乘务员的出退勤、入离寓管理；在巴图塔、敖包沟、色连、韩家村派班室各配一台，由东胜机车调度室负责乘务员的出退勤、入离寓管理；在万水泉南配一台，由万水泉南折返所机车调度室负责乘务员的出退勤、入离寓管理；在甘其毛都派班室配一台，由金泉折返所机车调度室负责机车乘务员的出退勤、入离寓管理；在海勒斯壕南配一台，由海勒斯壕南折返所机车调度室负责机车乘务员的出退勤、入离寓管理。
（2）设机务远程管理设备操作终端的派班室与传统派班室对比
传统派班室需至少设派班员4名，人均年工资以8万元计算，合计32万。还需设测酒仪、读卡器、验卡器、电脑、运行揭示台等若干设备，合计20余万。机务远程设备操作终端将测酒，运行揭示写卡、验卡，LKJ运行文件转储等若干设备集于一体，取消了传统的测酒仪、读卡器、验卡器、电脑、运行揭示台等若干设备，合计费用15万。加装机务远程设备操作终端的派班室无需设派班员，机车乘务员出退勤作业由派班室所属机车调度室出勤调度员进行远程控制，每个派班室每年至少节约人力成本32万。
（3）分析结论
机务分公司派班室分布零散，遍布各装车站，现有未设派班员的派班室8个，每年节约人工成本256万，随着使用年限的延长，其经济效益将更加凸显。单个设机务远程设备操作终端的派班室较传统派班室节约设备成本5万，8个派班室合计节约40万。
5结论语
通过机务远程系统实现了机车调度室对各装车站派班室机车乘务员出退勤、待乘作业的远程控制，取消了传统派班室设置的值班员、出退勤设备，大幅降低了人力、设备成本，取得了良好的经济效益；同时通过该系统对各派班室作业数据进行实时传输，集中管理，统一分析，实现了行车管理人员对派班室作业的远程管控。机务远程管理系统是“数字化、智能化”机车调度室、派班室建设的必然选择，随着功能的不断扩展和升级，将具有更加广泛的应用价值。
参考文献：
[1]中国铁路总公司.机务行车安全管理规则[M].北京：中国铁道出版社，2014.12
[2]中国铁路总公司.铁路机车运用管理规则[M].北京：中国铁道出版社，2016.03
[3]中国人民共和国铁道部.铁路机车操作规则[M].北京：中国铁道出版社，2013.03
作者简介：
孟谦（1983-），男，工程师，现任职于神华包神铁路集团机务分公司，从事电力机车运用安全管理工作。Tel:18104778624
论文作者:孟谦
论文发表刊物:《电力设备》2017年第28期
论文发表时间:2018/1/16
标签：机车论文; 乘务员论文; 机务论文; 作业论文; 终端论文; 调度室论文; 操作论文; 《电力设备》2017年第28期论文;