摘要：安全生产是采矿工程施工的重要保障和前提，不仅能够提高企业的经济效益，还能促进整个行业的发展。通过对采矿施工过程中的一些技术上的不安全技术因素及安全隐患分析，从而探讨出保证安全生产的对策，以期促进安全工作的开展。
关键词：采矿工程；不安全技术因素；对策
引言
采矿工程非常复杂，其需要较高的技术标准，且要耗费很多的物力和人力。倘若不够注意，会浪费很多的资源和导致安全事故。其中，安全问题牵涉到最为关键的三个方面是采区井巷工程施工、开拓巷道工程施工、采掘工作面施工，倘若设计工作者未曾进行有效的处理，施工人员未曾事先实施有效的措施，就会导致重大安全事故的发生。
1采矿工程施工过程中不安全技术因素
1.1井巷是采矿工程建设中极为关键的施工环节，也是施工中主要的结构支撑，井巷施工需要在找到弯道井巷、在中间位置的车场、弯道较多的巷道多个施工环节中都存在不安全因素，这些技术性因素主要是由于在设计阶段没有针对实际情况进行合理的规划，施工方案中存在疏漏，指标和参数的计算出现误差或者失误，这些原因都会造成不安全因素滋生并增加，而且会导致严重的事故和险情出现，还会造成施工人员生命安全遇到危险的情况发生。
1.2巷道需要根据施工的要求进行拓展，在这个施工环节之中，时常会遇到在下部的车场中，其轨道在预见中较为的狭窄，空间不足以承担相应的施工任务，没有留下足够的安全空间和安全间距，由此造成安全风险系数的提高，并且在规划和设计巷道的腰线过程中没有合理制定相关标准和规范，使得腰线的设置不能保证施工的安全开展，如果腰线设置的高度太高或者太低，首先就会增加不安全的技术性因素，这是设计者的失误和不合理的规划产生的不良后果，不但会引发安全风险和事故，而且会使施工建设的整体质量水平下降，增加了不稳定性因素，需要引起施工人员的重点关注。
1.3采掘作业是采矿工程建设中一道非常重要的工序，在其工作面上进行施工时一定注意规避不安全因素，而现阶段其出现险情和事故主要集中在分斜坡的切口位置，以及在切眼作业中出现的安全性问题，此外，还包含了倾斜角度较大的主斜坡，在设计和规划时由于设置的坡度太小，要不就是比标准坡度大出很多，这些都是导致安全风险滋生的错误做法，这种坡度设计需要进行先期的调查和研究，然后才能确定坡度的相关指标和系数，目前很多的井巷施工都没有注重关注过这一问题以及事故的由来，造成很多安全事故出现，给采矿工程建设造成很不好的影响。在工作面上开展的掘进作业，切眼施工过程中针对拐弯位置的优化改造环节，在规划时不注重反眼位置处坡度的合理设计，坡度设置不符合施工要求和标准，将指标定的过大，而且增加了拐弯处的数量，这些问题都会成为不稳定的因素，进而引发不安全因素增多，施工人员如果按照这种设计标准进行施工建设，那么安全问题会更加突出，施工人员的安全将无法得到保证，并且会影响到工程建设的质量。
2改进采矿工程施工中安全性的对策
2.1采掘工作面施工中安全对策
2.1.1采金工作面施工
（1）急倾斜金层主斜坡坡度太小问题。由于急倾斜金层主斜坡坡度太小，因此施工当中的一系列问题也不可避免地出现，这导致主斜坡坡度跟施工指标不相符合，这样在自身受到重力的影响之下，难以实现自溜下降，从而使工作效率降低。为此，在施工实践当中，应当对急倾斜金层主斜坡坡度进行有效的设计，参考相应的倾斜角度。
（2）开口时分斜坡与切眼存在的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在采掘工作面的施工过程中，技术工作者在对切眼进行设计的时候，开口的方向未曾顺着金层正倾斜的方向，还存在一些开口，尽管属于正倾斜的方向，可是设计长度存在不合理之处，这就导致三角带金柱容易出现跨帮的现象。为此，在施工的时候，务必认真地根据设计指标来设计切眼的开口，尽可能地防止任何质量问题的出现。
2.1.2掘进工作面施工
（1）改造眼的反眼坡度问题。对改造眼进行设计的时候，不少金矿企业会首先看重经济效益。为此，在对改造眼进行设计的时候，难以对各个方面的条件进行全面的兼顾，一些可能会设置至少30°的改造眼坡度，以及存在比较多的拐弯，这不利于保障施工的安全性。为此，在设计的时候，务必对改造眼的拐弯位置进行科学的控制，并且在适宜的范围之内控制反眼坡度。
（2）选择运巷拔口区域。通常而言，能够选用正、反两种的运巷拔口区域。当然，还应当确保更加详细的错开石门一层两侧的开口区域。
2.2井巷施工安全措施
首先，在井巷中部的车场中进行施工时，要合理选用适合的施工技术，一般会采用单道形式来作为起坡环节的技术模式，选用这种技术运用模式主要目的就是为了将车场施工的方案和计划加以进一步的完善，一些漏洞和细节加以弥补，提高车场规划和施工程序的可行性与科学性，而且可以减少工程量，缩短施工所需要的时间，并提高施工的效率和速度，更好在此环节中控制工程的造价，降低施工企业的建设成本，基于此，在施工中还可以规避出现空车情况下偏离或者飞出轨道的情况发生，保证井巷车场建设的安全性和稳定性。其次，在巷道布局的规划中，要着重关注弯曲处和拐弯处的半径大小指标的设置，以及拐弯处的数量控制，要保持设计指标和参数的准确性和设计思想的科学性、可行性，摒弃以往不切实际的设计思路，在此基础上根据施工需求尽量降低巷道在拐弯处的弯度，弯道的弯曲半径大小最好限定于12米，这样就可以在运输施工材料或者将矿产资源运出的过程中降低安全风险系数。最后，在弯曲的巷道布局中进行车场的设计施工时，要确保合理设置车场的所在区域位置，要开展先期的实地调查和研究，很据研究的结构来科学的设置巷道内关于车场的布局，要综合考量多方面因素，完善设计规划方案，尽力规避由于布局不合理出现的视线受阻因而产生的安全事故，要保证驾驶员有一个较为开阔的视野，维持良好的前行视线，而这也是尽量降低巷道内拐弯处的重要原因所在
2.3在拓展巷道施工安全措施
首先，下部位置的车场位置上开展的轨道施工建设，轨道之间一定设置安全间距，最起码要保持在1.4米以上，这是为了防止在运输材料和矿产时出现不必要的安全风险，避免发生剐蹭。其次，巷道工程中关于墙体高度设置不符合施工作业要求的问题，需要开展相应的实地调查才能完善和改正以往不合理的规划设置，要保持墙体的高度满足施工需求，能够防止在采矿区酿成安全风险。最后，腰线的高度设置也是巷道工程建设中需要着重注意的问题，由于腰线高度设置的过高或者过低引发的安全事故和隐患，应该引起工程人员的警惕和预防，因此在腰线的指标和参数的相关设置中，要合理布局、准确设定腰线的高度等重要指标，要与中线形成配合，防止在掘进作业中发生偏离和错位的风险，对掘进的方向和速率进行良好的管控，预防不安全因素再次滋生。在施工中通常会每间隔30至50米的距离通过专业的测量装置来测试腰线的设定高度位置，防止出现错位和偏离，这项工作要求在腰线指标设置过程中进行多次测量和放线，随时将偏离的腰线进行整改，将其回归原位，也可以确保施工人员的安全。
结语
在采矿工程的施工过程中，以上的一系列不安全技术因素会造成相应的安全事故问题。为此，在采矿工程施工当中务必认真地探究这一系列的不安全技术因素，实施相应的解决对策，从而使采矿工程施工变得更加合理与科学，最终保障煤矿生产的安全性。
参考文献：
［1］王锐锋.探讨采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技致富向导，2013（12）：102-103.
［2］陈海波，姜海峰.采矿工程专业教学改革方向的探讨[J].经济研究导刊，2012（12）：134-135.
论文作者:李新宝,王彬
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/28
标签：坡度论文; 巷道论文; 车场论文; 采矿工程论文; 因素论文; 工程施工论文; 斜坡论文; 《基层建设》2017年第34期论文;