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摘要：随着国家经济快速增长，快速推动了地铁工程的发展，对地铁土建工程也具有了更高的要求。地铁建设体量复杂庞大，一般都需要进行分期施工，过程中需要将前期的部分钢筋混凝土结构进行拆除。所以，为了更高效安全的拆除前期钢筋混凝土结构，本文在以某工程应用实例介绍钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法概述的基础上，分析了钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法在地铁土建施工中的运用，为我国地铁工程建设领域的健康发展提供良好的思路。
关键词：钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法；
引言：地铁工程经常设计在城市繁华路段，受场地及交通限制施工一般都要分期进行，在后期施工部位经常需要拆除前期的维护结构，考虑操作安全和空间限制，拆除过程无法采用人工机械破碎、物理化学爆破等方式。近年来，出现了一种全新的拆除钢筋混凝土的方法，即钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法，通过实践可以发现，这种方式与传统的方式相比具操作方便，无飞石、无噪音、安全高效、成本低廉等很多优点，应被更广泛的进行应用。
1 工程介绍
本文研究当中，以青岛市地铁一号线井冈山路站为研究对象，该地铁站为三层换乘站，位于青岛市黄岛区井冈山路与长江路交汇处，是黄岛区最繁华的商业中心，交通压力大，安全文明施工要求非常高。受交通调流限制，整个工程分三期施工，在二期施工时需要对一期的部分维护桩与冠梁及挡墙进行拆除，因拆除过程中还有其他相邻部位同期施工，我们采用了钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法，取得了良好的效果。
2 钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法概述
2.1工法的特点
与传统的钢筋混凝土拆除方法相比，钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法具有以下几个方面的特点。（1）对整体结构影响较小。绳锯的过程中，对轮机与绳链进行了应用，能够直接接触混凝土，并对其进行切割，同时，产生的振动荷载不是很大，不会对地铁结构带来干扰。（2）外界因素对施工的影响较小。切割时，可以利用遥控装置，在高空、空间狭小等多种环境下进行。（3）可以针对工程的要求，进行任意方向的切割。钢筋混凝土拆除时，往往需要向对各方向切割，如横向切割、竖向切割等，不同的切割方向对切割具有不同的要求，而绳锯工法则能够满足任何一个方向的要求。（4）切割精度高。实际切割时，能够确保切割尺寸的误差小于10mm，符合施工要求。（5）切割速度快。一般情况下，该工法的切割速度可以达到2m2/h，切割的进度较快，不仅可以在规定时间内完成，而且需要投入较低的资金[1]。
2.2工法的适用范围
由于钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法具有上诉几个方面的特点，使用到很多领域当中，如建筑工程中需要拆除大面积钢筋混凝土的改造工程，作业难度较高的高空钢筋混凝土拆除工程，具有一定密封性的水下钢筋混凝土拆除工程。所以，当前阶段中，该工法被广泛的应用到水利、交通、城市建设等多个领域当中[2]。
3 钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法在地铁土建施工中的运用
3.1应用流程
地铁土建施工中对钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法进行应用时，主要包括了以下几个环节：（1）按照设计当中的要求，将整个切割区域划分为相应的面，并根据该工程的实际情况，选择相应的设备。（2）按照划分的面进行切割，选择最佳的位置构建支撑脚手架，并将相应的切割装置按放上去。（3）通过试运行的方式，检查切割装置是否存在问题，如发现问题，应及时调整到良好的状态下，知道无问题为止。（4）调试完成后，根据划分出来的切割面，逐一进行切割，直到将所有面拆除为止；（5）由于该工法切割时，不会出现粉尘，只会产生碎块，所以切割完成后，只需要将且各装置卸载，并清理碎块即可[3]。
3.2施工方法
3.2.1施工装置的选择
应结合井冈山路站的实际情况选择最佳的施工设备。以拆除一期维护结构研究对象，要切除高1.1的钢筋混凝土冠梁和有45根直径1.0m的钢筋混凝土围护桩，每根长29.5m，需对这些围护桩进行一定的切割，并移出施工场所之外。针对这一情况，选取了相应的施工装置，详情如表1所示。
表1 切割施工装置的选择情况
3.2.2划分切割模块
对井冈山一期拆除部位进行划分，首先，对围护桩进行划分：围护桩埋入地下29.5m，按高度分多次切割。围护桩主要材料为钢筋混凝土，重量为2.6t/m3，为了后续更好的移出，划分时，将每个围护桩划分为三个面，依次为冠梁下500mm、余下按4500mm分段切割，并使用GQ大型汽车吊，通过多次将切割下来的钢筋混凝土移出。对共用墙体切割面划分时，由于整个墙体的面积为270m2，并且是在高空开展切割操作，所以，从横向的角度分为3个切割面，从纵向的角度分为分为8个切割面，整个切割区域共分为14块[4]。
3.2.3装备的安装与调试
划分完切割模块之后，在主体侧墙35cm之外，选择最佳的位置，将脚手架安装上去，为分段切割提供帮助；之后，将切割机加载到冠梁上部，与冠梁面相通。然后，根据施工要求，对水、电钻等装置进行检查，所有装置性能良好的情况下，对切割机进行试运行检查，确保无误后开展切割工作。
3.2.4切割
切割的过程中，分为以下几种情况。一是对主体侧墙切割，通过竖向切割方法完成的。根据划分的14个模块，在墙体表面放线，同时，在冠梁上部，方控制线，确保整个切割面的误差在1cm以内。在侧墙面切割处，需要通过水钻凿出一系列小孔，为后续的穿绳切割提供方便。取孔时，应保证小孔小于切割40cm，阻止沟槽超钻现象的出现。之后，将小孔进行穿绳，使所有小孔连通到一起；最后，利用切割机就对侧墙进行切割。二是围护桩切割，通过横向切割完成的。切割之前，需要测量放线，确定切割面，并针对施工场所的状况，对切割机进行5cm左右的调节，为切割提供便利。切割时，需通过螺栓将切割完的模块固定下来，增加且的安全性[5]。
总结：综上所述，对地铁土建工程钢筋混凝土拆除的股构成中，钢筋混凝土静力切割（绳锯）工法是当前常用的一种方法，该种方法具有安全性更高、对工程影响较小、切割精度较小的特点，被广泛的应用到了社会建设当中的各个领域当中，并且在之后的很长一段时间内，该工法还会依然持续应用下去，为土建工程钢筋混凝土的拆除打下了良好基础，推动我国社会向着更加良好的方向发展。
参考文献：
[1]汪少波，王胤韬.绳锯静力切割技术在临近地铁轨道工程基坑支撑拆除中的应用[J].施工技术，2015，44（22）：117-119.
[2]何茂周.金刚石绳锯在深圳地铁新旧车站接驳钢筋混凝土结构拆除施工中的应用[J].隧道建设，2015，35（10）：1053-1059.
[3]韦兴莲.绳锯切割在繁华城区地铁施工拆除作业中的应用[J].城市建设理论研究：电子版，2015（8）.
[4]梁志锋，彭金宝.深基坑钢筋混凝土内支撑采用绳锯切割拆除施工技术[J].工程技术：文摘版，2016（4）：00272-00272.
[5]高瞻.金刚石绳锯切割在钢筋混凝土内支撑拆除工程中的应用[J].中国建设信息化，2015（12）：68-69.
论文作者:张晓刚
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/10
标签：钢筋混凝土论文; 静力论文; 工法论文; 地铁论文; 工程论文; 土建论文; 装置论文; 《基层建设》2017年第29期论文;