摘要：公路工程的试验检测是公路建设工作中重要的一个环节，要为公路工程质量控制提供科学的数据，是工程建设技术人员、监理工程师必须掌控的重要参数，是评价工程建设质量好与差的重要依据。试验检测数据的及时、真实、准确、可靠是评价工程是否满足设计规范要求的重要保证，所以必须高度重视公路工程试验检测工作。为此，在接下来的文章中，将围绕高原山区公路工程试验检测中的常见问题及处理措施方面展开详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
关键词：高原山区；公路工程；试验检测
引言：高原山区公路工程试验检测，对工程项目的质量控制起到极为重要的作用。要求试验检测人员具有精通的业务技术水平，又有脚踏实地的工作作风，对所检每一个数据必须及时、准确、真实、可靠。同时还有对社会、对工程负责的思想。
1.公路工程试验检测的层次及内容
首先，公路工程试验检测是一项细致而繁琐的工程。一般分为三个层次的试验检测：①是承包商的工地试验室的检测，按规范及《公路工程质量检验评定标准》（JTG－F80－1－2017）对在建项目100%的试验检验，为工程技术人员控制工程质量提供参数；②监理试验检测，在工地试验室检测合格的基础上抽查20%以上对工地试验室检测数据认可；③业主试验室检测，它是对工地试验室、监理试验室的认可。抽查频率是工地试验室的5%以上，抽检合格后该分部、分项工程才算合格。另外，试验检测内容包括：①对施工线路路基、路况的调查与检测；②建设工程施工所用土、砂、石路基填料的试验检测；③对工程混凝土用砂、碎（卵）石的试验检测；④对工程所用钢材、水泥、外加剂的试验检测；⑤对挡防、桥涵工程地基承载力的试验检测；⑥结构物混凝土的试验检测；⑦水泥稳定基层的无侧限抗压、压实度、灰剂量的试验检测；⑧沥青原材料的试验检测；⑨沥青配合比的试验检测。
2.试验检测中常见的问题及处理措施
2.1对路基、路况的试验检测
高原山区公路工程建设地质十分复杂。由于道路难走很多承包商在接到施工任务后，未对原线路路基、路况进行很好的实地调查，无统筹安排，就分段施工，尤其是改建工程。应在有条件的路基、路面上用贝克曼梁法检测出路基、路面薄弱的环节，因地制宜地处理，合理调配挖填土石方。
2.2对路基填筑的土、砂、石材料的试验检测
选择好取土场。对路基填筑的土、砂、石材料做好标准试验：最大干密度、最佳含水量、颗粒分析、液塑限这几个试验指标。土工要做CBＲ试验大于8%可以做路床，大于5%可以做路基填料。有的工地试验室人员配置少，只做1～2组标准试验。应根据路线走向确定取土位置、土质有变化情况的应多取几组，不宜集中取土，应多选几个取土场，便于控制压实度，减少运输距离、减少山体刨面，保护生态环境。
2.3对混凝土用砂、碎（卵）石的试验检测
混凝土用砂、碎（卵）石有两种供货渠道：从砂石场购买及自己加工。不管是购买或是自己生产大多是独立核算。砂石老板为了节约成本，破碎的时候将砂砾石，不管石料的坚硬强度，一并铲入破碎机内。有的因冲洗石料水水压不足，造成生产出来的砂、石含泥量超标，压碎值不够满足设计要求。还有的筛网破损，不及时更换造成混料，级配不符合规范要求。为了控制好质量必须在加工过程中严格把好每一个关口，试验人员随时巡视发现问题及时处理。在加工场抽样，试验检测合格后方可进入料仓。
2.4对钢材、水泥、外加剂的试验检测
钢材、水泥、外加剂选择大厂厂家生产的。大厂生产的钢材、水泥、外加剂有一定规模，有一套完整的质量体系，质量是相对稳定的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆有的承包人为了购买价格便宜选择“三无”厂家生产的产品，给工程埋下质量隐患。检测人员必须严格把好质量关。钢筋首先应观察其外观、吊牌上面的字母，以防止小厂劣质钢筋混入，然后随机抽样，对拉伸、冷弯、伸长率进行试验。HＲB400E防震钢筋还要检验屈强比、屈服比、总伸长率是否符合规范要求。水泥要对生产厂家进行实地考察，考察生产规模是否满足工程需求。进行抽样试验，对水泥的安定性、细度、凝结时间、胶砂强度等是否满足规范要求，合格后方可进入现场。对进场的水泥，散装不大于500t或袋装不大于200t须随机抽取1组进行试验检测，对不满足规范要求的水泥要求清出场地。外加剂要到生产厂家实地考察，防止用大厂品牌实际是小厂作坊的厂家。对减水率、泌水率等进行试验，所检参数合格后方可进入工地。
2.5对挡防、桥涵工程地基承载力的试验检测
挡防、桥涵工程地基承载力的试验检测。有人认为在动力触探试验检测达到设计要求后就可以了，动力触探既费工又费时，怕麻烦就停止检测。实际应该在检测范围内多选几处进行试验，在满足设计要求的情况下继续打30～50cm防止打到孤石上或者下面夹有软弱层上。尤其是有水的桥台、涵洞要特别注意。
2.6结构物混凝土的试验检测
结构物混凝土的试验检测，切忌在混凝土浇筑完后统一制件。在浇筑过程中认真检测施工配合比，严格控制混凝土的坍落度、水胶比、扩展度。按规范要求在现场取样静放24h后进行标准养护。重要结构物还要取同条件养护试件，按规范要求进行试验，对不满足规范要求或达不到设计要求的，要在实体上钻芯取样试验[1]。
2.7水泥稳定基层无侧限抗压、压实度、灰剂量试验检测
水泥稳定基层的无侧限抗压、压实度、灰剂量的试验检测，严格按照水泥稳定基层配合比进行配料，切忌按经验办事。山区道路运输困难，在水泥中加缓凝剂，根据运输距离和时间调整缓凝时间、控制含水量。摊铺碾压遍数达到要求参数后及时检测压实度，不满足设计要求的继续碾压直到满足压实度要求为止。现场取无机结合料试样，及时送试验室进行无侧限、灰剂量、标准击实、筛分试验检测。制件后标准养护6d，浸泡1d后按规范进行抗压。现场摊铺后严禁车辆通行，养生7d以后方可钻芯试验。
2.8沥青原材料的试验检测
沥青原材料的试验检测，选择正规厂家的沥青防止小型炼油厂的沥青进入该项目工程。应到生产车间考察，现场取样对沥青针入度、延度、软化点进行试验检测，合格后方可进入该项目工程。进场的每一批沥青都应该进行随机取样，进行试验检测，不合格的沥青要求立即清出场地。
2.9沥青配合比的试验检测
沥青配合比的试验检测，在施工前一个月应对该工地所使用的材料进行试验检测，所检参数满足设计要求后方可做目标配合比。切忌用外购集料、沥青等进行目标配合比试验。目标配合比完成后，应用现场级配的热仓料进行生产配合比试验，待生产配合比完成后能满足设计、规范要求后，确定施工配合比。在沥青铺筑过程中要求严格控制拌和温度、摊铺温度，由于高原山区运输困难，尤其是山上、山下气候变化较大，注意保温、防雨十分重要。
结论：
简而言之，随着我国道路交通事业的快速发展，大力发展西部藏区公路工程建设。是国家战略十三五部署，是一项有利于国防建设又惠民的宏伟规划。西部藏区多为山区，海拔以2000～4000m，高差1000～1500m的高山为主。地形十分险峻的高山地带、森林茂密、荆棘丛生、气候十分恶劣，给工程施工试验检测带来很大的困难[2]。
参考文献：
[1]詹伟丹．浅析公路工程试验检测常见问题[J].工业b，2016，8（5）：32．
[2]刘建飞．公路工程试验检测中的常见问题及措施[J].工程技术研究，2017，40（12）：65－66．
论文作者:张帅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/30
标签：沥青论文; 试验室论文; 路基论文; 公路工程论文; 工程论文; 水泥论文; 工地论文; 《基层建设》2019年第9期论文;