关键词：既有铁路；运营条件；拆除；旧桥；顶进新框构桥；施工技术
在实际铁路工程施工作业过程中，有时会遇到与桥梁工程形成交叉作业的情况，例如：在既有铁路运营条件下降旧桥拆除，然后进行顶进新框构桥施工作业，这便涉及铁路与桥梁工程的交叉施工作业，由于该项施工作业复杂性强、施工难度大，为了保证施工的质量及安全性，加强现代化施工技术的实施非常关键[1]。鉴于此，本课题围绕“既有铁路运营条件下拆除旧桥顶进新框构桥施工技术”进行分析研究具备一定的价值意义。
1.既有铁路运营条件下拆除旧桥顶进新框构桥施工项目概述
本次以国内某既有铁路运营条件下拆除旧桥顶进新框构桥施工项目为例，桥梁工程属于1×20米的双线整孔三向预应力混凝土槽型试验梁桥，耳墙式桥台，槽型梁宽度为20.6米，梁宽为10.7米，梁高为2.9米，桥下使用净空为5.0米。而对于新建桥，则为8.5米-16.5米-8.5米三孔分体式框架地道桥，公路中心线和铁路中心线之间形成的夹角为70°。经综合分析评估，需基于既有铁路运营条件下，将旧桥拆除，然后进行顶进新框构桥施工作业。考虑到此项施工作业的复杂性及困难程度，有必要结合工程项目的实际情况，选择合理、科学的施工方案，进一步做好各项施工技术要点工作。
2.施工总体方案的选取分析
上述提到的工程项目属于“拆旧顶新”施工项目，其施工特点为：基于列车通行的条件下，采取相关力学转换策略，对线路荷载逐渐转换到新的顶进桥当中。由于现状下铁道部门对扣轨、小工字钢加固线路施工方法不予采纳，所以考虑到施工的质量及安全性，可使用D24便梁架空线路施工方案。具体施工中，主要的事项包括：（1）在实际施工过程中，需对D24便梁的技术条件进行验算，然后对线路改造拔移参数加以明确，通过线路的改造，D24边梁的架设，将既有梁式桥拆除，然后使用槽型梁、T形梁以及I形梁。（2）对于不同的梁型，基于细部施工工艺方面存在一定差异性，其中槽型梁有必要利用混凝土切割技术将两翼、混凝土梁体进行切割，基于梁下设置枕木垛，起到支撑的效果，在线路拔移过程中无需使用横移梁。（3）基于T形梁、I形梁下方，进行枕木垛的设置，起到防护及移梁平台的效果，并确保线路拔移作业与横移梁作业同时实施[2]。（4）基于施工过程中，需确保各传力体系持续稳定，以此使运营运线运输的安全性，使拆旧顶新施工作业顺利完成。
3.既有铁路运营条件下拆除旧桥顶进新框构桥施工技术要点分析
如前所述，对拆旧顶新工程项目施工总体方案有了一定程度的了解，从该项施工质量及安全性的提升角度考虑，还有必要做好施工细节工作，注重各施工环节技术要点的落实。总结起来，具体施工技术要点如下：
3.1槽型梁底加固及两翼防护施工技术要点
基于槽型梁体底部，采取3.2米高的岔枕将井字形枕木平台搭设好，将枕木的间距维持在70厘米，然后基于平台上朝桥长的方向，基于对应既有线路钢轨部位下放I40b纵向工字钢，将工字钢的间距控制在0.45＋1.5，旧线路钢轨下设置两道间距为1.5米，以线路朝外拔移后新钢轨位置下设1道。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进一步朝桥纵向工字钢设置横向工字钢，其间距控制在1.0米。并且，基于横向工字钢顶部位置，需将一层3.2米的枕木铺满，然后基于枕木和梁体底部采取抄手楔子进行垫实处理，避免梁体基于拆除期间出现断裂的问题，并避免两端翘头导致线路受到影响。此外，需采取万能脚手架对两翼起到支撑及防护的作用[3]。
3.2槽型梁两翼切割施工技术要点
在槽型梁两翼切割前期，需基于两翼板上将吊装孔钻好，然后基于切割部位将工艺孔做好，切割时穿钢线。借助列车运行间隔，采取链锯切割机朝梁长方向分块对既有槽型梁两翼对称部位进行切割拆除处理。槽型梁两个外翼切割拆除到既有轨道之下200mm，和梁底板维持平行关系，保证桥枕和便梁钢枕之间的抽换能够有序进行。在完成切割作业之后，需采取吊车对分割体进行吊离处理[4]。
3.3线路拔移施工技术要点
在对便梁进行架设之前，有必要验算线路技术条件，结合验算结果和工务规程，将线路拔移，比如适当增加曲线的半径，适当扩大线间距，或者进行夹直线的设置、S型曲线以及反向曲线的设置等。其中，对于拔线参数来说，在设置过程中，需对可能造成的影响加以考量，例如：将线路移除之后，线型有必要符合各类车辆通行的规范标准要求，尤其是特种车辆的通行；将电气化线路拔移之后，需对相关供电设施进行合理改移，处理好拔线区域内地表障碍物等问题。总之，需对综合布置方案加以优化，确保拔线作业的可行性及安全性。
3.4便梁架设施工技术要点
根据相对应的地质类型，进行相对应的硬支点支撑便梁的设置，此次选用了人工挖孔桩、既有桥台绑打混凝土墩。D24便梁总长度为24.5米，设计最大支点距离为24.12米，组成成分包括：①纵梁一共2道，宽度为5200毫米，高度为1300毫米；②横梁钢枕一共37根；③节点板一共148块；④钢轨扣件及其他配件适量。考虑到运输的便利，需选择适宜的运输工具。进一步严格根据D24梁组装顺序及规范的工艺要求，落实“隔6抽1”的施工方式，使桥枕与便梁钢枕之间实现有效抽换，然后对封闭线路时间加以利用，对纵梁落到预制支点，并确保主梁就位之后，及时采取人工方式对部分隅撑进行安装，做好线路检查作业[5]。
3.5框构桥顶进施工技术要点
将梁体及桥墩台拆除之后，需将重点工作放在框构桥顶进施工过程中，期间需对框构桥的尺寸进行考虑，同时考虑顶进长度、土体性质、地下水状况以及旧桥状态等；进一步对最大顶力进行计算，并且需配置相对应的机具设备。对于顶挖循环尺寸、顶进的方向及高程，均需严格控制；基于顶进作业开展之前，做好线路加固处理，加强路基边坡防护以及滑板修筑作业，加强机械设备维护以及既有管线的防护，以此确保框构桥顶进施工的质量及安全性。此外，桥体就位之后，需加强便梁拆除施工质量控制，使线路恢复，保证桥梁交通道路的通畅性及安全性。
4.结语
综上所述，在既有铁路运营条件下拆除旧桥顶进新框构桥施工过程中，需掌握各项施工技术要点，即结合实际工程项目的具体情况，进一步落实槽型梁底加固及两翼防护施工技术、槽型梁两翼切割施工技术、线路拔移施工技术、便梁架设施工技术以及框构桥顶进施工技术等；此外，还有必要将梁体及桥墩台拆除，进一步将便梁拆除，使线路恢复，最终保证施工质量及安全性的全面提升。
参考文献：
[1]陈荣超.机凿拆除法拆旧桥时对漏泄电缆迁改防护的探讨[J].铁路通信信号工程技术,2019,16(01):85-87.
[2]安利斌.上跨既有铁路旧桥拆除施工技术研究[J].价值工程,2018,37(36):179-182.
[3]徐猛,史卫.旧桥拆除绳锯切割技术[J].中国高新科技,2018(18):69-71.
[4]李若涛.旧桥拆除重建条件下钢箱梁桥吊装施工技术[J].城市道桥与防洪,2018(02):121-123.
[5]余康林.既有车站拆旧桥顶进框架桥设计[J].高速铁路技术,2015,6(02):72-76.
论文作者:姜乐
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月5期
论文发表时间:2020/4/30