摘要：地铁车辆作为城市轨道交通中的重要环节，其运行环境成为人们普遍关注的环节，一旦地铁车辆在运行中出现故障，会给城市交通带来极为严重的损失，严重的还会引发安全事故。刮雨器作为车辆中不可缺少的一部分，一旦刮雨器出现故障，严重时就会威胁乘客的人身安全。本文主要从刮雨器控制盒着手，并分析其在地铁中的故障及对策。
关键词：地铁；故障；维修
前言
刮雨器通常是由减速器、刮水片总成、电动机、刮水臂心轴以及四连杆机构所组成。其控制旋扭有三个档位，是高速、低速和间歇，通常情况下刮雨器的使用寿命平均下来的2到4年，而刮雨器的实质的将车辆前玻璃上的雨水和其他污物为了不影响视线从而进行相应清理的工具。
一、刮雨器概述
1.概念及运用。
刮雨器本身又有别称为雨刷、水拨、刮水器以及挡风玻璃雨刷，其作用是将车辆挡风玻璃上附着的灰尘和雨点进行刮除的设备，可以对车辆驾驶人员的能见度进行有效改善，并确保车辆行驶的安全性。相关法律规定所有地方的汽车都需要配备刮雨器，像休旅车和掀背车也不能免足，这类车的后车窗也需要安装刮雨器。刮雨器除了可以在汽车中安装之外，像地铁、火车等交通工具也需要安装，部分工程中所用到的机械工具像起重机也需要安装刮雨器。
2.运行原理。
电动机是刮雨器的动力来源，并且整个刮雨器系统的核心部分就是电动机，刮雨器电动机在质量方面的要求极其严格，通常刮雨器所使用的电动机是直流永磁电动机，在车辆前挡风玻璃上安装的刮雨器通常会融合蜗轮蜗杆机械部分为一体，使用蜗轮蜗杆机构的主要目的是味道降低速度增强旋扭，四连杆机构在输出轴的带动下转变连续型旋转运动为左右摆动类型的运动。
通常情况下刮雨器控制旋扭会按照在汽车的组合开关手柄上，设置的档位有高速、低速和间歇，洗涤器在手柄顶端设有按键开关，一旦按下开关就会喷出洗涤水，使挡风玻璃在刮雨器的配合下对其进行洗涤。在汽车中较为普通的装置就是洗涤器系统，洗涤器系统的构成部分有水泵、喷水嘴、储水箱、输水管，储水箱在这其中通常情况下为1.5L--2.5L的塑料罐，水泵的本质是微型电动的离心泵，储水箱内的洗涤水就是通过水泵向喷水嘴进行输送，洗涤水在两到四个喷水嘴的挤压作用下分成细小射水流向挡风玻璃进行喷射，使挡风玻璃在其与刮雨器的配合下得到相应的清理。
3.刮雨器控制系统
刮雨器可以通过电子控制系统进行延时控制，还能对其他复杂情况进行有效控制，这就是刮雨器控制系统。电子控制系统是由2个限位开关和1个双速电机构成，其刮水、清洗、间歇性刮水、低速刮水、延时控制以及高速刮水能够都是通过手柄开关来实现的。复杂的电子控制系统的控制功能还有雨量感应控制和摆动条正压力控制。
二、地铁刮雨器控制盒概况
现阶段在地铁车辆中使用的刮雨器控制系统是由控制盒组件、控制输入组件以及水位传感器构成，该控制盒组件的构成部件有检测水位单元、刮雨器电机驱动模块、处理器、刮雨器电机制动模块以及喷淋电机驱动模块。检测水位单元主要是对水位传感器信号进行检测，将水箱水位状态如缺水和水满在控制输入组件中显示。将控制输入组件中的控制信号在处理器中接收后对喷淋电机驱动模块进行控制，从而使喷淋电机通过驱动实现喷水的目标。处理器在对完成刮雨器电机驱动模块对刮雨器电机驱动的慢速、复位、快速、间歇以及洗车功能和对刮雨器电机驱动模块通过控制输入组件控制信号进行控制的过程中进行有效接收。刮雨器电机驱动模块对刮雨器电机运行的控制，在并初始位置使刮雨器电机通过有效控制实现快速停止。
这一电动刮雨器系统已经被广泛应用于轨道交通车辆中，但是因为刮雨器系统在地铁车辆中的电机控制原理，使其智能化和可靠性并不先进，无法对市场需求进行满足。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆轨道交通车辆刮雨器控制系统对电机转速的有效控制是通过脉宽调整技术来实现的，通过对外置制动电阻制动的使用，对水箱水位进行智能检测，从而实现刮臂坚直通知软件，这样不仅能够对客户多元化需求予以满足，还能对系统自身的可靠性进行进一步提高，最终实现对经济效益予以提高、对成本投入的有效减少。
三、地铁车辆刮雨器控制盒出现的故障及维修技术探究
1.两端翘起
针对刮雨器出现两端微翘的现象，因为大部分原厂车型在销售时并没有配备无骨雨刷，只是在后期将有骨雨刷换位无骨雨刷，但是不同玻璃弧度大小会使得刮雨器两端在玻璃上因为翘起而无法贴合，这类情况的车辆就有5%。造成这一现象的原因是有骨与无骨压力体系所造成的，一旦遇到这类情况通常情况下并不会对刮雨器的正常使用造成影响，只会将刮雨器的刮雨面积进行减小，并在两头进行分布，因此并不会严重影响驾驶一侧，而针对这一现象的解决办法则是购买降低一寸的刮雨器。除此之外的另一个原因则是因为刮雨器自身过大的臂弹簧压力，这时需要对玻璃和刮雨器之间橡胶中部变形情况进行观察，一旦发生就需要对刮雨器的臂弹簧进行更换，或者对臂弹簧压力值进行调整即可解决。
2.无法与挡风玻璃贴合
出现这一问题则是因为无骨刮雨器中间部分因为不够充足的刮雨器摇臂压力所造成的拱起现象，而这一问题的有效解决则需要到4S店对摇臂底部弹簧进行更换，回复压力到正常值，但是仍有部分过程车辆的压力先天性不足，也有部分车辆的弹簧则是因为年限较长出现老化现象造成的。
3.异响
有骨刮雨器和无骨刮雨器道口并不相同，使用横向双层甚至多层胶条覆盖刮水的无骨刮雨器有90%，因此新的无骨刮雨器在全部排干第一层已降雨水后，就会使玻璃与后面的基层道口通过干刮而产生噪音，但是这类情况只会在使用一段时间后就会消失。一旦声音是消失后又出现，就意味着需要对刮雨器进行更换，因为再次出现的声音不是干刮而是颤动声，且刮拭效果和以前也是无法相比的。
除此之外，刮雨器在正常情况下的工作，挡风玻璃和胶条的刮拭是在一定角度中进行的，但是玻璃和刮雨器在非正常情况下的存在较大的角度误差，从而加大了玻璃和刮片之间的处置偏差。摩擦力在刮拭过程中产生的程度和胶条自身弹性的恢复力相比较小时，胶条就会发生转换，所造成的结果就是刮雨器在工作时发生跳动，并在跳动中产生异响。
有效解决这一故障的办法是用老虎钳将卸下的无骨刮雨器用U型口钳住，之后按照逆时针或者顺时针方向缓缓用力，异响和水痕是在顺时针时的下刮产生的，在逆时针中是在上刮产生的，通过微微的一点转动就可以将这一问题进行有效解决。除此之外，也可能是因为刮雨器胶条发生老化，从而在降低刮拭效果的同时发生异响。
4.跳动
刮雨器在具体工作中出现跳动现象的原因有两种，一是因为挡风玻璃上有污物，针对这一现象需要对玻璃运用专业的去污剂或者玻璃水进行全面清洗；二是在不正常的情况下频繁使用刮雨器进行干刮，这样就会使刮雨器大面积损伤与胶条接触的面积，需要对正确的使用习惯进行及时纠正。
结束语
总而言之，随着科技的发展以及人们生活水平的不断提高，使得各行各界对轨道交通的要求也在不断上升，面对地铁车辆等轨道交通工具的正常运行，只有对其刮雨器控制盒容易出现的故障进行有效分析，并依据不同问题采取相应的维修技术进行有效解决，以此确保刮雨器在地铁车辆中能够正常运行，并在此基础上推动城市现代化的深入开展。
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论文作者:林耿源
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/7
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