内蒙古伊泰集团准东铁路有限责任公司 内蒙古鄂尔多斯市 017100
摘要：铁路电务设备维修是确保铁路运行安全的重要工作，是铁路事业发展的有力支撑。要做好电务维修不仅要加强学习培训，提升信号工技术素质，更重要的是在电务维修体制上探索新的模式来适应铁路的跨越式发展。基于此，本文主要对如何做好铁路电务维修进行分析探讨。
关键词：铁路；电务维修
1、前言
为了缩短我国铁路与发达国家铁路在技术装备、路网密度、信息化建设和使用管理等方面的差距，为全面建设有中国特色的小康社会提供可靠有力支持，铁路总公司提出了跨越式发展的思路，主要体现在“两快”：一是运输能力快速扩充，二是技术装备水平快速提高。在这快速发展的过程中，电务技术装备由模拟技术向数字技术转变，设备维护管理由制约型向适应型转变，维修方式由计划型向状态型转变。
2、电务设备维修的重要意义
电务设备是铁路运输的核心，也是运输安全的保障。为此，电务设备维修是确保安全运行的关键，结合日常设备检查实际，及时发现设备隐患，通过制定维修计划，及时消除设备病害，可以有效杜绝电务设备故障的发生。在铁路运行中，一方面要切实开展设备维修工作，保障铁路运行安全；另一方面要做好设备检查工作，对重点区段、关键部位要加强检查频次，确定设备检查周期，如：病害道岔、分路不良区段、漏泄大区段等作为重点，避免因类似设备病害而造成设备故障，以及由于设备故障处理不当而升级至事故的问题发生。
在铁路事业快速发展的当前，铁路承担着重要的职能，特殊的地理环境、特殊的运行条件，要求做好设备维修工作，是保障铁路安全运行的重要性工作。电务设备在长时期的运行中，出现故障难以避免，及时有效的检查、维修，是确保电务设备稳定的关键。当前，电务设备维修主要采取“预防+事后”的方式，即检查+养护维修，强调设备故障的安全预防，既加强对设备的检查，也落实检查后的有效维修。因此，维修保障了设备的运行安全，也为铁路运行提供了有力保障。
3、如何做好电务设备维修
3.1在业务技术学习培训方面
为适应新技术、新设备、新标准的需要，电务工区把“建立人才队伍、推进科技创新、提升技术含量”作为重要方向，对员工进行培训学习，不断提升技术素质，鼓励专业人才在信号技术领域发挥一技之长。对技术业务好、检修技能强的专业人才，建议公司优选他们到相关厂家、学校深造学习，从而提升员工业务技术能力。
3.2在电务维修体制模式方面
3.2.1维修设备中存在的问题
现行电务维修体制主要是以一个工区为单位，每个人承包一部分设备各自负责，分散维修的一种维修模式。这种维修在原有的信号设备条件下，在车辆作业不多、运力不大的情况下，能够保证铁路安全地运行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而，在铁路快速发展，信号设备更新换代频繁，主要以电子计算机、网络等各种高新技术为基础设备的今天，信号工仅靠万用表、扳手、钳子等工具显然是不够的。铁路信号设备是调度集中监督、微机监测网络信息下的一个节点，面对这种现状，这就要求维修人员必须具备技术素质高、专业性强，能掌握应用现代科技成果，而且会操作各种智能化工具和检测设备的能力，才能适应新条件下的电务维修。
设备产品厂家从维修的专业技术优势上，保证产品质量的义务上承担起这项工作，是应该的也是切实可行的。但在现行的维修体制中，新设备一经安装使用后，生产厂家要么就没有承担维修责任和设备故障连带的安全责任，要么是没有建立有效的约束机制，承诺的售后服务落实不到位或者干脆不落实。其结果是，基层电务维修单位投入了大量的财力、人力、物力，但是维修效益不高，设备维修质量较低。另一方面，由于维修体制导致设备生产厂家没有压力，也就没有动力对其产品进行改进创新，造成信号设备质量不高和其维修质量也一直难有突破。
3.2.2改进设备维修现状的措施
电务维修体制改革就是通过一定的责任和经济关系作为纽带，通过专业维修和工区维修实现电务设备的分层维修，形成一个修理层次的有机维修整体。铁路大提速后，使得现在信号设备利用行车间隔的时间检修的难度越来越大，只能依靠有限的“天窗”来维修，同时现场信号维修人员的安全也越来越难以保证，行车不检修、检修不行车的意义越来越重要，因此“天窗”修就成为现场维修的主要方式。现场维修及检修有几种形式：
（1）设备产品的厂家维修制。现在的电务设备许多是高新技术产品，对维修者的专业素质要求越来越高，相反厂家对产品的知识产权保护意识越来越强，因此建立设备生产厂家的主体维修地位是必要的。设备厂家应对其产品有保修、包换、终身保养等售后服务的义务。因此厂家应更多地关注产品的现场运用情况，同时设备的使用单位在选择购买设备产品时，应利用招标的方式要与产品好、售后服务好、信誉度高的厂家合作。
厂家与使用单位应从以下几个方面进行合作：一是厂家与产品设备的使用单位签订设备的使用维修协议，明确双方的权利义务，责任范围以及维修费用等；二是每种产品使用都有期限，在使用期限内产品设备出现故障必须承担责任；三是厂家应定期派技术人员到使用单位现场调查了解设备使用情况，根据现场的实际情况和使用单位对设备提出的问题，建议有针对性地进行改进，从而提高设备运行质量；四是参与现场疑难故障处理，当设备系统发生故障，通过厂家直接参与现场故障处理的方式，解决现场维修技术不足的难题，这样厂家既能亲自发现问题，有针对性地改进技术，又能维护系统的安全性。
（2）现场设备维修模式。这是最有针对性、最实用、最基础的维修模式，具有较强的时效性和不可替代性。我们的故障处理或者设备的维修都是在现场来完成，这项工作完成质量的高低直接决定设备运行稳定与否，因此提高现场维修质量显得尤为重要，大致可以从以下几方面实现：一是电子技术发展到现在的信号设备集成化、模块化，使得现场维修中信号设备以换代修达到事半功倍的效果成为可能，而且成本费用也在越来越低廉，故障的处理许多是更换模块，以换代修，减少维修层次；二是实行专业维修，用专业化的队伍开展专业化维修是电务维修的必由之路。实行专业化维修的优势在于维修人员在自己专业内见识更多，解决问题经验更丰富，速度更快，故障处理能力将更强。所以，应花大力气建一些轨道电路、信号机、道岔等这样专业化的维修队伍；三是在现场维修中实行集中修，这有助于提高“天窗”修的检修效率，有助于实现设备的分类维修。
4、结语
在铁路日新月异快速发展的今天，作为电务维修体制也必须与时俱进，只要能保证铁路安全、畅通无阻地运行，保证效益不断提高的方法都值得探索。就目前来说我们要做好电务维修就是要解决好设备厂家与电务使用单位之间的关系，建立一种不管是在专业维修还是在现场维修中，做到各尽其职、各尽所能、优势互补的专业化分层维修的有机维修格局。
参考文献
［1］刘朝英.以高铁安全为核心，以管理创新为手段，推进电务工作再上新台阶［J］.铁道通信信号，2011（2）：1－9.
［2］钟邦旺，沈洪波，付海燕.转变观念，创新思维，努力探索高铁电务设备跨局维护新模式［J］.铁道通信信号，2011（4）：4－6.
论文作者:曹东
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/23
标签：电务论文; 设备论文; 铁路论文; 厂家论文; 现场论文; 设备维修论文; 信号论文; 《建筑学研究前沿》2018年第15期论文;