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摘要：高速公路桥梁施工建设作为道路建设项目的中比较关键的一个环节，桥梁加固技术在一定程度上，能较好地满足经济发展的需求，并且在高速公路桥梁的建设与维修中发挥很大的作用。鉴于此，本文对高速公路桥梁加固的施工技术要点进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术；要点
一、加固改造设计基本原则
高速公路桥梁出现损坏或是结构出现失效等问题时，可以通过技术手段对损坏位置进行检验，检验评估后再制定出合理的修复加固工程。一般情况下需要根据以下几个基本原则为依据：
对需要加固的公路桥梁修复后，确保其达到使用年限；
根据实际的施工情况，做出合理调整，确保修复加固后的位置要和原有的桥梁位置相协调，新旧位置修建后连接完整可以正常运行；
加固时，要保证原有桥梁的结构完整性，既不能对其原有结构破坏也不能造成新伤，确保其自身价值结构完整；
在实施加固工程前，对公路桥梁的实际承载力进行验算，确保新的加固结构与原有的桥梁结构高效结合，并且可以切实可用。
二、高速公路桥梁使用情况以及进行加固的原因
由于受到机动车交通事故等方面的影响而造成桥面栏杆受到损坏，如果没有对其进行及时的维修就会影响桥梁上车辆行使的安全性以及桥梁的美观程度。
桥头引道受到高填土沉降不均匀影响造成很多桥梁的桥面和引道路面衔接的不够顺畅平整，车辆在经过桥头过程中会产生某种程度的跳车现象。桥头发生跳车不但会对车速造成影响，同时还会影响到行车的舒适性以及桥梁的使用寿命，严重情况下会造成交通事故。
桥梁完成了建设交付使用之后可能会发生沉陷、裂缝、空洞以及变位等相应的问题，如果平时没有注意维护保养就会造成钢筋锈蚀，从而使得小裂缝演变成为大裂缝，进而造成支座无法正常活动，造成混凝土的脱落。另外，对于桥梁某些位置（包括桥梁下部的墩台、护岸以及上部的相关构件等）没有足够的关注就不能及时的发现问题，在发生洪水时的抗洪能力较差，从而造成小病变大病。
很多中小桥的桥孔水流不够通畅，会造成桥孔附近的河床出现淤塞的问题。另外，对于城郊地区以及工厂区附近的桥梁来说，因为受到生活污水以及工业废水等方面的影响，会造成桥孔受堵。
三、高速公路桥梁加固施工技术要点
1、加固高速公路桥梁下部结构技术
结构基础扩大。对桥梁的结构基础进行扩大就是指对桥梁的底面积进行扩大，这种加固方式在平常的桥梁加固施工中比较常见，而且应用非常普遍。在进行具体加固施工的过程中，应对桥梁的整体强度进行严格的计算，如果桥面存在着一定的沉降差异，就要对其结构基础进行扩大。
桩基数量增加。如果桥梁的桥墩出现了一定程度的下降，或者桥墩的深度不够，亦或者桥墩产生倾斜，这都会对桥梁的稳定性和安全性造成非常大的影响，在这种情况下，就可以增加桩基的数量，提高桥梁的稳定性和安全性。
对钢筋混凝土加套。这种加固方式应用在桥墩的掩埋深度不够或者由于桥梁的质量出现问题，致使桥墩产生了裂缝。若桥墩中的开裂程度非常大，就应对其进行加套处理。
拓宽墩台法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工前需对墩台的承载能力进行科学计算，如果结果表明墩台已经不满足当前交通条件的承重能力了，则需要对墩台加固处理，最有效的方法就是拓宽墩台法，通过将墩台承受应力面积增加，来缓解上部结构和车辆荷载对他的压应力，从而保证了桥梁的整体稳定性。
2、粘贴钢板加固混凝土技术
此种技术相对来说比较稳定，对于原有结构尺寸没有大的更改，并且施工比较简单，具有良好的可靠性以及较好的加固效果。此种加固技术就是利用粘结剂以及锚栓将钢板粘贴在混凝土结构受拉面以及其他相对比较薄弱的位置，从而使得加固混凝土和钢板形成整体来提升构件所具有的抗弯和抗剪能力，进而提升原有结构的刚性，对于裂缝的扩展具有良好的限制作用，对于钢筋以及混凝土的应力有所改善。在进行钢板粘贴过程中需要将其粘贴在梁的底面，这样就能够将混凝土和钢板作为整体来进行考虑，从而能够对混凝土和钢板的局部剪切强度进行控制设计；在提升梁抗剪强度过程中要将钢板粘贴在构件的侧面，并且要和原有构件内部抗剪钢筋方向保持一致。要在钢板发生屈服之前进行粘贴钢板补强加固设计，从而避免混凝土发生剪切破坏的情况。
3、加固高速公路桥梁上层结构技术
首先需要进行的就是桥面加固，通常针对破损的桥面，应该在路面的上层结构再铺一层钢筋混凝土，增强其强度。首先需要将旧的路面进行撬开，再将加固层与原有的路面进行结合，提高桥梁的承载能力，并且还可以改变现在的路面分布的桥梁荷载。但是由于进行施工的桥梁一般都是处于一种危险的状态，结构处于一种不利的状态，而且有关桥梁进行加固工作并没有一定的明确记录，不能够了解桥梁内部的结构，也不能进行有关受力极限的确定，所以加大了旧桥梁加固工作的难度。当桥梁不能满足有关的使用性能时，有关设计人员会选择增加配筋或者是增大截面的方式，主要是通过增大桥梁的接触面积，使得主筋得以增配，明显提高桥梁的稳定性，改善桥梁的横向分布桥梁的荷载，整体提高桥梁的承载能力。钢板粘贴加固技术在最近几年中发展的十分迅速，并且整体的施工改造还保证在不改变设计的结构尺寸的基础上。相对来说，操作还是十分的方便，并且施工时间也是十分的短，不会严重影响到交通道路的正常使用。除此以外，钢板粘贴技术基础的效果非常的明显，取得了一定的认同。但是，在进行有关施工过程中，有关的施工技术要点就是要用粘贴剂固定混凝土和钢板成为一个整体，明显的提高受力比较大的部位的混凝土强度和整体公路比较薄弱的部位的混凝土强度。如果要是提高桥梁的抗弯曲程度，可以在桥梁下面放置钢板，通过在钢板屈服前进行钢板粘贴技术，可以保证混凝土的各项功能都不受到破坏，保护到整体公路的桥梁质量。
4、维修、加固桥面铺装层
桥面铺装层的具体情况会对桥梁的使用情况造成一定的影响。对桥面铺装层进行维修和养护，要依据桥梁的实际情况，灵活运用修复方法和手段，针对铺装层存在的具体问题开展修复工作。采取局部修复的方法对桥梁表面碎裂和面板脱落情况及时的进行处理。在进行修复时，去除损坏的部分，在其中浇筑新的混凝土，如果桥梁承载能力较强，修补损坏部分时，可以采用在桥梁表面铺设一层沥青混凝土的方法。
结束语
随着城市化建设不断加快，交通高速公路桥梁建筑业也有了较快的发展，这对提升国民经济水平具有十分重要的意义。在经济不断发展的环境下，城市车辆的数量渐渐增多，城市交通经常会出现拥堵的现象，这对交通运输业的发展造成很大影响，且容易引发安全事故。随着当前高速公路桥梁项目增多，在施工建设过程中，施工质量一直没有很大的提升，大部分高速公路桥梁在维护时，需应用相应的加固技术，这样可增加桥梁的使用期限，进而减少城市道路中出现的安全隐患。
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论文作者:叶霆敏
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/2
标签：桥梁论文; 钢板论文; 高速公路论文; 结构论文; 混凝土论文; 桥面论文; 桥墩论文; 《基层建设》2017年第36期论文;