摘要：市政路桥工程的质量牵涉到多种施工技术，而现浇箱梁模板施工技术在近年来受到大家的广泛关注。通过应用现浇箱梁模板施工技术，工程整体的稳固度得以显著提升。本文对市政路桥工程中的现浇箱梁模板施工实例进行分析，介绍了现浇箱梁模板工程的施工方案和现浇箱梁模板施工的技术要点。
关键词：市政路桥工程；现浇箱梁模板；施工技术
引言
随着经济的快速发展，城镇化现代化进程也是越来越快。在公路桥梁施工中，不断提升技术工艺，对建设单位来说至关重要。现浇箱梁在公路桥梁施工中具有显著优势，在公路桥梁桥梁施工平中具有广泛的应用。现浇箱梁由于施工工艺复杂，需要的流程多，所以在公路桥梁施工中需要严格按照工作流程进行，从而更好的保证公路桥梁施工质量，提升公路桥梁的安全系数。
1现浇箱梁施工技术的优势
在公路桥梁施工中，桥梁施工是非常重要的一部分。在公路桥梁施工中，现浇箱梁施工技术应用，能够对公路桥梁的基础施工起到非常重要的辅助作用，所以现浇箱梁技术在公路桥梁施工中具有广泛的应用。
1.1结构轻盈
在公路桥梁施工中，现浇箱梁施工需要根据施工模型来施工，施工模型结构轻盈，不需要复杂的机械设备。在公路桥梁施工中，通过现浇箱梁技术应用，能够在很大程度上保障公路桥梁的施工质量。另外由于现浇箱梁施工技术能够用于桥梁曲线弯曲施工，所以能够在一定程度上增加桥梁结构的美观性。
1.2一次性施工
现浇箱梁施工技术在公路桥梁应用中，只需要按照模版结构进行施工就可以，能够一次性施工，这样一来能够更好的保证公路桥梁施工的稳定性，提升公路桥梁的安全性。
2现浇箱梁模板工程的主要施工工艺
2.1模板支模施工
安装模板时需要借助QY25t吊车完成，在安装模板之前需要做好桥梁的纵轴线的定位，搭建模板支撑体系时，必须按照放线的位置放置支力模板，并将误差严格控制在5mm以内。放置好弹线之后，依次安装箱梁模板，模板的初步稳定搭建主要依靠模板自带的型钢，然后再根据之前搭建的钢管支撑管的顶托，对模板的高度进行调整。螺栓连接是钢模板连接的主要方式，当相邻的模板安装完成之后，使用螺栓连接到一起。连接工序完成之后，需要在连接处贴上双面胶，防止从连接处的细缝中漏浆。模板安装过程中，以及安装好的模板需要做好纵向中心线的标记，以保证之后模板安装位置的准确性。
2.2结构预压试验
2.2.1荷载加载方案
预压力试验中，需要借助QY25t吊车将箱梁等中的沙袋均匀的放置到模板中。压重采用三次均匀加重的方式：第一次放置的沙袋重量应是总重量的三分之一，放上重物之后需要维持一天，但是需要每隔一段时间观测沉降情况，观测的时间间隔最好不超过6小时；第二次试验时，模板内的重物重量需要达到总重量的三分之二，这种状态下也需要维持一天，每间隔6小时之内观测一次模板的沉降情况；第三次，要保持模板内的重量和总重量一致，此时，加重完成的第一天需要每隔8小时观测一次沉降情况，从第二天开始慢慢的加大观测的时间间隔，但是每天必须有一次观测记录，直到支架完全稳定。预压检测的时间必要大于一周，并且预压检测完成的最后两天，模板沉降的距离应该小于2mm。
2.2.2变形观测
在进行变形观测时，需要布置好测量控制点，观测点需要布置在桥墩的距离地面高度不同的位置，但是每孔支架需要有5排可供观测的测量控制点。预压测试之前需要标定各个控制点的高度，当每加载30%、60%和100%的重量时及时测量各个控制点的高度，之后每间隔两个小时测量一次，当重量为100%并且检测支架稳定之后观测的间隔可以为8h一次，当模板在24h以内的沉降距离小于2mm时可以卸下重物。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆卸除重物之后再标高各个控制点，得出支架和地基的弹性变形量，非弹性变形量就是总沉降量和弹性变形量的差值。预压完成之后需要根据预压的结果调整支架的高度。
2.3顶板支架搭设
当箱梁混凝土的强度达到2.5Mpa以上时，施工人员可以在上面进行顶板支架模板的搭建。底板混凝土上搭建支架立杆，用内模支撑架固定内侧模。采用Ф16对拉螺杆连接间隔小于60cm的腹板侧模，顶板支撑架的一端需要深入的腹板模板中，并且至少有一段有可调的顶托，以便完成之后进行卸除。
2.4钢筋制作与安装
钢筋的加工与安装要严格按照模板工程对钢筋质量的要求进行，要控制好钢筋的安装间距、搭接长度和焊接厚度。首先是安装底板和腹板处的钢筋，这一操作需要在外模板安装和调整完成之后进行。其次时安装箱梁内模和外模，使其支立稳固。接着要做好钢筋的绑扎，主要控制的绑扎部位是顶板钢筋和翼板钢筋。在钢筋安装过程中，可能会遇到伸缩缝装置和预埋钢筋埋件等，此时要确保正确处理钢筋安装和相关埋件之间的关系。
2.5模板混凝土浇筑
2..5.1浇筑顺序
按照底板、腹板、顶板的顺序浇筑横截面，浇筑时必须注意左右对称。每节段箱梁混凝土的浇筑方式都应该采用三次浇筑成型的方式，浇筑底板和腹板是第一次浇筑的主要区域，第二次需要浇筑模板的顶板以及内阴角处，箱梁后浇段和花槽则应该放在第三次浇筑完成。每次浇筑时都应该按照从跨中向两端延伸的方式浇筑，并且浇筑的每一联连续梁都应该逐段现浇。
2.5.2浇筑技术要点
混凝土浇筑的方向和平行次梁的方向需要保持一致。采用插入式振捣器振捣的方式保证浇筑的密实程度，使用振捣器时必须固定好振捣器，防止其移动，振捣器和模板之间的距离应当小于振捣器的作用半径，振捣器的工作半径内应没有钢筋、模板等物品，振捣器深入混凝土的深度应该在50mm以上。混凝土泵运送混凝土时应当借助其他物品才能将混凝土放置到木板上。钢筋位置的准确和混凝土保护层的控制是浇筑混凝土必须要注意的地方，需要设立专人观测负筋的位置，如果出现偏差应当及时的纠正。
2.6模板拆除
2.6.1箱梁底模板拆卸
当箱梁混凝土的强度达到100%时进行模板的拆除工作。拆除模板时，需要先拧开连接螺栓。卸除钢管顶部的可调顶托，让模板和模板横向同时卸除，卸除模板时需要按照一定的顺序卸除，当模板之间连接处的螺栓拧掉之后使用QY25t吊车将模板逐块卸除搬送到板车上。模板拆除时需要按照从中间向两端的顺序拆除，横向的拆除要同时，对称的拆除纵向模板。钢管的拆除必须按照先上后下的顺序，禁止上下同时开工。
2.6.2内模板拆除
拆除模板之前需要先提交申请，等待申请通过才能开始模板的卸除，按照后装先拆的顺序拆除。混凝土必须达到以下的标准才能拆除模板：跨度在8m以上的强度必须为100%。悬挑梁和板混凝土的强度需要达到100%才能拆除。模板支顶拆除时，需要先将顶托卸除，然后依次撬动模板并安全降下，模板和木枋全部拆除完毕之后，在拆除水平拉杆。卸下的模板需要及时清理表面的粘结物，清理完毕之后分类整齐放置，结构件集中放置方便管理，做好对应的防护措施。
结语
在公路桥梁施工中，通过现浇箱梁技术的应用，可以更好的推动公路工程建设任务的完成，还能更好的提升桥梁结构的稳定性。所以，在公路桥梁施工中，应该制定科学合理的方案，把握技术要点，加强质量控制。从多个方面入手，推动施工任务顺利完成，让现浇箱梁技术更好的发挥作用，从而更好的保证公路桥梁施工质量。
参考文献
[1]姚学涛.引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].华东公路，2016（7）：17-18.
[2]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.
论文作者:葛鸿志
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/19
标签：模板论文; 桥梁论文; 公路论文; 现浇论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 预压论文; 《基层建设》2019年第13期论文;