摘要：近年来，基于可靠性的机车车辆产品检修质量保证管理问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了车辆产品检修质量保证原则，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就其检修质保要求确定方法展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：可靠性；机车车辆；检修质量；保证；管理
1前言
作为一项实际要求较高的实践性工作，基于可靠性的机车车辆产品检修质量保证管理问题的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对机车车辆产品检修质量保证管理方法的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项工作的最终整体效果。
2概述
检修质量保证要求是界定机车车辆产品检修质量责任和经济责任的主要依据，目前机车、动车、客车等机车车辆各级检修规程均对相关产品检修后的质量保证期限和范围有相关要求和规定。由于受技术、经济等多方面因素影响，检修质量保证要求一直是委、承修双方争论的焦点。如何科学合理制定产品检修质保期，全面兼顾产品的安全性、可靠性和经济性，合理界定委、承修双方的权益和责任是目前亟待研究的课题。
产品寿命可简单定义为产品持续处于规定功能状态的时间区段，这里的时间可以是日历时间、走行里程或动作次数。受材料、制造、使用等各种随机因素的影响，产品寿命值通常是不确定的，具有一定的分散性，工程实践中常用概率统计方法描述产品寿命指标。
3检修质量保证原则
3.1检修质保期
检修质保期是指按照规定要求检修合格的机车车辆产品或项目，在规定的使用、维护条件下，保证其能够持续具备规定功能或状态的使用期限。
1）规定检修要求是指产品按照检修规程、规章等检修技术文件要求进行检修。
2）规定的使用条件是指产品必须在规定的运用环境、载荷、应力等条件下使用。
3）规定的维护条件是指产品在检修质保期内必须按要求定期进行检查、清洁、润滑等维护工作。
4）规定功能或状态是指产品功能或状态须符合相关技术要求和规定。
5）根据部件寿命影响因素不同，其质保期限可用时间、走行公里、动作次数等寿命单位进行衡量。
检修单位须承担质保期内产品检修质量的安全和经济责任。
3.2质保可靠度
质保可靠度是指按照规定要求检修合格的机车车辆产品或项目，在规定的使用、维护条件下，在检修质保期限内符合其规定功能的概率。
按照可靠性理论，产品可靠度随着其使用时间逐渐降低。检修后的产品可靠度也会随着运用时间的累积逐渐递减，检修质保期作为产品使用寿命的一部分，需要根据质保可靠度要求确定。对于同一件产品，相同检修质保期条件下，质保可靠度要求越高，检修成本会越高；质保可靠度要求降低，检修成本会随之下降。为此，需要根据产品重要程度、故障影响大小确定质保可靠度要求。
按照规定的质保期限和质保可靠度界定质保责任，质保期内满足质保可靠度要求的产品故障和失效按正常损耗处理，检修单位不承担质保责任；质保期内低于质保可靠度要求的产品故障和失效须由检修单位承担相应的质保责任。如：某制动控制模块检修质保期为120万km、质保可靠度为95%，若实际可靠度为97%，说明产品在检修质保期内满足质保可靠度要求，3%的失效概率损失属于正常消耗；若实际可靠度为90%，说明产品在检修质保期内没有达到规定的95%质保可靠度要求，承修单位需要承担其中5%的质保赔偿责任。
3.3质保基本原则
1）质保项目与修程范围一致。
产品检修质量保证要求是承修单位对委修单位服务质量的责任量化承诺，因此，理论上依据修程要求承做的每项检修工作用户都可以提出合理的质量保证要求，但修程要求以外的项目不应纳入质保范围。即“修什么，保什么”。
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2）质保期限与修程周期一致。
预防修的主要目的是保证各检修项目能够以规定的可靠度工作至下一次同级别修程，即维持可靠性。依据该原则并考虑不同项目和部件的实际寿命和故障规律制定相应的检修周期。为便于管理和责任划分，建议将产品检修质量保证期限规定为自此次修竣至下一同级别修程。如：按照二级修标准检修的产品或项目只需保到下一个二级修程；按照三级修标准检修的产品或项目只需保到下一个三级修程；以此类推。即“按照某级别修程标准修竣的产品或项目只需保到下次同级别修程”。
3）确保安全性。
质保期应突出安全性，对于故障后可能影响行车安全的检修项目和部件应按照100%的可靠度要求进行质保，如：构架、轮对、轴箱轴承、齿轮箱、各类悬吊装置等。对于上述部件不仅要明确产品和项目，还要明确具体的故障模式，如：构架裂纹、轴承异温、齿轮箱异音等。鉴于部件寿命的离散性，按照100%的质保可靠度进行要求，不可避免会造成部件寿命的浪费，这是安全性无法回避的代价。
4检修质保要求确定方法
4.1确定质保项目和期限
按照质保项目与修程范围一致的原则，修程要求的每个检修工作项目都可以作为质保项目。一个产品或部件可能会发生多种故障模式，按照修程要求修竣后，应以一定的质保可靠度保证在下一同级别修程到来前不发生该故障模式。因此，在确定质保项目时应明确规定不希望发生的具体故障模式。
在确定产品质保项目和期限时，应结合修程要求开展产品故障模式影响及危害度分析（FMECA），通过FMECA可以得到产品的故障模式、原因、后果严重程度、发生概率、危害度、预防措施等。在此基础上分析确定哪些故障模式属于修程范围，同时确定该故障模式按照哪级修程标准和周期施修的。
4.2确定质保项目类型和可靠度
1）安全类质保项目及可靠度。
安全类质保项目是指故障模式发生后可能直接或间接导致行车事故、危害人身健康和导致环境污染的项目，如：构架裂纹、轴箱轴承异温、齿轮箱异音、轴温传感器故障，车门、制动等安全环路故障，以及电磁辐射超标，内燃机车柴油机排放严重超标等。在安全类质保项目中，可能直接导致行车事故的项目质保可靠度要求应为100%，即在规定运用条件下和质保期限内不许发生导致行车事故的故障，如轴箱轴承故障。可能间接导致行车事故的项目可在对现场数据统计分析的基础上提出其质保可靠度要求。
2）运用类质保项目是指故障模式发生后严重影响
车辆运行品质和舒适性的项目，如：变流器模块烧损、辅助电源装置故障、空调故障等。
对于运用类质保项目的目标是维持其运用可靠性，可在对相关项目现场数据统计分析的基础上提出质保可靠度要求。如：某型号IGBT模块需要在动车组四级修时进行检修测试或更换，经统计，在正常运用条件下，1个四级修周期内的损坏率大约为10%，则该IGBT模块的质保期限为1个四级修周期，质保可靠度为90%。
3）经济类质保项目是指安全类
和运行类以外的其它质保项目，如：卫生间故障、水阀故障、客室内部门故障等，这类故障既不影响安全也不影响运行，对旅客舒适性也不会造成严重影响，只是在检修更换时产生经济费用。
经济类项目质保可靠度要求过高会增加检修成本，需要进行综合权衡制定。建议由用户和承修单位在合同中共同商定、明确，不必在规程中统一规定。
5结束语
综上所述，加强对基于可靠性的机车车辆产品检修质量保证管理方法的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的机车车辆产品检修质量保证管理过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。
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论文作者:王华,胡金雨
论文发表刊物:《电力设备》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/1
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