第三方物流企业集中配送模式研究--基于资源整合的视角_第三方物流论文

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      1 问题的提出

      近年来，随着经济、信息、资源等全球化发展，以及我国改革开放的步伐不断向前迈进，中国经济取得了较大发展，增长速度较快，表1统计了2010-2013年中国的经济增长速度。

      

      在经济快速发展的带动下，作为服务业的物流行业也得到了迅猛的发展。物流企业不断增加，服务不断完善，所涉及的范围也逐渐变宽，并且物流逐渐被一些企业家们认为是企业的第三利润来源。但是，行业发展的盛况掩盖不了行业在发展中显现出的一系列问题——物流资源浪费严重，物流总费用占GDP的比重较高。表2列出了2010-2013年中美两国物流总费用占各自GDP的比例。从社会物流总成本所占GDP的比例不难看出，与美国等一些物流行业起步较早的发达国家相比，我国物流行业资源有效利用还存在差距，物流行业内资源配置和使用还存在一定的完善空间，进而影响了我国物流企业竞争力的提升。

      

      相对于整车物流而言，资源的浪费主要存在于一些非整车的零担物流。因为在这一领域，企业面对的大多是一些中小企业，该类企业因为受规模限制，其运输量偏小，而物流企业为了更好地服务客户势必会造成人力、物力、资金、信息上的浪费，物流企业重复布点和非饱和运输严重。因此，本文将重点放在服务于此类领域的第三方物流服务企业，尝试打破现有的运行模式，通过资源整合实行集中接送货的运行模式。

      2 资源整合与企业竞争力

      2.1 资源整合的内涵

      整合就其本意，有综合、集成、一体化的意思。在具体的企业管理生产过程中，资源整合是系统论的思维方式，就是通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得1+1大于2的效果。其包含两层含义：一是业务流程的整合，消除不必要的中间环节，以及各种形式的浪费，以提高效率和利润；二是各种生产要素的整合，包括人力、物力、财力、技术等的整合。从以上的定义可以得出，资源整合包含两种：对内部资源的整合和对外部资源的整合。在这里，主要以中型第三方物流企业为研究对象，对其内部资源进行优化整合，调整传统的经营模式，在节约企业资源、提升企业竞争力的同时，降低物流社会总费用。

      2.2 内部资源整合对于第三方物流企业的意义

      首先，通过内部资源整合可以精简组织结构。整合的实质就是优化资源配置，就要有进有退，获得优质资源，舍弃劣质资源，从而获得整体的最优。第三方物流企业是以客户为中心、以快速响应顾客需求为目的服务性企业。为了达到这一目的，物流企业的规划布局通常成网络型，其在每一个地域设置一个网点，并给每一个网点配备车辆、驾驶员，以及物流设备设施等一些必要资源。每个网点存在重复的岗位设置和组织结构，这就存在资源优化配置的空间。其次，通过对企业资源的整合，可以减少在物流服务过程中不必要的环节和过多的资源浪费，从而提高物流企业的服务质量和服务效率。

      3 第三方物流企业运作模式研究

      3.1 现行的主要运作模式

      第三方物流企业现行的运作方式主要是以网络式广泛布点为主。其在不同的区域、省份、地方设立网点，通常会在不同的社区或街道设立至少一个网点(根据地方范围内的企业数量以及需求而定)，有时甚至会在一个相邻的街道分设多达2～3个平行网点，并且这些网点履行完全相同的功能。

      因此，一个在全国范围内从事第三方物流服务的企业通常情况下会有几千家分布在不同地域的营业网点，这些网点具有相同的物流设备配置。以德邦为例，德邦是国家AAAAA级物流企业，主营国内公路运输业务。截至2014年11月，公司已开设直营网点5 200多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8 900余台。通过这些网点，第三方物流企业根据客户的要求完成运输和配送业务。其运作模式如图1所示(以异区异省物流服务为例)。

      

      图1 第三方物流的运作模式

      其运作模式以网点开始，并以网点结束。货物由该区域内的营业网点自行收取，然后将其通过配送中心(也叫转运集散中心)运送到通往各个方向的枢纽，再通过枢纽经由目的地的配送中心送往营业网点，并由其完成最后一公里的配送。该种物流企业的运作模式可以做到层次明显、职责分明。但要求各个网点都要有独立运作的能力，从而资源的配置在各个网点间存在重叠，也导致了第三方物流企业运营成本的上升。

      3.2 资源整合下的集中接送货模式

      集中接送货模式，从资源整合的角度出发，对现行的第三方物流企业的运作模式进行创新，其运作如图2所示。

      在集中接送货的运作模式中，货物是以集中接送货中心为起始点的。具体运作是企业将自己货物的运输需求反馈给距离其最近的物流网点，然后各个物流网点将客户的需求传递给自己的上一级部门(集中接送货中心)，该中心根据各个网点的需求情况，规划好较优的接送线路并安排安排车辆，完成货物的运输和配送。

      

      图2 集中接送货运作模式

      4 集中接送货运作模式优势分析

      4.1 整合企业资源，减少资源浪费

      集中接送货模式与现行的主要运作模式相比，从企业组织结构来看，其层级虽未减少，但是货物的运输流程缩减了。而第三方物流企业运营的核心是对货物的转运，货物周转流程渐少势必会给企业降低物流成本。

      首先，节约了运输费用和保管费用。物流企业的成本主要由运输费用、管理费用、保管费用构成。一般情况下，运输费用和保管费用占据了物流企业运营成本的80%左右。一方面，集中接送货模式可以通过对来自各个网点的运输需求进行统一安排，以最大化车辆利用效率和最短运输距离为原则，以区域为单位派送车辆，代替以网点为对象派送车辆，从而在提高满载率的同时也缩短了货物的运输距离，节约了运输费用；另一方面，集中接送货模式货物的保管是在集中接送货中心集中管理，而不是由各个物流网点进行保管，如此可以起到规模效应，降低物流企业的保管费用。其次，合理配置资源，缩减闲置资源。在集中接送货模式中，货物的接送主要由集中接送货中心完成，不需要为每一个网点单独配置车辆(在现行的运作模式中一个网点至少会配置一辆货车)，减少了第三方物流企业对车辆、驾驶员等资源的配置。

      4.2 提高物流企业的服务质量

      物流企业服务质量主要考察时效、安全，以及服务态度。首先，因为集中接送货模式不再由各个网点收取货物送到其所属的转运中心，而是由集中接送货中心直接收取，减少了货物运输环节，节约了货物在途时间；其次，因为集中接送货模式减少了货物在网点的周转环节，从而减少了货物装卸搬运的次数。而装卸搬运次数越少，货物的破损率越小，其安全度越高；最后，各个网点不再从事与货物实体操作有关的事项，从而给各个网点的人员留下了充足的时间为该网点所属客户服务，有效地改善了本企业与客户之间的关系。

      4.3 提高第三方物流企业的营销质量

      现行的物流运作模式，其网点人员每日工作量基本停留在已有的客户群体中，较大的工作量和有限的工作时间使物流企业的营销计划难以实施。集中接送货模式减轻了以往各个网点的工作量，因而第三方物流企业可以将现有的网点作为一个独立的营销部门，在每一个网点因地制宜地实施物流企业的营销策略，挖掘潜在的客户，扩大企业的客户基数，从而提高自己的市场份额。

      5 结论与展望

      从资源整合的角度来说，集中接送货模式是当今资源紧缺环境下解决物流社会总费用占GDP比例较高的一个有效途径。对比现行的物流运作模式，该模式更强调对现有企业资源的综合利用、有效配置，具有较高的实践价值，既能缓解资源紧张，又能降低企业运营成本。但是，这方面的研究较少，且本文的研究对象也仅局限于从事零担物流的第三方物流企业，对于一些小件快递业务的应用有待深究。

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